Testkörning Chevrolet Tahoe 5 -dörrar 1991 - 1999 SUV

Thaho-år ...

Om du föreställer dig en skala av bilstorlekar, kan Chevrolet Tahoe mycket väl ha varit på sin övre linje: den här maskinen är högst en möjlig bil, som bör tas i 100%. Mot bakgrund av denna Megamonste kommer alla andra personbilar, oavsett ideologi och typ av kropp, inte att vara mer än en andel från den helheten som är en fullständig amerikansk SUV. Dimensioner, massa, mängd krom, aptit är mest, mest, mest! När det gäller Tahoe, användningen av dessa ord som anger en utmärkt grad, är åtgärden nödvändig, eftersom resten är den vanliga bilvärlden begränsad av Tahoe maximal bar.
 
Säger du att det finns fler bilar och mer? Jag håller inte med. Allt som är mer, som regel, går utöver begreppet en personbil. Detta är över det maximala överflödet av planen. Antingen nästan bussar, eller nästan lastbilar är kända att vissa SUV: er när det gäller massindikatorer inte ens passar in i ljuskategorin B.

 
Inte ens ett år har gått sedan historien om Chevrolet Tahoe publicerades i The Wheels. Men inte bara ett år, utan också en modellering, och i våra händer var helt förtjänst, var en förnyad bil daterad 2003 i våra händer. Externa förändringar, som vanligt i amerikaner, syns huvudsakligen under ett mikroskop och är mestadels intressanta för de verkliga fansen av autoamerikansk, som alltid kan skilja två av samma typ av bil i utseende i tjockleken på en kromremsa på lateral gjutning . Men det finns innovationer som skiljer en redan märkbar SUV från en serie ojämförliga.
 
Men för detta bör du gå till salongen. Det finns en ny central panel med en förändrad instrumentpanel, multimedia -ratt och en moderniserad central konsol. Det är svårt att säga vilka mål som inredningsarkitekterna förföljde, men förarens plats ergonomi förändrades faktiskt inte. Även om det bör inses att den nya ratten med ljudkontrollknapparna på den ser mycket mer fördelaktig ut än det tidigare ratten med ett nav och tunna stickor.
 
Och här är vad det verkligen var värt att uppgradera bilen två runda knappar på förarens dörr. Den bagageutrymme som visas ovanför dem antyder och att trycka på dem påstår sig vara tanken att den är korrekt (!) Pedalnoden i bilen regleras. Det verkar och misstänks att ett sådant alternativ dök upp tack vare en blygsam amerikansk hemmafruar som i sin önskan att köra en stor familjebil kommer i konflikt med de övergripande dimensionerna hos sina män. Låt den mest regelbundna kocken kunna kontrollera staten med namnet Tahoe och avge frågan med djupt dolda pedaler! Förresten, ett sådant alternativ som tidigare dök upp på den största av Chevrolet, som länge har varit känd som förort, som är samma Tahoe, men en halv meter längre. Därifrån kom enorma pilar inbyggda i baksidan av bakvyen och de bakre speglarna, tydligt synliga bakifrån.
Här är det: bara några slag och det är igen nytt. Lite mer bekväm och lite mer original och samma enorma, hundra procent. Chevrolet, som språket aldrig kommer att vända sig för att kalla en minskande Chevy.

  
Bilen tillhandahålls av General Motors CIS.

Artikeln publicerades i Wheel Journal nr 5 [68] för maj 2003


Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 68/2003]