Testkörning Chrysler Sebring sedan sedan 2006 Sedan

Amerikansk skönhet

Detta företag de senaste åren gör bilar med en ljus design. Chrysler 300c utmärkt reinkarnation av en klassisk amerikansk sedan. Och ändå spelade han samma scenario i en mer kompakt klass stylister vågade inte. Särskilt sedan den nya Sebring, bekantskap med vem som ägde rum i Washington, planerar att sälja mycket i Europa. Bilar av den tidigare generationen levererade också till den gamla världen, men den amerikanska sedan uppnådde inte stor framgång. Vad kommer att bli ödet för Sebring 2007 modellår? Vad som är byggt på en ny plattform, vars böjningsstyvhet ökade med 60% och vid vridning med 70%. Vilket erbjuder föraren en högre landning med så mycket som 65 mm, och silhuetten påminns inte av en sedan, men en mer sportig femdörrhatchback. Utvärdera dessa ansträngningar skrämmande européer?

På Vita huset
Den imponerande tuktionen av president Bush var ovanligt långsamt framåt utanför hotellfönstret medan vi hade frukost. Vi har också en ansvarsfull och intressant dag. Enligt den amerikanska huvudstaden och staten i Virginia kommer vi att rida alls inte amerikanska serrering. Journalister från Europa presenterade två liter bensin och dieselbilar (tyvärr, andra motorer kommer att levereras till Ryssland) med en manuell växellåda! Mycket stor exotisk än presidentens tupel! Banan är stor: även i en rak linje nästan 200 miles, i kilometer mer än trehundra. För allt om hela eftermiddagen. Hastigheten överstiger slutligen inte, så vägen tar minst fyra timmar.

Sitter på förarsätet, jag förstår omedelbart den höga landningen, det är när du ledde in i taket. Men om du sänker sätet tills det är bra. Men det här är för min blygsamma 176 cm, och sedan är förare på huvudet ovan inte ovanliga. Men även om en återförsäljare och blir tygt, med synligheten, kommer han säkert att ha problem: taket hänger som en visir baseball kepsar. Solen stämmer nu inte, men de måste titta på trafikljus, praktiskt taget slickar på ratten. Det låga bakfönstret i kombination med tre nackstöd smalnar en överblick, och en tredjedel av området alltför mycket belägen inre spegel återspeglar inte en bild av baksidan, men ett vackert takloft med individuell belysning på lysdioder. Tja, sagt speglarna levereras inte.

Berömningen av det multimediasystem där USB-kontakten installerades för första gången. För dem som kommunicerar med en dator i en börda kommer jag att förklara: det här är en sådan kontakt där du kan hålla fast och allt med samma kontakt. Datorn bestämmer vad det är och hur man arbetar med det. Underhållningskomplexet av SEGRING möjliggör anslutningen av externa informationslagringsenheter, och i själva maskinen finns en 20-gigabyte hårddisk som kan fyllas med navigeringskartor, musik och jämnt bilder! Senast den senare på skärmen med en diagonal på 6,5 tum, i 65 tusen färger med en upplösning, otillgänglig visning av kameran eller till och med en fickdator!

Naramerican American.
Kall diesel tauralitetit varmt högt, men snart pokes. Förresten, under plastlocket med inskriptionen CRD välkänt Volkswagenovsky TDI med pumpar-munstycken. Mer nyligen var han kanske den bästa passagerardieselmotorn, idag är bara bra. Pullar perfekt med 1500 rpm, och det är inte svårt att röra. Han kommer fortfarande att tjäna i Europa, men i Förenta staterna sedan 2007 kommer det inte längre att tillåtas nya toxicitetsstandarder den mest styva i världen. Den höga växellådsspaken med en stor kromvred är i hand, men den centrala armstödet är för hög: inklusive även överföringar, skadar armbågen.

En arbetsutövning avgång från gränden på en upptagen gata för att utföra lättare än det verkade. Acceleration på första och andra växlarna är imponerande, men då förlorar Sebring akne. Det verkar som att det inte är för tungt, men de stora 18-tums hjul är inte lätta att marknadsföra. Men efter att ha gått på kryssningen 6570 miles per timme kan du uppskatta den utmärkta rush och jämnhet.

Diesel Sebring rummer inte milen på Highwehi. Manuell växellåda Cruise Control är inte ett hinder: På den sjätte efter 80 km / h drar du som en ung elefant, även branta kullar minskar inte medellång hastighet. Att ha imbued med den amerikanska motorvägens orubbliga rytm, vid de smala landsbygdsspåren först, känner jag mig inte för säker. Men dussin blir lugnande: ett starkt utformat ratt döljer information om vägen, men det är ganska tillräckligt informerat om hörnet av hjulens rotation. Chassit, som det visade sig, reagerar det helt på fasta laterala accelerationer. I allmänhet, i SEBRINGA, kan du gå igenom smala Virginia spår mycket snabbare än lokala regler tillåter.

Detta är ett hopp! Höger framför oss, i ett par tiotals meter över vägen flög spotted hjort i en föll. Mot bakgrund av den ljusa höstskogen ser han helt orealistisk som om de huggas från Disney-tecknet. Även om hjortstest slutade bra, är takten bättre att sakta ner. Dessutom är den sista punkten inte långt.

Det fanns en möjlighet att åka chrysler med en bensinmotor med två liter, vari 16 hk Mer. Det är bara hästar, tydligen trött. Det är svårt att röra med en plats hård, accelerationen av någon infödd, och även överföringen av den mekaniska lådan ingår jämfört med dieselmotorn. Kryssningskontroll på denna bil nonsens! På lite coolt förlorar bilen hastigheten och i den lilla luret av spegeln i ögonen växer kromgrillen av radiatorn i nästa vallmo eller Kenworth. Tro på 156 hästkrafter och 190 n. Två liter bensinmotor är resolut omöjlig. Dessutom demonstreras permanent byte till reducerat redskap: på hög hastighet är motorn inte tyst. Denna Chrysler Sebring är för svag!

Ride American? Det är lugnt, lugnt, utan onödiga manövrer att flytta i rymden och vara säker på att göra något annat. Dricker kaffe eller cola, tuggar smörgås eller hamburgare, pratar i en mobil över händer fre, oändligt inrättat och byt radio eller gör smink. Chrysler är lämplig för ett sådant liv. Kopphållare mellan framsäten uppvärmd eller kylning. Du kan hålla kaffe med varmt oändligt lång eller sträcka processen att smälta is i en gaselement i ett par hundra miles. Enligt personligt val och i enlighet med humöret. Förmodligen är det också viktigt ...

Familjen Sedan Chrysler Sebring har allt som är nödvändigt för den amerikanska marknaden. Men ryska bilister, märkligt nog, mycket tid att ...

Översatt till ryska
I Europa kommer det att levereras främst med en 2-liters bensinmotor eller turbodiesel. Och med sökande för själen och plånböckerna av ryska förareversioner med motorer på 2,4 och 2,7 liter (se tabell) måste de bekanta sig separat. Jag hoppas att bristerna av förproduktionsbilar kommer att korrigera, och bilens dynamik med stora motorer kommer att vara märkbart bättre. När allt kommer omkring måste de bekämpa starka konkurrenter. Dessutom, i Ryssland, kommer Sebring inte, som i sitt hemland, sälja för 20 tusen dollar. Det officiella priset kommer att bli känt i slutet av januari.
 
Anatoly fomin

En källa: Journal "bakom hjulet"