Testkörning Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Du kör!

De säger att som ett fartyg kommer att ringa, så kommer han att simma bort. På land är detta sant för bilar. Så vad kan förväntas från sedan, som är namnet på racingvägen, från Chrysler Sebring?
Chrysler-namnet i Europa är ordentligt associerat med SUV. Med en jeep delas, som tillverkar populär Cherokee och Grand Cherokee. Det finns stadig efterfrågan på dessa SUV, och det har redan varit en cirkel av bilägare som inte känner igen andra märken. Det är svårare med bilar - på en liten neon, vi kör trafikpolisen i Moskva-regionen, i den färska 300m - några fans av extravaganta former.
Chrysler Sebring, som lämnades för första gången på Genève Motor Show 2000, fick slutligen fullständig registrering och våra återförsäljare. Naturligtvis blev det intressant för oss, vilken publik beräknas av Stratus-modellmottagaren.
Autotop. Liksom alla amerikanska bilar är inuti Sebring enkel och enkel, som en öppenhet av Arizona. Den enda glädje kan betraktas som vita analoga enheter, tydligt fodrad med 300m. Tja, sätter in under trädet som nödvändigtvis pryder den rika versionen med en 2,7 motor och en sekventiell automatisk låda. Detta med beaktande av det faktum att Sebring utvecklades för den europeiska marknaden, med tanke på den gamla världens smak.
Detta framgår av placeringen av den automatiska växellådan - på tunneln mellan föraren och passageraren, och inte den traditionella amerikanska Kochergen. Denna sekventiella typbox, med möjlighet att byta växel med våld, som på mekanik. Enhetens namn är ganska ovanligt även för amerikaner - AutoStick kan bokstavligen översättas som Autotopalka, och dess arbetsalgoritm skiljer sig från de flesta europeiska broar. På samma sätt har vi redan träffat MERCEDES (här, familjensinnade DaimlerChrysler) - handtaget får inte svullna fram och tillbaka och vänster-höger. Till dig själv - reducerat redskap. Från dig själv - ökat.
Resten av Sebring är en typisk amerikan. Rymlig salong, rak torpedo, stor radiobandare med fyra cd-skivor. Sittplatser plysch, som redan tvekade på amerikanska familjen sedans.
       Bedrägerieffekt. Sebing är mycket mer spektakulär ute än inuti. Även om familjen Chryslers funktioner, enligt vår åsikt, tillförs till viss absurditet. Titta på det stora Falseradiatorgrillen och Eagle Wings of the Chrysler Emblem. Förresten, som arbetar med en bil för Europa, beställde amerikanerna ganska att i den gamla världen är det vanligt att montera licensplattan inte bara bakifrån, men också framför. Som ett resultat smörjs effekten av en La Aston Martin helt av siffrorna, om än med Autopilots pride namn.
Men i allmänhet lyckades utseendet på Sebring Designers. Till skillnad från fast och tung 300m är det lätt och sport. Detta spelas av kroppens träskform, sänkt vindrutan och kromskivor. Samtidigt är Sebring inte slående, som alla samma 300m. En sådan bil är ganska lämplig för en förare som inte gillar att ringa ögonen runt honom för mycket, men uppskattar originalitet. Om Sebring kan inte sägas att det ser ut som en annan europeisk eller, Gud förbjuder, en japansk bil.
På örnvingar. Satte sig, började. Det första intrycket tills de flyttade, - i stugan är väldigt tyst. Ljudisolering är en storleksordning högre än på indianska bilar. Vi tar ut till Jurmala-spåret och fortsätter att leta efter i Sebring, för det första, amerikanismen, och för det andra, egenskaperna hos karaktär som är värdiga för ett härligt namn. Den första är mindre och mindre, den andra är mer och mer.
Amerikanska bilar beter sig bra på den direkta vägen. Här går de kraftigt och smidigt. I andra fall svänger de som en seglare på stranden, och den ovanliga föraren eller passageraren kan enkelt börja havssjukdomar. Sebing är berövad av denna brist - det känns att suspensionen har utsatts för ytterligare konfiguration. Chryslers övergång påverkas också av en tvillingfjädring framför och multi-block bak. Effekten av Daimler känns igen. Sebring är ganska europeisk håller vägen, särskilt i svängningen av varv.
Kräver sportbeteende från en amerikansk med en maskingevär för sådana pengar nästan inte riktiga. Sebring är inget undantag. I automatiskt läge växlar lådan för snabbt, vilket inte tillåter att motorn är helt öppen på de nedre kugghjulen. Ändå accelereras bilen ganska värdig. Men med en nästan tre liter under huven kan du rekrytera 100 km / h snabbare än 10 mer än 10 sekunder. Det är tydligt att skylla den automatiska överföringen som fungerar med en karakteristisk amerikansk fördröjning. Om du ständigt håller pedalen i kick-down-läget, accelererar Sebring lite mer aktiv, men bränsleförbrukningen rullar omedelbart över alla rimliga gränser, och bränslesensorns pil faller nästan framför ögonen.
Manuell läge gör att du kan klämma ut ur en 200-stark motor med nästan maximal. Diffarka av överdriven belastning på komponenterna och mekanismerna bör inte - de elektroniska systemen tillåter inte motorns vridning från för glömska drivrutiner och släng fortfarande lådan till högre överföring. Men det här händer mycket senare, när takometerpilen är nästan i den röda zonen.
VEM ÄR DU? Sebring, naturligtvis, en amerikansk bil, men fokuserad på den europeiska konsumenten. Därför kommer han definitivt att intressera fansen i den amerikanska stilen för vilken antalet kopphållare är viktigare än antalet enheter. De som uppskattar en rymlig och rymlig inredning med Amerika ande är ofta ogillande hänvisar till nyvattensbalkar i form av flytande kristalldisplayer och klimatkontrollsensorer.
Mest av allt Sebring är attraktivt ur den yttre designens synvinkel. Han är original, men nonsens. Det är ganska bra som ett representativt kontor för chefen och rollen som en utilitaristisk familj sedan för varje dag. Tyvärr är vi tvungna att säga att han inte rättfärdigade sitt höga namn och uppmärksamheten hos de sanna fansen i sportstilen är knappast värdig. Innan enastående framgång på racingruten i Florida är han långt borta. Men att hitta din plats bland dem som är trettio, den här bilen kan. Trots det ganska höga priset.
 
Text Nikolai Kachurin, Foto Igor Timofeev
Bilen tillhandahålls för TC Motors Test, (10-371) 781-2312
Modell / modifiering av Chrysler Sebring
Tillverkare / Country DaimlerChrysler / USA
KROPP
Sedan typ
Antal dörrar / sittplatser 4/5
MOTOR
Skriv bensin med elektronisk injektion
Frontplats, longitudinellt
Arbetsvolym (kub. Cm) 2736
Antal / cylinderplats 6 / V-fig
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 149 (203) vid 5900
Moment (nm vid RPM. / Min.) 262 Vid 4300
ÖVERFÖRING
Driva fram
Överföring automatisk, 4-hastighet, sekventiell typ
SUSPENSION
Framberoende fjäder, på dubbla triangulära tvärgående hävarmar, tvärstabilitetsstabilisator
Bakre oberoende fjäder, multimensionell, tvärgående stabilitetsstabilisator
STYRNING
Gear Rake Type med hydrauscitel
Min. Reversalens (m) diameter 11.2
Torkemose
Fram / bakre skiva Ventilerad / disk
ABS 3-kanal
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4845/1790/1395
Hjulbas (mm) 2745
Massmassa (kg) 1505
Däck / skivor 205/60 R16 / 6,5j
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 216
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 10,5
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km, stad / motorväg) 14.7 / 8.2
Pris i Moskva är $ 30,2 tusen.

 

En källa: "Autopilot"