Testkörning Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

Chrysler Crossfire.

Den synergistiska effekten är en samordnad interaktion mellan systemdelarna. Frukten av en sådan interaktion mellan delar av ett stort företag kan betraktas som Chrysler Crossfire.
Genom Atlanten
För första gången offentliggjordes konceptet med en 2-sits kupé från Chrysler på Detroit Motor Show 2001, och redan 2003, med minimala förändringar, gick bilen in i serien. Hans skapare designades i Designer Center of Chrysler i Michigan och bilen som producerades i Tyskland och kastade omedelbart en konkurrenskraftig strid med mer än värdiga rivaler - Nissan 350Z och Audi TT. Baserat på den nuvarande marknadssituationen föreslog företaget att köpare på båda sidor av den atlantiska bilen där dessa och andra kommer att kunna hitta sina egna infödda. På podiet verkade bilen större än när han dök upp framför oss. Double Coupe Crossfire - En sällsynt kombination av amerikansk gigantism och populär i 30 -talet i den europeiska arten av Art Deco. Amerikan här, naturligtvis, råder.
Det är värt att titta på en stor huva, stora strålkastare med två pistoler och imponerande storlekar av radiatorgallret, eftersom det blir klart på vilket strängar av det undermedvetna designerna bestämde sig för att spela. Allt är enkelt, eftersom amerikanerna ära sin bilkultur på samma sätt som landets flagga, är deras stora fack i början av 70-talet kulten. Dessutom tillåter ett sådant subtilt arbete med känslor av en potentiell kund dig att slöja Crossfire Unit Donor - Mercedes -Benz SLK 320. Absolut vinna -Win Flytta! I designen av den nya bilen är betoningen på detaljer och attribut, oavsett om det är en kromram av vindrutan eller gills på framvingarna. I riktigt stora hjulbågar-sex-talade hjul, 18-tums framför, 19-tums bakom, skod i hela säsongsdäcken kontinentala. Taklinjen med en spektakulär ås i enlighet med bilens ideologi faller smidigt till den bakre stötfångaren, vilket gör Crossfire liknande den klassiska Bugatti och Talbot Lago. Gästerna från det förflutna ser också ut som en stamdörr, varav spoiler är dold - hon värmer hjärtan av bil Romantics som ännu inte har glömt vad de gyllene åldersbilarna var. Endast en dubbel avgasrör och modern matningsljusutrustning återvänder oss till det 21: a århundradet, där romantik ibland offras för pragmatism.
Bilen är låg i sport, det ligger praktiskt taget på asfalten, så även genom en bred dörr är det inte så lätt att tränga in, särskilt för en hög lång person.
Salongen är liten, men utformad på ett sådant sätt att både passagerare av crossfire får maximal komfort, men i ganska begränsade förhållanden. Sätena, även om de liknar sportskoppar, är i huvudsak inte sådana, de har dekorativt lateralt stöd och absolut civil kudde. Förarsätet har åtta elektriska kontroller, men justeringsenheten är brilierad på ett sådant ställe att det är nödvändigt att justera sätet för sig själv med en öppen dörr, annars kommer handen helt enkelt inte krypa mellan kudden och dörren. Det är bekvämt här, även om plaststrukturen är långt ifrån ideal, och klädselns hud är strikt i amerikanska. Frontpanelen är uppdelad i två zoner, den centrala konsolen, trimmad med plast för metall, på den är en Mercedes luftkonditioneringskontrollenhet, en Infiniti-radio och funktionella knappar.
Ett bekvämt, nästan sportratt av mjuk plast med en stor signalknapp regleras endast genom avgång. Det finns tre ringer på instrumentpanelen: en hastighetsmätare, tydligt överbelastad med överdriven grafik, en tachometer och standardsensorer kombineras i en ring. Konstigt, men känslan av plottets fullständighet uppstår inte återigen vi observerar den underliga processen med fri utbyte av inredningsdetaljer inom ett stort företag. Förmodligen ekonomiskt är det motiverat, men från synvinkel av känslomässig uppfattning ser det ut på något sätt ledsen.
Å andra sidan förklarar den amerikanska bilen omedelbart föraren varför han behöver den och vilken typ av aktivitet han är närmare, annars skulle stammen vara större, och sightseeinget skulle inte vara förbryllad. Crossfire livsmiljö - gratis raka rutter.
Korsningen av en Autobahn från 66: e motorvägen
Den bakre -hjulsdriven Chrysler Crossfire från den tyska givaren fick en motor, en överföring och några upphängningselement. Under en stor och tung huva är V6 V6-motorn placerad med en volym av 3,2 liter med tre ventiler på cylindern och en distributionsaxel. Dess kraft är 215 hk, vridmoment - 310 nm och dess maximala faller vid 3000 rpm, men motorn kan överföra 90% av det ögonblick som ligger i intervallet från 2600 till 5300 rpm. En 6-växlad mekanisk växellåda eller en 5-band automat med AutoStick-funktion erbjuds att välja mellan. I princip är den lugna karaktären hos denna enhet i kombination med ett tydligt aggressivt yttre utseende det främsta attraktiva ögonblicket i bilen. Och även ljudet av en arbetsmotor ger inte ut en girig ätare mil i crossfire, det verkar som om han är redo att lugnt gå runt i staden, bada i de glada blicken av andra. I den stad du känner i strålkastaren ser alla på crossfire med intresse och försöker röra en oöverträffad bil med sina händer. I själva verket, även för Moskvas gator, ser den här bilen helt ovanlig, och om du fortsätter att roa stolthet, kan du trycka på knappen på centralkonsolen och en liten spoiler kommer att visas bakom. Effekten av miljöpåverkan överträffar alla förväntningar.
Det är svårt att åka i hjärtat, det är svårt att åka i vägtrafikstockningar på crossfire, är området för glasrutan liten, och bakre vredespeglarna är ganska dekorativa snarare än ett funktionellt element.
Den tyska motorn och den automatiska växellådan gör att du kan flytta runt i staden i mycket gångläge, men den styva suspensionen reagerar kraftigt på otaliga oegentligheter och vikar. Jag väljer äntligen för staden, du kan ge känslan av de känslor som i staden som om vi installerades i en liten salongkupé. Dynamiken för överklockning och ljudet av motorn har inget att göra med den ökända vägagressionen. Bilen accelererar med självsäker och smidigt, under motorens knappt hörbara ackompanjemang, är lådan så mjuk och med nästan teatralisk paus växlar överföringen. Tråkig? Ingalunda. Det finns ingen så nervositet och åsna i ljudet av motorn, från vilken du blir trött mycket snabbt. Det finns komfort och akut, hårt ratt, så att du omedelbart ändrar rörelseriktningen utan onödiga manipuleringar och förseningar. Vid hastigheter över 100 km / h släpper den elektriska enheten den bakre spoilern utan att ange föraren, utan sitt deltagande, uppstår omvänd process, så snart hastighetsmätarens pilar återgår till varumärket på 60 km / h.
I utseendet av en fri amerikan lever en ärlig Bureger. Även om tyska är ibland en önskan att komma ner. Skördad i lågprofilerade täta bussdäck vid ingången till turn börjar att uppträda som temperamentella invånare i de sydliga staterna. Bakaxeln försöker hålla sig utåt, att föraren börjar känna sig som ett pilotkort, stabiliseringssystemet förrän tiden är neutralitet, som om det uppskattar förarens kvalifikation, och om det enligt hennes uppfattning är tillräckligt, den elektroniken betecknar endast sin närhet av ett hastighetsmätare piktogram. Trots sådana djurvanor stabiliseras bilen lätt, och föraren börjar testa blandade känslor. Trots allt, bokstavligen för en minut sedan verkade det som Crossfire var en annan högkvalitativ Gran Turismo. Det visar sig nej. Den amerikanska-tyska Coupe kombinerar två Amplua, även om det också finns däckens förtjänst, är hela säsongen nominell. Genom att stänga av stabiliseringssystemet kan du kontrollera styrkan i ditt nervsystem, eftersom bilen löser sig helt och nu får föraren dosen av adrenalin som han är nödvändig.
Liksom alla dynamiska maskin är Crossfire att förlita sig kraftfulla bromsar för att associera med elektroniska system. Deras nationella anslutning är svår att bestämma, pedalen är kortvarig, men mjuk, och samtidigt känner föraren bromsningens dynamik och kan lätt förutse det. Elektronik, som i fallet med ett stabiliseringssystem, skyndar inte att störa processen.
En ny bil är alltid känslor och alltid en upptäckt. Chrysler Crossfire är ett hav av positiva känslor från utseendet på bilen plus tillförlitligheten hos tyska enheter. Det faktum att en sådan symbios kan existera orsakar inte tvivel. Jag undrar vad Shore av Atlanten en bil som genereras av den synergetiska effekten kommer att ha en bil mer till domstolen?
Den slutliga
Vacker bil. Kraftfull och snabb. Det kan och borde bli populärt, det är fullt av styrka för att bekämpa konkurrenter. På vår marknad kan endast Audi TT vara sin enda officiella motståndare, eftersom utsikterna för det officiella utseendet på Nissan 350z fortfarande är vaga. Utrustad med fyra krockkuddar, luftkonditionering och ett ljudsystem med en kapacitet på 240 watt, står Hot Chrysler på den ryska marknaden cirka 50 tusen euro. Och Gud förbjuder att det finns vackrare bilar på våra gator. Som den här.
Några tekniska egenskaper hos Chrysler Crossfire
(Tillverkarens data)
 
Mått, mm: 4060x1750x1290
Bas, mm: 2400
Fram / Bak, mm: 1480/1480
Vridets diameter, M: 11,5
Motortyp: Bensin V6 18-ventil
Arbetsvolym, kubikmeter. Se: 3199
Max. Power, L.S./rpm: 215/5700
Max. Moment, NM / RPM: 310/3000
Kör: Alla hjul
Överföring: Automatisk 5-band
Frontdäck / baksida: 225/40 R18 / 225/35 R19
Max. Hastighet, km / h: 240
Accelerationstid 0-100 km, S: 7,0
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km: 8.0 / 11.0 / 16.0
Toppvolym, L: 60
Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

 

Källa: AVTOPANORAMA MAGAZINE