Testkörning Chevrolet Tahoe 2005 - 2007 SUV
SUV bör vara mycket
Chevrolet Tahoe är en typisk representant för klassen av fullstora SUV. Det är mycket populärt i Nordamerika. Amerikaner är vana vid att köpa en bil med en marginal, för alla tillfällen. Omkring 300 tusen nya Tahoe säljer varje år. Inte dåliga krav som sådana maskiner också njuter av i vårt land. Den sista generationen av Chevrolet Tahoe är representerad i september 1999. Familjen av bensinmotorer Vortex V8 utvecklades för nya SUV. 5,3 respektive 6,0 liter respektive kraft, 278, 288 och 304 liter. från. Samtidigt ägde Chevrolet-förorten, som skiljer sig från Tahoe, den långsträckta kroppen och förbättrad suspension. Unik jiphawtobus kan bära upp till nio personer eller upp till 1,5 ton last. Förortsmodellen kan vara utrustad med mer kraftfulla motorer med en arbetsvolym på 5,3; 6,0 och 8,1 l, respektive utveckling, 299, 329 och 324 liter. från. Bilar från Tahoe / Suburban-familjen, avsedd för den amerikanska marknaden, kan bara ha bakre eller alla drivhjul. Alla maskiner har en traditionell design, kroppen är installerad på en kraftfull spener. Bilupphängning är utformad för dåliga vägar. Beroende på modifieringen, den främre fjädringsfjädern eller torsionen, bakfjädern med fyra longitudinella hävarmar eller fjäder.
Chevrolet Tahoe säljer i Europa. Men en sådan rik variation av versioner som i Nordamerika, är inte här. För den europeiska marknaden är endast en version av Chevrolet Tahoe med en motor 5,3 liter med en kapacitet på 299 liter erbjuds. från. och automatisk växellåda, även om mer kraftfulla modifieringar kan hittas på Moskva gator. Sådana maskiner ger grå återförsäljare i Ryssland.
Tack vare den två våningen mot Tahoe-radiatorn, förväxla inte något annat varumärke med bilen. Bilen ser så imponerande ut att även Chevrolet Trailblazer jämförs med honom ser en tonåring som andra att växa och växa till sin äldre bror. Skillnaderna i den europeiska versionen från det amerikanska utförandet är ganska lite. Strålkastare med annan ljusdistribution, hastighetsmätare, digitaliserad i kilometer, här, kanske allting. Kort sagt, vi har en typisk amerikan. Kontroll av växellådan utförs med hjälp av en traditionell inlämnad Kocher. I de goda gamla dagarna beräknades framsätet på amerikanska bilar för tre personer. Nu kan bara föraren och en passagerare rymma på den främre raden, men alla har en magnifik individuell stol. Mellan framsätet är en stor låda för saker. Trots den automatiska överföringen har Tahoe-pedaler inte två, och tre är den tredje avsedd att inkludera parkeringsbromsen. I baksätet är också ganska rymligt, och om du behöver en stor passagerarkapacitet, kan du beställa en bil med ytterligare ett tredje antal platser. Tahoe är väl anpassad för godstransporter. För att öka volymen på bagageutrymmet (från 1895 l till 3348 liter) är det nödvändigt att helt eller delvis vika baksätet helt. När du laddar små saker är det helt nödvändigt att helt och hållet höja den bakre dörren, det är tillräckligt att använda separat öppnande av bakglaset.
Som nämnts ovan levereras endast en modifiering med den minst kraftfulla motorn på 5,3 liter till Europa. Det är dock omöjligt att ringa en sådan motor. Tack vare kraften på 299 liter. från. Och vridmoment 447 n ∙ m Tahoe, väger utan ett litet 2,5 ton, accelererar till 100 km / h mindre än 10 sekunder. Den maximala hastigheten som är begränsad av elektronik är 170 km / h. Naturligtvis absorberar åtta cylindrar med ett stort aptitbesparande bränsle (i den konditionerade urbana cykeln cirka 20 liter per 100 km). Men på motorvägen, om du inte rusar, är Tahoe tillräckligt med 1213 liter per 100 km. I det här fallet kännetecknas inte motorn av särskild utmaning. Med ett relativt lågt kompressionsförhållande (9,5 enheter) fungerar det på vår 92: e bensin.
För att öka de löpande egenskaperna på Tahoe installerad: EETA-system med ökad friktionsdifferential, med vilken tryckkontrollen styrs; Bakre stötdämpare av autoridstyvhet och DRL-system som ger elektronisk omfördelning av bromskrafter på bakhjulen, med hänsyn till deras belastning. Alla Tahoe-modifieringar är utrustade med skivbromsar med ABS på alla hjul. Endast allhjulsdriftversionen av maskinen levereras till Europa. Det proprietära systemet i hela enheten AutoTrac 4x4 är utrustad med en tvåstegs dispenseringslåda och har följande lägen:
2HI-läge endast på bakhjulen; Den används vid körning på vägar med en fast beläggning;
auto 4WD-läget När du glider drivhjulen matas vridmomentet automatiskt till framhjulen genom en multi-skivkoppling med elektronisk kontroll; Den används vid körning på hala, snötäckta vägar och på ljuset på väg;
4HI-läge är en hård fyrhjulsdrift, utformad för att flytta av vägen;
4L-läge hård fyrhjulsdrift med reducerad överföring; Applicera på svår off-road; Du kan bara använda det här läget efter ett komplett stopp av bilen.
En sådan överföring ger Tahoe en bra chans att off-road. Dessutom har bilen en magnifik motor som har ganska anständigt begär även vid tomgång, en imponerande vägklarering är 218 mm. Det enda som bör beaktas genom att gå till angreppet på de trasiga vägarna, det faktum att Tahoe inte har blockering av de olika differentialerna. Därför är bilen hjälplös när hjulen är diagonala. För att undvika detta måste allvarliga hinder övervinnas. För rättvisaens skull måste det sägas att det är ganska svårt att den diagonala hängande hjulen på Tahoe är ganska svårt tack vare den långsiktiga suspensionen. I allmänhet är det nödvändigt att erkänna att bilen i sina terrängkvaliteter är överlägsen många klasskamrater. I förhållande till äldre Tahoe kommer proverbens gamla hästspår inte att förstöra. Mycket bra bil och i urbana driftsförhållanden. Tahoes stora dimensioner vänjer sig snabbt, men att styra maskinen enkelt. Kanske den enda nackdelen med rattbrytaren, som tydligt är överbelastad med funktioner. Och i allmänhet är allt bra, på lyxiga stolar med åtta elektroregliner, är föraren av något komplex lämpligt uppsättning. Tahoe kan gå mycket snabbt, men med tanke på dimensionerna är det inte önskat att engagera sig i fart. Om du inte rusar, är förnimmelserna från att köra bilen jämförbara med intryck av resan på havsbåten. Svimmad av Mahina på vägen, svänger smidigt på oegentligheter. Under huven är det långsamt 8-cylindriga motorn långsamt, någonstans körs bilarna ner.
Naturligtvis, enligt Tahoe-hantering, långt från bilar, men det finns inget hemskt. Rullar i varter är ganska stora, men bilen klarar tydligt den angivna banan.
Traditionellt är amerikanska bilar fantastiskt utrustade, och Chevrolet Tahoe är inget undantag. Två grundläggande versioner av 1SM och 1SN-versioner levereras till den ryska marknaden.
Tahoe i 1SM-konfigurationen är inställd: Bose Premium Audio System; Utvändiga speglar med elektrisk och uppvärmning; självpåverkan intra-ensam backspegel med kompass; trezonklimatkontroll; Läderratt och salong; höjdjusterbar rattstång; Farthållare; Justerbar pedalnod; Front- och sido krockkuddar förare och passagerare; Sätet på föraren och den främre passageraren med uppvärmning och åtta elektriskt regulatorer; dimljus; Centralt låsning med fjärrkontroll; Kraftfönster på fram- och bakdörrarna; Fullstorare reservhjul; Mesh för last och gardin i bagageutrymmet. I version 1sm Tahoe kostar $ 56,863. Dessutom kan du beställa ett ljudsystem med en CD-växlare ($ 400), förarinformationscenter ($ 165), plaststeg ($ 500). Alla ovanstående alternativ är i alternativet för konfiguration 1SN; En sådan bil uppskattas till 58 600 dollar. Dessutom ger Tahoe version 1SN en installation på förspänning av den tredje raden av säten ($ 500), en elektrisk lucka ($ 1450), ett underhållningssystem för de bakre passagerarna ($ 1710) . Dessutom kommer Tahoe någon konfiguration att dekorera hjulbågar expansion, vilket kostar $ 240. De som vill förvärva en riktig amerikansk SUV bör skyndas. För det första har återförsäljarna nu i Stock Cars 2004, som säljs med stora rabatter. För det andra visas en ny generation Tahoe under året. Visst kommer nya bilar att kosta mer än deras föregångare och, viktigast av allt, sannolikt kommer att vara mindre anpassade för våra driftsförhållanden. Enligt moderna trender kommer terrängkvaliteter att offras till den bästa överlämnandet på asfalten. Motorerna kan bli mer ekonomiska, men kommer att förlora förmågan att arbeta med bensin med låg oktan. Behöver du det?
