Testkörning Chevrolet Malibu sedan 2012 Sedan

Kära, jag minskade bilen!

Bli bekant med det nya flaggskeppet Brand Chevrolet Sedan Malibu.

Ny Chevrolet Malibu är den åttonde generationen av modellen med ett sött strandnamn. För första gången introducerades Malibu nästan ett halvt sekel sedan: 1964. Och med varje generation var sedan glad: Först förlorade stora motorer, sedan utbildade den klassiska bakhjulsdriften till budgetfronten, och i åttonde knä blev bara en annan variation av Opel Insignia-plattformen. Men på de ryska och europeiska marknaderna, Malibu flaggskepp, det mest moderna och avancerade bilmärket. Att inte räkna, naturligtvis Tahoe och Camaro.

Även den skummade med metoden för downsayzing Malibu är fortfarande elefant. Bilens längd är 4865 millimeter: Toyota Camry och Skoda Superb är betydligt mindre, och före Mercedes-Benz E-klass, når denna Shevya inte bara tre millimeter! I allmänhet är det fortfarande bra.

Men för första gången i modellens historia är det inte nödvändigt för första gången i modellens historia, inte ens V6-motoren!

Kort historia av devalvation Chevrolet Malibu

Den enda fyrcylindriga motorn som är tillgänglig för US 2,4 (167 styrkor, 225 nm). Verifierad, men inte en ny enhet alls: Förehållarna för denna motor installerades på General Motors Cars under det senaste århundradet. Den sexväxlade automatiska överföringen av sin egen produktion hydra-matic 6T är också välkänd. I buntet med samma motor 2.4 fungerar det till exempel på Chevrolet Captiva Crossover.


I denna generation Malibu bara sedan. Men nästa generationsmodell, som kommer att visas 2015, kommer att finnas tillgänglig i vagnens kropp

I Amerika har Malibu dock något mer kraftfullt: det finns ytterligare två motorer, 259 nm och två-liters turboladdade (262 hästkrafter, 352 nm) för en sedan. Men de är fyrcylindrar som helst V6. Spelet över.


Malibu tak i ryggen är högre än det för enkelplattform opel insignier, så sitter på baksidan soffan inte stift takhuvudet

Nya Malibu skapas på en relativt fräsch Epsilon II-plattform. Hennes chevrolet lånade inte från någon, men vid årets bil 2009 Opel Insignia. Före det var Saab 9-5 i Sverige, Buick Regal och Lacrosse i staterna och Daewoo Afeon i Korea redan byggd på en liknande vagn. Och nu den amerikanska.


Malibu ser solid ut. Inte konstigt att i Chevrolet hoppas de att intressera sin bil i Ryssland först av alla företagskunder

Tillsammans med den moderna plattformen fick Malibu ett ganska catchy utseende. Låt några vinklar verkar klumpiga, men det här är inte längre en grå epikusmus. En solid radiatorgaller och bakljus som Camaro.

Vissa likheter med den legendariska sportackumuleringen är i stugan. Som med Camaro är malibuens instrumentbräda gjord i form av två rutor. På detta ändras analogierna. Men på designen, och på ergonomi, och viktigast av allt i kvalitet till Malibu finns inga klagomål. I modellutbudet av Chevrolet är det här interiören kanske det trevligaste. Helt bekväma platser, bra anpassningsområde Bekväm landning kommer att hitta en man av något komplex.


Camaro Dashboards och Malibu

Sedan kommer att levereras till Ryssland i den enda men ganska rika konfigurationen av LTZ. Det innehåller 18-tums skivor, läderinteriör, frontarm elektriskt reglerande, oövervinnerligt åtkomstsystem, bakre parkeringssensor, multimediasystem med en sjuårig pekskärm, nio högtalare, röstkontroll och förmågan att spela musik från USB och SD-media. Och i en stor (545 liter) kommer stammen att ligga i fullstorleksspår (men på 17-tums stålskivan).

Interiör


Malibus interiör är bäst i en modellrad av Chevrolet. Både genom utförande och kvaliteten på material. Ergonomi och landning är mycket lik Opel Insignia.


Från en sjunde pekskärmskärm kan du styra musiknavigering och telefon. Du kan visa bilder från en flash-enhet eller SD-kort.


Mätspaken på formen liknar Opolevsky och förhindrar att du når handbromsen. Manuellt läge slår ner spaken nedåt.

Men denna generösa utrustning har en mycket avfyrad prislapp på 1 285 000 rubel. Det är klart varför i den ryska representationen GM inte förvänta sig orkanens efterfrågan på den nya Malibu: försäljningsplanen på cirka 600 bilar, vilket är jämförbar med samma episka. Uppgiften för flaggskeppet Sedan är bara att stroke en plats på marknaden för Business Class Sedans, som visar Chevrolet-märket inte bara som en tillverkare av billiga små män.


1. Den moderna designinredningen har en god kvalitet och glädjer med anständiga efterbehandlingsmaterial
2. Trots närvaron av pekskärm finns det en hel del knappar på den centrala konsolen, med vilken du behöver hantera klimatkontroll eller musik.
3. Skärmen på en sjunde skärm kan vikas. Under det kommer det att vara ett rymligt fack. Tanken känd av Chevrolet Orlando
4. Avtagbara omkopplare
5. De som kom med att byta överföringar med den här tangenten, tydligen, en mycket smart man
6. Ljusstyrning Bulk - en till en, som på Opel Astra eller Insignia
7.All Malibu för den ryska marknaden kommer med ett oövervinnligt åtkomstsystem

Lyckligtvis är Malibu inte dåligt: \u200b\u200bEn lyckad plattform gör sitt jobb. Kursens jämnhet på turkiska vägar, där provkörningen hölls, tycktes det vara lämpliga för Ryssland. I salongen, tystnad, arbetar suspensionen klokt och lugnt: varken hårda strejker eller swingen. Chassit verkar givetvis vara mjukare europeiska analoger, men för våra vägar kanske är det ännu bättre. För passagerare säkert.


Motorn är en, och inte mycket kraftfull. Växellåda endast automatiskt. Inte den snabbaste. Resultatet är mycket medioker

Men i Malibu är ganska försiktigt, och ratten räcker inte med feedbacken. Till förmån för komfort var ansträngningen på det helt litet, men på grund av detta försvann informative. Samtidigt, när du vänder den slagna, rusar bilen till sidan oväntat skarpt sådana inställningar kräver en viss missbruk.

Ändå, helt förstöra Epsilon II-plattformen genom att hoppa över den via den amerikanska Koreanska Chevrolet-sikten, misslyckades skaparna. Och med standarderna för Chevrolet, Malibu hantering och utmärkt.


Malibu stjäl värre än insignier. Han har en annan credo: lugn, bara lugn

Vad du inte kan säga om överklockningsdynamik. Sedan är ännu enklare att driva med samma motor och växellåda med nästan 400 kilo, men 100 kilometer per timme ringer bara en sekund snabbare. Ärligt talat, 10 sekunder till hundratals - resultatet är inte imponerande på papper eller i praktiken. Och om upp till 80 kilometer per timme kan acceleration kallas ännu mer eller mindre normalt, sedan längre längtan och förtvivlan.


Malibu tyst och bekväm bil. Var dynamik på överkakor bättre, den här sedan kan säkert rekommenderas för långa resor

Det förvärrar fallet med en eftertänksam låda som flyttar ut Shrome Turtle Speed. Automatens sportsläge är fortfarande inte, men det finns en manual. I det är situationen något bättre, men besväret: Byt stegen erbjuds med hjälp av svängknapparna i spakens ände, och de undergivna kronbladen är inte angivna. En mycket konstig och obekväm lösning för att ständigt använda den löjliga nyckeln kan bara kunna använda en riktig masochist.


Chevrolet Malibu Trunk Volume är 545 liter. Baksidan av baksätet är vikta i andelen 60:40.

Det visar sig att Malibu inte förvånar varken överklockning, eller hantering: det finns till och med en ledtråd i hans vanor. Men han har en fullständig order med komfort, det är stabilt på en rak linje, som ett tåg, och lite borttagning från föraren, om du kör långsamt, kan du också krediteras för proffsen mindre.

Dessutom är det mycket mer attraktivt externt än epica, rymliga, rik på inredningen, modern på design och är säker, vilket visar de fem stjärnorna som mottas i NCAP-rankningen. Allt detta består i en bra uppsättning för att stroke en plats på marknaden för nästa, den nionde generationen, som kommer att släppas efter tre år. Det viktigaste är att i det ögonblick som Chevrolet inte bytte till trecylindriga motorer.

Alternativ
Bestseller av den ryska Toyota Camry-marknaden kan köpas på bara 959 000 rubel. Det kommer att vara en bil i den grundläggande konfigurationen, med en två-liters 148-stark motor och en gammal fyra-stegs automatisk maskin. Med en motor 2,5 (181 hästkrafter) och sex överföringar i Camry Automatic Transmission kostar minst 1 074 000 rubel (i Prestige-paketet 1,307,000 rubel). En sedan med en V-formad sex 3.5 säljs endast i den övre versionen av sviten för 1 479 000 rubel.

Koreaner Även om de kallar KIA Optima Business Class, men formellt är den här bilen mindre och bara kommer in i konkurrenterna till Malibu. Den tillgängliga versionen av Optima - med en två-liters 150-strömmotor, på handtaget och i den grundläggande konfigurationskomforten uppskattas till 939 900 rubel. För en sexväxlad automatisk, måste du betala 50 tusen. Alla versioner med en motor 2.4 (180 hästkrafter) var ursprungligen utrustade med en automatisk växellåda. Prisintervall från 1 119 000 till 1 319 000 rubel.

Den enklaste VW Passat i Trendline-konfiguration med 1,4 TSD-motor (122 hästkrafter) och en manuell växellåda till salu för 910 000 rubel. Seven-Step Robot DSG kommer att lägga till priset på 66 000 rubel. På mitten av bekvämlighetsutrustningen är Passat tillgänglig med 1,8 TSD-motor (152 krafter): på handtaget - för 1 040 000 rubel, med DSG för 1 112 000 rubel. På bekostnad av highline finns det modifieringar med en sexhastighetsrobot och en 2,0 TSD-motor (210 krafter, 1 511 000 rubel) och med en två-liters turbodiesel (170 krafter, 1 450 000 rubel).

Chevrolet Malibu Specifikationer
Motortyp Bensin R4
Arbetsvolym 2384 cm
Max. Kraft, HP / RPM 167/5800
Max. Moment, NM / RPM 225/4600
Kör typ framsida
Överföring 6-hastighet ACP
Framfjädring oberoende macpherson
Bakfjädring oberoende multityp
Broms skivventilerad fram och skiva bak
Mått (DHSHV), mm 4865x1855x1465
Hjulbas, mm 2737
CURB VIKT, KG 1539
Max. Hastighet, km / hr 201
Acceleration 0-100 km / h, från 10,1
Bränsleförbrukning (Combo), L / 100 km 8,0
CO2-utsläpp, g / km 188, EURO 5
Volym av bränsletank, L 73
Volym av bagageutrymme, L 545
Däckstorlek 245/45 R18
Pris, rubel 1 285 000
 

En källa: Motormagasin [november 2012]