Test Drive Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -

lönsam parti

I raden av kompakta representanter presenterade idag på vår bilmarknaden, Chevrolet Rezzo sticker ut till den attraktiva valuta för pengarna. Mycket få tillverkare kan erbjuda så mycket bil för en sådan ödmjuka pengar.
 
Daewoo Motors skapelse, som fick namnet Tacuma, föddes 2001, strax före absorption av den koreanska Automotive Corporation General Motors. Därför, genom hösten 2005, när amerikanerna presenterade denna compactment i Ryssland, bilen lyckats förändra inte bara namnet, men även efternamn, blir Chevrolet Rezzo.
 
Den ursprungliga utseende Rezzo, över vilka de italienska stylister fungerat, inte saknar attraktionskraft: ett stort område av glas, en spektakulär dubbel midja linje, uttrycksfulla bakljusen. Visserligen interiören något berusad, särskilt när det gäller efterbehandling material: billiga hytt plast ser något deprimerande. Men här, inte utan trevliga undantag: grepp dörrhandtag med en beläggning, som liknar en touch av gummi, bara fasa lika bra.
 
Landning föraren är mycket hög. Rattstången är justerbar endast i höjd, men området för längdinställning av sätet (det finns även redovisade höjd av höjden av höjden av kudden och ryggradens backpage) är ganska bred, vilket gör det möjligt att få på rampen av ännu höga människor. Samtidigt, i den andra raden, som består av tre stolar, kvarstår tillräckligt med utrymme, så att passagerarna i tillväxten av upp till 190 cm inte känner berövas öde.
 
Som det anstår en verkligt familjebil är Rezzo i överflöd utrustad med en mängd fantastiska för de som är nödvändiga på vägen. Fickor i varje dörrar, coaching kistor under mattor, nischer på mittkonsolen och i bagageutrymmet, lådor under de främre stolarna. De bakre persontrafik är fällbara bord, och på baksidan av den centrala stolen lätt förvandlas till en bekväm armstöd med två mugghållare (det finns sju står för solid-kaliber rätter).
 
Även med närvaro av passagerare på baksätet ser stammen ganska rymlig - ett par stora resväskor passar där utan problem. Och det är ett behov av att bära något stor storlek, för att du kan donera passagerare. Var och en av de tre bakre stolarna är lätt att vikas och är till och med borttagen från hytten. Lastningsprocessen underlättar en bred öppning och låg lasthöjd.
 
Vad är den koreanska amerikanen på språng? Naturligtvis deformeras speciell skarphet från den svagaste av den befintliga i linjen av motorer (105-stark 1,6-liters motor för vissa marknader - inklusive ryska - upp till 90 hästkrafter) väntar inte. För mer eller mindre dynamisk överklockning måste enheten vridas. Maximal effekt Motorn producerar vid 5200 vevaxelomvandling per minut och det maximala vridmomentet - 145 nm - uppnås vid 4200 rpm. Problemet är bara det med intensiv kampanj du riskerar det: det är värt att tachometerpilen rullar över 4000 varv, motorn blir för högljudd. Will-neils måste byta ovan. Och här ligger den aktiva föraren en annan, men mindre signifikant besvikelse. Mekanismen för val av överföringar är långt ifrån perfekt klarhet, och spakens gång är mycket längre än önskat.
 
Rezzo har inte en hastighetskörning. Tröskeln för akustisk komfort Föraren övervinner, körde pilen på hastighetsmätaren för Mark 120: En vindruta går ihop med motorn, som flyter långt ifrån kroppens aerodynamiska ideal och däckhummen. Och med hastigheter över 140 km / h till pilotering av rezzo inte bara obekväma, men också osäkra. Bilen blir extremt känslig för beläggningens brister (vågor, dyrkan) och börjar helt enkelt skura på vägen och tvinga den att ständigt vrida. Till 167 km / h, men inte utan svårighet, kan nås av tillverkaren av maxhastigheten, även om det är värt det?
 
Det finns frågor och till bromssystemet (framför - skivor, bakre trummor). Pedalen själv fungerar ganska tydligt, men bromseffektiviteten är definitivt inte tillräckligt. Speciellt när det gäller en avmattning med höga hastigheter. Dessutom, med en skarp bromsning, reser testbilen ständigt ...
 
I allmänhet, i motsats till många mer avancerade klasskamrater, försöker koreanska compactment inte ens fästa på den härliga kohorten av förarens bilar. Men vem sa att en familjebil, men det är just en sådan generisk credo av olika kaliberavvikelser, bör accelerera till hundratals på tre sekunder och lägga de galna enheterna?! Huvudsyftet med denna typ av maskin är att leverera ägaren med Tchads och hushåll från punkt A till punkt. V. Direkt säkert och bekvämt. Och med detta är Rezzo okej. Redan i databasen får du: Dimma, takskenor, full elbil, luftkonditionering, abs, fyra krockkuddar, komplett radiobandspelare med styrkangenter på ratten. Ratt och spak KP - med läderklädsel. För allt om allt, inklusive metallfärg - $ 17,300. Enligt min mening, en lönsam part.
 
Text: Andrey Tsybulsky
 

En källa: Mkmobil Magazine [03.07.2006]