Testkörning Chevrolet Tahoe 5 -dörrar 1991 - 1999 SUV

Alla foton av Chevrolet Tahoe 5 -dörrar 1991 - 1999

Stridselefant

Jag har en fullstor SUV till fenomenet som kallas i Amerika med bo-ohing skepsis. Konservativ ramdesign, intill oförskämd design och problem -fri ergonomi. En glupsk motor, en tankeväckande automatisk maskin, ingen styrbarhet, vilket orsakar tvivel alla -terrängkvaliteter. Tja, ja, ett överskott av järn skapar en viss illusion av säkerhet. Dessutom liknar dessa killar varandra som droppar vatten, oavsett vilket emblem dekorerar den präglade fasaden. Här är Chevrolet Tahoe från samma ras, ett annat monster från Nordamerika, som vårdades på presentbensin. Därför verkade mötet med honom att jag arbetade vardagen, men inte en semester. Men jag kunde inte ens föreställa mig att jag skulle dela med honom i ett helt annat humör.

Till att börja med blev vissa funktioner i maskinens utformning positivt överraskade av moderna amerikanska ingenjörer som inte längre gillade rykte om retrograd. Till exempel är Sparramen, den heliga av de heliga utomeuropeiska SUV: erna, gjorda av den avancerade hydrauliska formningsmetoden och består av tre element innebär att det i fallet med en allvarlig olycka räcker för att ersätta den skadade sektorn. Suspensionen styrs av det elektroniska systemet Autoride, som även vid full belastning stöder kroppen i horisontellt läge, liksom att analysera bilens hastighet, graden av belastning och vägförhållanden, ständigt korrigerar styvheten hos stötdämparna stötdämparna . Bromssystemet är utrustat inte bara av den vanliga ABS, utan också av systemet för distribution av bromsinsatser. Fyra -hastighetsmaskinen är utrustad med en adaptiv driftsalgoritm, vilket gör att den kan justera växelförskjutningarna till den valda körstilen. Maskinen har också ett släpvagnar för bogsering/drag utformad för att bogsera tunga (upp till 4 ton) släpvagnar. I den sker växling med ökade hastigheter. Och vid den neutrala överföringen av Tahoe kan du bogsera på alla avstånd, vilket inte är tillåtet för andra bilar med en automatisk låda.

Tja, framsteg är uppenbara. Och om du jämför den nuvarande Tahoe med föregångaren, är det ännu fler förändringar. Så, fjädrarna i den bakre upphängningen gav plats för fjädrarna, och för att förbättra kontrollerbarheten användes förstärkt reptilstabilitetsstabilisatorer. Alla dessa innovationer väckte mer respekt för bilen än hans heroiska dimensioner och massa och krom rustning glittrande i solen. Jag ville prova en helstorlek SUV igen. Tänk om något verkligen förändrats?
De första minuterna av kommunikationen med bilen gav inte avslöjanden. Tahoe ser helt amerikansk ut och dess viktiga figur på högprofilerade däck är helt igenkännande med ett par hundra meter. Naturligtvis, på plats, alla nödvändiga attribut: stötfångare gjorda av polerat stål, kraftfulla steg och separat öppnar glasets glas. Inuti är bilen inte mindre omfattande än utanför. En läderhall med tre rast är redo att placera sju personer utan några skadade från komfort. Det är sant att det inte är lätt att komma till de bakre sätena för detta i delar för att fälla sätet på den mellersta raden och pressa in i en smal dörröppning. Så låt den yngre generationen göra detta! Och om man inte är listad i listan över potentiella passagerare, kan stolarna från stammen tas bort genom att öka volymen på en gång.

Frontpanelen uppfattas exakt som en panel, som en massiv monolit. Det är dekorerat med en spindelformad ratt, ett karakteristiskt element i pickups och SUV: er av Chevrolet- och GMC -märken. Samma ursprung har instrumentpanelen laddad med alla typer av tecken. Till vänster om ratten på rattomkopplaren, som måste klara ensam med alla funktioner som tilldelats honom, till höger om poker på växellådan. En elektronisk kompass är inbyggd i salongspegeln (till den offensiva lilla), en duplikatstyrenhet på den andra luftkonditioneringen ligger lite högre, vilket skapar sitt eget speciella mikroklimat för de bakre passagerarna. Grå med svart plast, kopphållare och 12-volt uttag överallt ... i allmänhet klassens klass.

De flesta gillade framsätena. Sådana kapitalstrukturer med säkerhetsbälten och sidokrockkuddar och oumbärliga armstöd integrerade i dem. Överflödet av justeringar: till exempel kan du ändra graden av inte bara ländryggen utan också lateralt stöd. Alla justeringar är naturligtvis på elektriska enheter. Själva sätena kännetecknas av en framgångsrik profil och en utmärkt fördelning av laster. Inget att göra med slappa soffor från Road Dreadnoughts! Omedelbart finns det en önskan att åka på en lång resa, likadant.

Världen från Captain's Bridge Tahoe verkar annorlunda. Vägar blir mjukare och redan finns det mindre avstånd. Insolenta gaseller förvandlas till små sömnare, lastbilar och bussar skrämmer inte sina dimensioner bara för att oroa sig för hur man inte krossar någon av dessa fem eller åttor som krånglar under hjulen. Bilens dynamik är fantastisk: från en så stor man förväntar du dig bara inte en sådan sprintagent! Maskinpistolens felaktigheter är fullständigt utjämnade av motorens enorma vridmoment och lådans adaptiva förmågor. Om han, med ett skarpt klick på Tahoe -gaspedalen, tvekade, flyttade en eller två växlar ner, sedan efter en sekund, brusande som en stridselefant, rusar han framåt skrämmande. Och den första frågan som kommer att tänka på när du återhämtar dig: Kan denna kolossus stanna i tid? Men bromsarna gör sitt arbete bra, även om det känns att det inte är lätt för dem att kontrollera rörelsen på två och en halv ton.

Maskinens överraskning presenterade överraskningen. Det var så att Tahoe knappt rusade i hörnen, inte alls försökte falla djupt på sin sida! Och den återvändande effekten på ratten är ganska begriplig, även om den hydrauliska servostyrningen i amerikanen bad. Därför är det lätt att bli borttagen och vid ingången till svängen från vanan att bryta framhjulen, till döds av skrämmande förbipasserande -med ett hjärta -rending gummi.

Problemet med trafikstockningar för ägaren till Tahoe minimeras. Du kan koppla av i en rymlig och sval salong, hålla bromspedalen med din högra fot och njuta av cool musik. Cool inte bara i betydelsen efterlevnad av personlig smak, utan också i förhållande till ljudkvaliteten. Ja, pengarna som betalades för ett ljudsystem med en kassett, en CD-spelare, en sexkanalsförstärkare och nio högtalare, bland vilka det finns en åtta tum subwoofer, tillbringades inte i vinden. Och om du är trött på att vänta kan du bryta dig loss och använda spårvagnsspåren eller vägkanten. På vägen för någon grad av nedbrytning av Tahoe är det som en djungel elefant som svänger försiktigt. Det är sant att det inte är värt att missbruka sin uthållighet när stora oegentligheter passerar i höga hastigheter börjar manifestera fluktuationerna av odelade massor, tydligt överförda till kroppen.

På tal om förmåga att gå i landet bör du komma ihåg varför den här bilen skapades. Hans element är dammiga primrar till de icke -vaudierna och steniga vägarna i Wyoming, där möjligheterna till dess långa flödande upphängning och smart transmission realiseras på bästa sätt. Autotrac 4x4 Proprietary System har lösningar för alla fall: 2Hi (bakre hjuldrift), Auto 4WD (automatisk anslutning av framhjulen när den glider bak genom multi -skivkoppling), 4HI och 4LO (symmetrisk fullhjulsdrift med en blockerad Interdosseös skillnad, de övre respektive nedre raderna i transmissionen, respektive). Införandet av 4LO -läget är emellertid endast möjligt med ett fullständigt stopp och överföring av växellådspaken till N (neutrala) positionen, som under svåra förhållanden kan komplicera ytterligare beröring. I allmänna områden med en bulk eller mjuk beläggning bör du vara extremt vaksam: under vikten av sin egen vikt kan bilen bana jorden och omedelbart förföra.

I allmänhet gjorde Chevrolet Tahoe oväntat ett nytt, originalintryck. Han förblev en riktig amerikansk SUV och förvärvade nästan europeiska sätt. Och hans komfort blev mer ergonomisk eller något. Till och med en något excentrisk interiör vågar inte kalla språket felaktigt: i kombination med storleken, energin och förståelige reaktioner i bilen, gör det möjligt för dig att kasta in i en annan, frestande värld av strängar, motorväg och mellanstans, utan förlorar min koppling till verkligheten.

Bilen tillhandahålls av en grupp företag Laura.
Under testet är bilen försäkrad fråga förtroende.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin