Testkörning Chrysler Sebring sedan sedan 2006 Sedan

Transatlantisk kompromiss

Den nordamerikanska DaimlerChrysler Corporation med kärlek såg ut mot Europa från det mesta när Chrysler var en oberoende, verkligt statlig tillverkare, med en modellspecifik modell nära och några ekonomiska problem. Att vara den mest blygsamma medlemmarna i de stora tre, hade Chrysler inte sina egna filialer i den gamla världen, som delvis kompenseras av fabriken i Österrike, där bilar gjordes, uppfyller kraven i det gamla ljuset av Minivan Chrysler Voyager och Jeep Grand Cherokee SUV.

  

Och vad sägs om passagerarmodeller? Med födelsen av Supernova DaimlerChrysler började amerikanerna uppfinna nya personbilar med vilka man kunde ta det mest aktiva deltagandet i den nopeful kakan, kallad den europeiska bilmarknaden. Genom att uppdatera linjen i sina modeller var ChrySlerians fokuserade inte bara på smaken av Yankees, men också på preferenserna hos den värdgästen.
 
Maskiner som är representerade i salonger av ryska återförsäljare Chrysler, har bara de flesta eurokärl. Hjälten i vårt rubrikprov var Sedan Chrysler Sebring 2.0 med en 140-liters motor. med. Och en automatisk låda, utrustad med en praktiskt tagent en komplett lista med extrautrustning och därmed kostar något dyrare än basalternativet i 27990 euro.
 
Konstruktivt sett uppfattat mycket europeiskt. Den främsta uppgiften hos ingenjörer var att uppnå ett självsäker beteende hos bilen i alla lägen, som var tänkt att lösa en oberoende främre suspension på tvärgående hävaror av olika längder och en bakre partikel bak. Separat bör järnvägstekniken nämnas. Två longitudinella parallella stålstyrningar integrerade i kroppens kraftstruktur, radikalt ökar styvhetstorsionen.
 
Maskinbromsarna styrs av ett avancerat ABS-plus-system, som utför funktionerna i ett helt sortiment av enheter. Förutom anti-låsningssystemet innefattar det också omfördelningssystemen för bromsinsatser vid bromsning på en rak linje (EVBP, vilket är en analog av EBD) och i vändningar (analog av Mercedesian CBC).

  

Ryska-amerikanska verkligheten är som följer: Sebring som levereras till oss är utrustade med två olika motorer: i linje med två liter fyra och kraftfullare sexcylindrar V6 på 2,7 liter. Den senare aggregeras uteslutande med autostickmaskinen med möjlighet till manuell växling förresten, det här är den första amerikanska växellådans liknande design.
 
Trots det faktum att Sebring inte är en nyhet i bilens värld, ser den ganska modern ut. Och original tack vare hyttens layout, som Chrysler aktivt använder i många år, kan bilarna i detta varumärke inte förväxlas med någon annan. Och på grund av det faktum att lagstiftningen i Förenta staterna möjliggör drift av bilar utan frontlicensplattorna, ser numret som anges på en stor grill ut som ett främmande element som i fallet med Alfa Romeo, en uttrycksfull design är i konflikt med bokstaven i lagen. Ett annat attribut av American Highway, som har återspeglats i design, kromlegeringshjul.
 
Dörrarna är att simmably simma i en ovanligt vidvinkel, vilket underlättar landningen, och fotografen som agerar i den bakre passagerarens roll noterar en tydlig skillnad mellan dörrens storlek och dörröppningen, som visar sig vara mycket mindre än förväntat. Men att vara inuti, befälhavaren av konstnärlig skytte ligger nästan sträcker benen och berömmer söt. Fortfarande skulle! Ett sådant antal bostäder kan inte uppfylla några européer i en liknande klass igen gör sig själv av cab fram.

  

Det inre av Chrysler, förvrängd i ljusa färger, skapar atmosfären i hemkomfort, som är mycket amerikansk. Ringinstrument stiliserade under vintage klocka, bekväma stolar och beige läder, bara ett rum med psykologisk lossning. Till skillnad från de flesta bilar från Detroit är väljaren i den automatiska lådan i Sebring på vanligt ställe mellan framsätena, där och parkeringsbromsspaken. Mellan luftkanalerna i ventilationssystemet är displayen av resenärens informationssystem, vilket kan utföra en kompass roll, och sedan är den centrala konsolen en mikroklimat och radiostyrningsenhet med en CD-mottagare och en separat växlare på fyra skivor.
 
Sebring stiger från platsen och startar sin slow motion. I läget för maximal acceleration finns det en lätt brist på makt, som förvärras av maskinens oanvända funktion: när du kontaktar acceleratorpedalen med ett golv, är takometerpilen överraskad i tusen varv och efter en halv sekund , utlöses sparken, och bilen är mycket smidigt uppringning. Vill du ha snabbare? Sedan översätter vi väljarboxen i det manuella läget och flyttar sedan till höger, sätt på den reducerade överföringen och försök att värma upp igen. Redan bättre: Motorn är vridd till maximala revolutioner, men växlar sedan till steg upp. Ytterligare manipuleringar av hävarmen gör det klart att i manuellt läge tar överföringen för skarpt maskinen blir jerking. Det uppenbara pluset av det oberoende urvalet av överföringar är dock att föraren har möjlighet att sakta ner motorn, och denna bromsningsmetod är mycket effektiv.

  

Strokeens jämnhet som helhet är värt att bedöma så bra: trots det faktum att när de passerar stora vägfel med hög hastighet, försöker man slår på ett SUV-sätt, ignorerar mindre oregelbundenhet helt. Dessutom lämnar suspensionen intrycket av ett onödigt även omöjligt att föreställa sig, vilken storlek ska vara en grop som Chrysler blir en uppdelning.
 
Det är särskilt värt att säga om de ljud som rörelsen åtföljs. Sebring har en avancerad ljudisolering: De flesta kroppshåligheter är fyllda med strukturella bränslen, och tjockleken på de främre glasögonen ökar med kvart. Annars separeras hjulbågarna och baksätet separat, och det förbättrade tätningssystemet i dörröppningar skyddar passagerarna, inte bara från utomstående, utan också behåller värme. Som ett resultat är ljudet av motorn vid tomgångsvängningar praktiskt taget oskiljaktigt, och i rörelse kan den totala bullerbakgrunden även vid höga hastigheter att prata, utan att öka rösterna.
 
I lusten att behaga alla i världen skapade amerikanerna en ovanlig bilmodern, men samtidigt traditionell. Vacker men särskiljande. För alla, samtidigt inte för alla. Skapat från kompromisser, men samtidigt en kompromisslös verklig amerikansk bil.
 

Bilen tillhandahålls av FORIS.
Vid testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "hjul" [№64 / 2003]