Testkörning Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan
Särskild åsikt
Chrysler Sebring. Namnet för att hedra Sembling Racing-vägen, som ligger i Florida. Med ett krav. Det är uppenbart att bilen är en familj, inte en sportig, men för namnet är det nödvändigt att svara. Bedömning av bilen Från den aktuella idrottsmanens ståndpunkt frågade vi Boris Schulmester, en av de ledande piloterna i turneringsklassen, Vice Champion of the VW Polo 2001 Cup och Bronze-vinnaren av Eurofinal Cup Polo. Arbetsplatsdrivrutin
Dashboardet är inte överbelastat, bara de nödvändiga ringarna och styrlamporna. Inte imponerande, trots de vita sportskalorna. Den vänstra handtagaren är utrustad med mycket fler funktioner än höger. Men jag tror dagens dag och vanan kommer att producera. Växelväljaren i manuellt läge fungerar ovanligt. På Sebring byter spaken inte från mig själv till mig själv, som på europeiska bilar, men från föraren till passageraren. Du svänger rätt att gå till en överföring upp, vänster för att överföra ner. Först, obekväma, men vänja sig snabbt.
Landning, platser
Förarsätet har en elektrisk körning av alla justeringar utom ländstopp. Justeringsområdet är mycket stort. Jag är säker på att en person av någon tillväxt och fysik kommer att vara bekvämt beläget bakom hjulet och, vilket är viktigt, kommer det inte att påverka passagerarnas komfort bakifrån. På sätet, som en hyllning till sportnamnet, finns det vertikala rullar av lateralt stöd. Förutom dekorativa uppfyller de inte några funktioner om det inte var för ett säkerhetsbälte, som jag gav hela testet, skulle jag flyga till en tennisboll på salongen.
Översikt
Trots de långa skenen fanns inga problem med synlighet. Dimensionerna av bilen beräknas objektivt när de rör sig både framåt och framåt.
Det övergripande intrycket av kabinen
Похоже, при проектировании салона специалисты Chrysler исходили из принципа разумной достаточности. Там нет не только ничего лишнего, но и того, что отличало бы этот автомобиль от миллионов его звездно-полосатых собратьев. Щиток приборов, торпедо, консоль с органами управления, климатической установкой и аудиосистемой невыразительны, как, впрочем, и весь салон. Но для рядовой семьи из четырех человек, отправляющейся в путешествие, супермодные дизайнерские находки не нужны. Нужны простор и комфорт, а они в наличии.
Педали
Det finns två. Что еще можно ждать от автомобиля, оснащенного автоматом? Левая нога покоится на интегрированном в пол упоре, а правая безошибочно выбирает либо газ, либо тормоз.
Руль, управление, подвеска
Руль удобен на ощупь, не раздражает большим диаметром. Клавиши управления круиз-контролем и стереосистемой отнесены достаточно далеко от бублика рулевого колеса, их не заденешь при интенсивном рулении. Реакция автомобиля на повороты руля очень предсказуема. Управляемость для американца могла бы считаться идеальной, если бы не крены в поворотах из-за высокой и мягкой подвески. Я бы поставил Sebring четыре с плюсом: на таких ватных стойках можно было бы ожидать вялой реакции в поворотах и пропихивания передка машины, но на деле поворачиваемость оказалась почти нейтральной. Браво, машина! Ты хоть еще и Chrysler, но уже немного Sebring.
Двигатель, коробка, динамика
Не люблю американские моторы с их низкой литровой мощностью и большим расходом топлива. Но зато у Sebring потрясающая тяга на низких оборотах. Этот средних размеров автомобиль разгоняется с завидным темпераментом. Мотор лихо раскручивается до 6500 оборотов, а 4-ступенчатый адаптивный автомат четко отслеживает настроение водителя, и при динамичном разгоне почти без задержек подтыкает очередную передачу. Еще больше положительных эмоций доставило управление коробкой в ручном режиме. Вверх передачи переключаются не хуже, чем в автоматическом, а при переходе вниз обнаружилось впечатляющее быстродействие даже при переключении сразу на две передачи автомат не уходит в раздумья, а реагирует удивительно быстро.
Тормоза
Эффективны для автомобиля такого размера и веса, АБС приходит на помощь только в самый последний момент перед блокировкой колес.
Dom
För mig är en sport sedan en låg kraftfull bil med spoilers, aerodynamiska överlagringar på tröskelvärdena och åtminstone en liten anticarp på stammen, en bil med honad akut kontrollbarhet och en 6-hastighetsbox med otäcka överföringar. Nej, det handlar inte om Chrysler Sebring! Dess som tillhör sport är begränsad endast av titeln. Men var hittar du i 28 med små tusen dollar en bekväm familjeded med en sådan uppsättning ytterligare utrustning som ingår i databasen?
Sebring främst bilen för dina pengar. Och om du behöver skämta, lägg till samma belopp och köp en fyrhjulsdrift turboladdat monster, men jag försäkrar dig, från detta förvärv kan du bara njuta av dig, och din familj kommer ihåg resan till Chrysler av din vän till Honom till stugan.
Boris Shulmeaster
En källa: Magog Motor [juni 2002]
