Test Drive Chrysler Sebring Sedan sedan 2006 Sedan

Parcel från Michigan

Chrysler Sebring. Pris: från 25900. REA: sedan april 2007
 
Nyligen har de uppdaterade Chrysler modellerna kännetecknas av fundamentala förändringar i omvärlden. Det hände så med september 2007 års modell sebing, som är inte alls som sin föregångare. Men hur mycket gjorde intern förändring av innehållet?
 
Den första visuell kontakt med Chrysler Sebring skett genom bussfönstret på vägen till platsen för provkörning. Det blev genast klart att vi har att göra med en helt ny bil.
 
Utseendet på debutant, frisläppandet av som bildades i Michigan, orsakar motstridiga känslor. Någon som bilen. Någon kan inte dölja besvikelse. Men smakar inte argumentera, så vi vänder oss till fakta. Sebring som en representant för D-klassen har en amerikansk imponerande storlek. Silhuett snabba linjer och skarpa kanter. Titta runt, kan du se att i form av huven finns liknande funktioner med sport Chrysler Crossfire. Ja, och strålkastarna är något liknande. Den falseradiator galler görs i företagets stil och har en trapetsform som den bevingade Chrysler varumärket emblem kröns. I de stora bågar av ratten i den 18: e radie helt enkelt förlorade. Av den totala vinkel design, endast de bakljus av den ovala formen slås ut.
 
Enligt Trevor Creed, förste vice ordförande i designföretaget, bilen skapades uttrycksfulla, sofistikerat, muskulös och passionerad. Kanske är det, men var och en av dessa funktioner märks endast i vissa, mest framgångsrika vinklar
 
Salon under utseende. Här är allt genomsyras med andan i stora amerikanska bilar. Plast är behaglig att ta, men det visar sig vara alltför fast. Men att pressa fläckar kvar av snabbmat kommer att vara bekvämt. Insatser under trädet var överflödig. De gör inte en droppe elegans i den totala inredningen och kvaliteten på arbetet Grieves.
 
Instrumentpanelen består av tre brunnar. Framgångsrik typsnitt och märkesvaror ljusgrön bakgrundsbelysning i förmågan. Det är bra läsbarhet när som helst på dygnet. Centrum ligger på sidan av datorn ombord, som visar information om bränsle, körsträcka, samt däcktrycket.
 
Den centrala tunneln är inte överbelastad med knappar. Förvaltningen utförs på en intuitiv nivå och kräver inte missbruk. På botten av konsolen fanns tre runda klimatkontrollregulatorer. Men den övre delen kan vara inramad annorlunda. Installationen av ett ljudsystem eller en multifunktionell flytande kristalldisplay med en aktiv matris är anordnad. En sådan bildskärm låter dig välja de nödvändiga inställningarna, som berörs direkt till skärmen. Den visade bilden kan vara både platt och tredimensionell. Det är särskilt bekvämt att använda 3D-läget när du arbetar med navigering, men inget vet om utseendet på en ryssad version.
 
Från intressanta amerikanska saker noterar vi närvaron av ett skåp som kan värma kaffe eller kyla vattnet. Slumpmässig touch till enheten kan leda till en brännskada.
 
Bakom hjulet känner sig bekväm. Det är sant, den låga takbågen är fara. När du landar kan du slå på huvudet. Säten gör ett stort antal inställningar. Rattstången är justerbar över hörnet och lutningen. Stolar kommer inte att ringa mjuk, men de fixar kroppen mycket bra. Detta är en viktig faktor, med hänsyn till halte läderklädsel.
 
Bakre passagerare, som förlitar sig i D-klassbilar, finns det tillräckligt med utrymme för en bekväm tidsfördriv på en lång väg. För dem finns det en bred armstöd. I den närmaste framtiden kommer det att finnas en bildskärm för visning av en DVD som kommer att installeras mellan framsätena.
 
Beundra storleken på bagageutrymmet. Men här bör öppningen erkännas smal. För övergripande saker är det möjligt att slutföra eller partiella (60/40) vikta baksätena.
 
Starta motorn utförs utan några nyformade system, en vanlig nyckel. Inte bara ljudet av arbetsenheter, men också ljudet från luftvalutor som orsakas av NonideAl Aerodynamics tränger in i salongen.
 
Ryssland kommer att sälja bilar med två 2,4 liters bensinmotorer (170 hk) och 2,7 liter (188 hk). Trots de imponerande trådar, kommer du inte kalla dem abrupt. Dels är den föråldrade fyrstegs automat att skylla. Det fördröjer uppenbarligen med växlingar. Även förekomsten av ett manuellt läge inte tillåter att rätta till situationen. Om i en konventionell enhet med en skarp tryck på pedalen, inträffar omkopplingsaccelerator med 6200 min-1, sedan i manuellt genom 6300 min-1. Det är ingen skillnad, så det är bättre att lugnt roll i automatiskt läge, justera gaspedalen acceleration. Med en motor 2,4 l acceleration upp till 100 km / t upptar 11,3 s. Samtidigt är den maximala räckvidden 200 km / t. Med sådana indikatorer är Sebring lämpligare för färd på autobahn. Det är synd, eftersom den elastiska upphängningen tillåter fullt aktiv ride. Kropps rullar nästan inte uppstår. Att övervinna uhabs åtföljs av en mindre bruseffekten. Däremot överdriven skakning inte irritera föraren och passagerarna.
 
Ack, men förutom de huvudsakliga förändringarna i utseende, Sebring ändrade inte mycket. I huvudsak förblev han samma amerikanska fartyget, som först och främst är bra med sin storlek. I konkurrens med europeiska bilar, kommer detta Yankow måste missgynnas.
 
Förändringar i konstruktion
 
CHRYSLER AirFlite konceptbil som visas i Genève för fyra år sedan, har blivit en fortsättning på crossfire coupe. Den är utformad på den experimentella LX plattform med bakhjulsdrift. Dess längd är 4840 mm och hjulbas är lite, en hel del 2950 mm. Det har inte klasstillhörighet, eftersom det kombineras i sig själv och coupe och sedan. Den huvudsakliga idén för dess tillkomst att återspegla den riktning i utvecklingen av uttrycksfull design av nya Chrysler bilar. SEBRING populära i Europa har fylls den CHRYSLER modellprogram 1995 och restyling utsattes för 2004, men förändringarna var minimal. SEBRING 2007 års modell ändrades dramatiskt. Förutom de imponerande dimensioner och en rymlig salong, ingenting kvar av den tidigare generationen. Utseendet på den skapades i nya trender, varav en del har redan fått användning av Chrysler Crossfire, 300C förvandlas bilar.
 
Körning
 
Ratten är bomull, men den är lämplig för att köra på auto. Suspensionen har en aktiv ride, men motorerna inte kan det.
 
Salong
 
Det är en rymlig, ingen kvalitet på material och montering. Alla på den genomsnittliga nivån.
 
Bekvämlighet
 
Du kan hitta en bekväm arbetsställning. Platserna har bra stöd i sidled, men onödigt fast.
 
säkerhet
 
Airbags överflöd kommer att minska mängden skador med en olycka i händelsen.
 
Pris
 
Till ett startpris på 25900 måste Sebring inte vara lätt, med tanke på bristen på uppenbara trumpar före konkurrenter.
 
Specifikationer Chrysler Sebring
 
Mått, mm 4850x1843x1497
Bensinmotor, 2360 cm3, 170 hk / 6650 min-1 och 2736 cm3, 188 hk / 6500 min-1
Överföring automatisk, 4-hastighet
Dynamik 0-100 km / h, från 11.3 / 10.3
Maximal hastighet, km / h 200/206
Konkurrenter Ford Mondeo, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Toyota Camry, VW Passat
 
Fördelar och nackdelar
 
+ Balanserad suspension, rymlig salong, kaféstam.
 
Föråldrade motorer och ACP, bullriga salong, solid plast.
 
Vår åsikt
 
Minsta priset på Chrysler Sebring är 25900 euro, högst 29100. För sådana pengar kan konkurrenter erbjuda flera attraktiva produkter. En amerikansk debutants trumfkort kan betraktas som en ny, om än mycket kontroversiell, design. Andra uppenbara fördelar, jämfört med rivaler, är inte synlig. Motorer och AKP är moraliskt föråldrade, och fyra konfigurationer skiner inte en mängd.
 
Text: Maxim Egorov
Foto: DaimlerChrysler
 

En källa: Magazine 5 Wheel [april 2007]