Testkörning Chrysler Sebring sedan sedan 2006 Sedan

Michigan Tikhonia

Chrysler Sebring
Chrysler Sebring kom för att ersätta Stratus-modellen. Debuten ägde rum i mars 2000 på Genève Motor Show. Försäljningen av den sista restyling Sebring i Ryssland började sommaren 2003.
På hemmamarknaden levereras med en sedan kropp, kan du få en konvertibel till beställning. Motor V6, 2,7 L, 149 kW / 203 liter. från. Aggagative med en fyra-stegs automatisk växellåda. Sebring kan också köpas med en mekanisk femväxlad växellåda och en fyrcylindrig motor - 2,0 L, 103 kW / 140 liter. från.
Beroende på konfigurationen (LE eller LX) och motorn, varierar priset från 24 900 till 29 900 euro.

Den dagen hängde blandningen av regn och dimma i luften. Temperaturen är något högre än noll: allt är impregnerat med fukt. Men redaktionella testplaner förändras inte - som de säger, kommer matchen att hållas i vilket väder. Jelly från en långsamt nuvarande bilgator med tanke på tanken: Chrysler Sebring - en kraftfull bil, ganska stor. Vad ska jag göra bland denna mos av avgaser och stoppa signaler? Är det som försöker bryta ut staden. Skjut inte samma halv dag från trafikljuset till trafikljuset.
I en annan värld
Så snart ett solidt ljud slog den massiva dörren till Segring, som han kände sig i en annan värld. En instrumentbräda kom upp med en nyckel: ett lugnt fosforsljus fyllde hastighetsmätaren och tachometerskalorna. Det faktum att motorn är igång, det har blivit klart endast på den avvisade tachometerpilen. Och så i kabinen fullständig tystnad. Bra.
Medan den otillgängliga motorn värmer upp, är det dags att titta runt. Bekänner mer bekväm i förarsätet, möttes med alla slags omkopplare, och mitt humör fixades - bilen utstrålade förtroendet. Med tanke på vädret överbord har särskild uppmärksamhet åt kontrollpanelen av ventilation och uppvärmning.
Så du bara, och var är luftkonditioneringens kraftnyckel? Torkning av salongen omdefinierad under natten är bäst borttagen med den. Det har redan blivit varmt från sätesuppvärmningen som ingår i sjätte läget, och hur man uppnår insyn i glasögon? Det visar sig att det är väldigt enkelt: du måste snurra riktningen för luftflödet i zonen med blå symboler. Och processen gick - torr och varm luftfuktighet från glasögonen på några minuter. Nu i den trimmade trädsalongen blev det ganska mysigt - inte en synd att inkludera musik. Hon är i Sebring två våningar. På ett vanligt läget med en slits för skivor, i mitten av kassettmottagaren, och längst ner är det en annan sexdisc-cd-växlare.
Jag var tvungen att vänja mig till torkarpunktsalgoritmen lite. För att borsta dropparna från glaset, helt enkelt sänka den högra drivströmbrytaren. Och att aktivera en av de intermittenta eller permanenta lägena måste du rotera den här omkopplaren medsols. Underbar, amerikansk. Den vänstra omkopplaren har också en roterande och dragna delar. Förutom svängsignaler ingår belysning i kabin och dimljus, och intensiteten hos instrumentbelysningen ändras.
Airbagen i drivkraftens körsida är inramad av knapparna på farthållaren, och med baksidan - tangenterna på ljudsystemet. Personliga ergonomiska lösningar, men du vänjer dig snabbt.
Tystnad och komfort ...
... regera i stugan av den nya Sebring när du flyttar på brutna och inte mycket släta vägar och även när du lämnar spårvagnsskenor. Kampen mot suspensionens kitchdobiner är oberoende, till sadlarna, deras rörelser med gropar och misshandel kommer inte. Därför upphör utsprången med en höjd av centimeter till fem snabbt att uppmärksamma - närmar sig dem, minskar inte ens hastigheten. När folket stöter på staden mer seriöst och måste sakta ner framför sina skarpa kanter, eftersom det inte ska utvärdera arbetet med det nya anti-låssystemet SEBRING - ABS Plus. Dess skillnad från det vanliga är att sensorerna inte bara fixar rotationshastigheten hos hjulen, men registrerar också hastighetsskillnaden när bågen flyttas. Denna innovation underlättar bromsning i sin tur.
Det är värt att starta snittet, omedelbart anser det anti-testsystems arbete, som, innan du går in i handling, gör det möjligt för dig att explodera vägen till duken med flera rotationer av hjulen. Den kraftfulla motorn drivs enkelt av en tachometerpil i 6.500 rpm, och den maskinkopplade utan förseningar blir en motorvägsresa i den snabba flygningen.
Vid hög hastighet följer SEBRING tydligt drivrutins handlingar och direkt och i varv. Men det är värt det att dyka upp av mjuka vågor - då kommer bilen minns den klassiska amerikanismen, som visar en tendens till kroppens vertikala splitter. När hålen är under hjulen, orsakar buggarna, även om det inte växer ut ur sidan till sidan, fortfarande föraren lite mer aktivt justera banan med ratten. I sådant beteende finns det ingen anledning till skam, eftersom egenskaperna hos seminariesuspensionen valdes i enlighet med de amerikanska standarderna. Men det är värt en något reducerad takt, och bilen suger igen, slår förmågan att svälja överraskningarna av inhemsk asfalt.
I praktisk hanterbarhet av den nya Sebring spelar den ökade styvheten i kroppen en viktig roll. Enligt tillverkaren (en bil samlas i sterlinghöjder, Michigan), minskade kroppens deformation med diolens och böjning med 13 respektive 33% jämfört med de föregående generationens maskiner. En ny tvärbalk av den främre suspensionen gjordes till en ökning av kroppens styvhet.
Så, en solid sedan uppträdde på hemmamarknaden, som kanske inte bara är en verkställande, men också en familjebil.

SAMMANFATTNING
+ Utmärkt ljudisolering och jämnhet, rymlig salong, attraktivt exteriör.
- Longitudinell och tvärgående routing av kroppen när de rör sig vid höga hastigheter. Det är obekvämt att stänga stammen - de skarpa kanterna på lockförstärkaren.
Sergey Klobkov.
Foto: George Sadkov

En källa: Journal "bakom hjulet"