Testkörning Citroen C3 Picasso sedan 2008 Hatchback

Behöver mikrovågan till 600 000 rubel. Valfrihet

De minsta enskilda enheterna som byggdes på grundval av modeller av dimensionell klass B kallas mikrosans. Som det visade sig är de inte bara bekväma i nyheten av en stor stad och överraskande rymliga, men kan också fungera som sanna hjärtan

Elena Pirogova, en varumärkeschef på FM-radiostationen, körupplevelse på 12 år, körning på Citroen C4, vill ha en bekväm och kompakt sändning. Budget: 600 000 rubel.

Bild
Jag vinner inte på varumärken och varumärken. Det viktigaste är att bilen är bra.

Stil
Det är av största vikt. Jag gillar graciösa, sanna designer saker.

Ekonomi
Vanan att spara varje gram bränsle märkte inte, men jag kommer att föredra en mer ekonomisk maskin.

Utmaningar
Varken upprätthålls. Det viktigaste är att bilen är lätt att hantera, pålitlig och lydig.

Interiör
Igen prioritetspositionen. Det är viktigt att utforma och bekvämligheten av förarsätet och en rymlig soffa och en rymlig bagageutrymme.

Utrustning
Ju mer krockkudde, desto bättre. Luftkonditionering och musik av sig själv. Men utan ACP är det ganska möjligt att göra


Faktum är att vi redan har en bil som helt passar oss. Men på Citroen C4, är en man huvudsakligen körning, och nyligen jag behöver fortfarande din egen bil. Vilket exakt? En bra fråga som du inte kommer att svara så omedelbart. Erkänna, jag inte för att förstå den tekniska visdom, samt frimärken och modeller, så jag väljer bilen för att göra konsument egenskaper viktigt för mig. I det första huvudet, jag behöver kompakt, men samtidigt en stor maskin. När allt kommer omkring är det mest nödvändigt att rida på märkesvaror trafikstockningar, förutom i min trädgård finns en ständig kamp för varje meter av parkeringsplats. En bekväm soffa och ett stort bål är också av stor betydelse. Barn, föräldrar, stuga, butiker Tja, du förstår ... Jag vill bilen vara den säkraste och billig i drift. Balans mellan det faktum att bilen kräver och vad ger istället huvud ögonblick. Men ändå, den kanske viktigaste design. Jag absolut inte vill flytta i rymden på en ful och ansiktslös fordon, tvärtom, jag vill rida en bil som väcker uppmärksamhet. Kort sagt, som en kvinna, jag drömmer om en billig designer sak. I djupet av själen, jag förstår att detta inte händer, men det finns alltid hopp om ett mirakel. Min vän, lite isär i bilarna, rekommenderas att titta på den minsta sändning, eller, som han sade till Microvan. Låt oss se vad dessa barn är kapabla till.


NISSAN NOTE. 485.000 rubel.
Den mest populära Microvale av vår marknad efter restyling 2009 blev mer attraktivt och rikare att utrusta.

Stil
Utåt verkar not vara en grå mus konstruktion inte imponerande. på Troychka

Utmaningar
Inga klagomål. arrangerar

Interiör
Stilen i kabinen är prasslande, men bekvämlighet den inre världen är helt enkelt bra, även en blygsam trunk inte förstöra intryck. Mycket bra

Kostnadseffektiviteten av de japanska, som jag fick reda på, en treårig garanti, men inte den billigaste då. Ja, och bilen med AVS är ganska glupsk. Kompromiss

Utrustning i standard
Om du tar en bil med en 1,6-liters motor och mekanik, kommer då även en version med navigation version sättas i det maximala beloppet. Bra

Fördelar och nackdelar
+ Rymlig och praktisk interiör, bekväm navigering, utrustningsnivå, anständiga körvanor.
- Modest design, bara fyra Eirbag.

Specifikationer
Märke och modell - Nissan Note
Mått - 4085x1690x1550 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 110 hk / 6000 min-1
Transmission - 4-hastighet, automatisk
Dynamics - 174 km / t, 11,7 s till 100 km / t

Externt, Nissan Note imponerade inte på mig. Särskilt förvirrande utformningen av framsidan av de enorma strålkastarna, mynningen av radiatorgallret ... Jag är förstås inte en specialist i bilstilen, men den här bilen verkar för mig för vanligt. Det verkar som att färgen är så glad, men ... inte min. Kanske för att det finns mycket på gatorna i noten? Så inredningen förvånar också inte fantasi. Det enda som gillade i stilen av stil är handtagen av klimat: de ser bra ut och berör dem trevliga. Annars, notera på något sätt rustlade, inte utsökt. Men om du stänger dina ögon på designen ändras bilden omedelbart. För det första, för mig blev det en uppenbarelse, vad den här Nissan är stor från insidan. Det är tydligt lämpligt för vår Citroen C4, trots det faktum att i längd kort i så mycket som 20 cm! Nu förstår jag vad som menas när de säger att bilen är mer än ute.

Bra tvättbjörn och i detalj. Till exempel gillade jag verkligen en stor och rymlig handskfack med ett extra fack för kort och atlaser. Kabinen är full och andra fickor och fack för små saker som säkert dekorerar kvinnans liv. Friska bitar och elektriska vikspeglar. I mitt nära gård är det inte en lyx, men behovet. I slushant väder, lägg speglarna för hand, jag vill inte riktigt smutsiga de vill ha. Men klassen är inbyggd navigering. Absolut underbar sak. För det första är det trevligt att det kan användas som telefon, det vill säga, tryck på knapparna direkt på skärmen, förutom navigeringen här är ryssig. Ja, men displayen är inte så stor, men ändå fördelarna med sådan navigering mer än minus.
Stammen vid första anblicken verkade inte stor, men det var klart att hållen här med en hemlighet, även med två. Till att börja med är det här ett avtagbart golv: Om du tar bort panelen ökar volymen, men det viktigaste, kan soffan röra sig framåt och därigenom öka den användbara volymen. Detta är ett seriöst plus.

Det är bra att det finns en parkeringssensor. Jag har länge kört, men sakerna på den bakre stötfångaren kommer aldrig att störa. En annan sak är att det här mycket användbara alternativet bara bygger på den dyraste konfigurationen. Det är mycket ledsen ... Dessutom har anteckningen bara fyra krockkuddar. Jag hörde att många bilar redan läggs på sex krockkuddar. I den här frågan är det bättre att dölja.

Jag visar inte höga krav till rida kvaliteter. Det är nog för mig att bilen accelererar och stoppas, och även vänt sig till var jag vill, och inte var hon skulle vara nöjd. Så det finns inga problem med detta. Visserligen var jag tvungen att vänja sig vid maskinen. Faktum är att jag aldrig har rest i mitt liv med bil med automatlåda. Förmodligen, i bilköer med AVS, är det mer bekvämt, men det är synd att bränsleförbrukningen med en sådan låda ökar.



Citroen C3 Picasso. 509 000 gnugga.
Ett av de ljusaste externt bilar modernitet, bland annat är praktiskt och värt en rimlig pengar.

Stil
Inte en bil, men en fransk bulle! Super

Utmaningar
Låt icke strålande, men bättre än not, främst beroende på den mjukare fjädring. på hög

Interiör
Design är oöverträffad, och små, jämfört med Nissan, handskfacket kompenserar för en mer rymlig trunk. Bra

Ekonomi
Den fabriksgaranti är fördelad på Citroen bilar i två år, men underhåll är billigt. Det är bra

Utrustning i standard
Redan i databasen är bilen fullt utrustade i fråga om säkerhet. Behöver

Spela och nackdelar
+ Magnificent utformning ute och inne, hög nivå av utrustning, stora bål, 6 krockkuddar i databasen.
- Little handskfacket, högre pris.

Specifikationer
Märke och modell - Citroen C3 Picasso
Mått - 4080x1730x1625
Motor - bensin, 1598 cm3, 115 hk / 5600 min-1
Transmission - 5-växlad, mekanisk
Dynamik - 188 km / t; 10.9 s till 100 km / t


Jag hade nog en blick på C3 Picasso att förälska sig i den här bilen. Hur bra är bra! Alla Citroen linjer och kurvor i jämförelse med Nissan Note, ser mer smidig, på något sätt, skulle jag säga rumsexpanderat i ett ord designer. Vilket fall inte titta på den här bilen i alla fall hon clings. Det verkar som om det inte finns några förbigående, slumpmässiga detaljer. Jag gillade ovanliga strålkastare med intrikata mönster. Men det strålkastare! Även en sådan banal sak, som en sido gjutning, och att nästan ett mästerverk! Å ena sidan, lägger han till en soliditet maskin, men dessutom är listen ganska bred och tillverkad av unscreased plast, och skyddar därför kroppen emalj från repor på smala parkering. Med ett ord, externt C3 Picasso per 100% designer sak, jag har ingen tvekan i detta.

Salongen är också underbar. Jag vet att min åsikt inte är åtskild av allt, men jag är galen på Dashboard LCD-skärmen visar en mycket visuell och elegant sak. Joysticken i det musikaliska systemet, som är fast bakom ratten verkade mycket bekvämt. Återigen är inuti C3 Picasso samma ovanliga som ute. Även en sådan banal sak, som en trapes för mynt i det vänstra hörnet av Torpedo, lyckades franska göra elegant. Bra gjort ett ord. TRUE, i motsats till Nissan Note, i Citroen-salongen, mycket mindre än några fickor och hemliga tankar. Och handskfacket här kommer mer komprometterad. Och storleken på handskfacket spelar den sista rollen, det är ständigt poängt med näsdukar, servetter, tidningar, kort och andra nonsens.

Men stammen av Citroen är definitivt mer. Det finns inget problem här, säg, en barns armful, och det finns fortfarande en plats för påsar och paket från snabbköpet. Obs skulle behöva flytta soffan framåt eller ta bort den upphöjda golvpanelen. Förresten är den bakre raden i C3 Picasso också en glidning, och om den endast regleras i Nissan, går hela Banquette helt på omröstningarna, då på den franska modellen, är soffan skuren och förskjuts i delar. Naturligtvis är det här alternativet bekvämare. Och fortfarande mycket nöjd med att baksätet viks, bildar ett helt slät golv. Hur coolt! Drömmen om transporten av soffan och stolarna till stugan blir närmare.

Den mekaniska rutan kännetecknas inte av den speciella klarheten i byte, men det blev inte en överraskning för mig, för vi har redan en Citroen i vår familj. Men i C3-draget verkade Picasso mjukare och lite tystare än not. Även om jag kanske bara verkade mig. Men det faktum att fläkten landning är högre, det här är ett faktum. Och han har fler krockkuddar: uppblåsbara gardiner här redan i den grundläggande konfigurationen, medan noten inte ens är mot extra kostnad.


Mitt val
I sig är Nissan Note en utmärkt bil. Det är välutrustat, bekvämt, rymligt, kompakt och passar mig av budgeten. Den enda, men för mig, för mig, är den främsta nackdelen med den här bilen för robust, otäckt utseende. Förmodligen skulle det vara möjligt att stänga ögonen om det inte fanns någon Citroen C3 Picasso i världen. Denna fransman blev kär i sig själv vid första anblicken, och viktigast av allt, under designlinjerna i hans eleganta kropp, finns det också en mycket bekväm bil. Så jag föredrar Citroen, som de säger, och sinne och hjärta.

Redaktörens val
Den lilla fördelen med citroen på den inre- och stamarrangemangets sida måste sägas, huvudpositionen för mikrovasposition kan förklaras främst av modellens ålder. När allt kommer omkring uppträdde C3 Picasso på marknaden i två år senare Nissan Note. Tja, designerpreferenser är en personlig fråga för alla. Du vet, smak och färg är alla olika markörer. Men jag skulle vilja notera en viktigaste brist på Citroen: bilen har fortfarande inte möjlighet att välja en överföring. Man kan bara uppleva respekt för vår hjältinna, som spelar hanteras med mekanik, men i det verkliga livet för sådana kvalificerade krigare, som Elena, väldigt lite. Det är inte förvånande att NISSAN-notering, som kan väljas både på handtaget och automatiskt, är mycket större popularitet än C3 Picasso


Författare: Sergey Crostes

En källa: Journal 5-hjul [januari 2011]