Testkörning Chevrolet Cruze HB5 sedan 2011 Hatchback

Testkörning Chevrolet Cruze: Sats för utseende

Stilig kryssning i sedans kropp gick till den ryska marknaden under hösten 2009 och slog alla ut. Jag skulle fortfarande ha ett spektakulärt utseende, det tillgängliga priset och komforten kunde inte bara muta. I januari 2012 verkade Chevrolet Cruze i hatchbackens kropp, som kommer att diskuteras i detta test.

Men först är det värt att säga om cruze-modellen som helhet. Den här nya klass C-modellen kom till förändringen av Chevrolet Lacetti, som förresten, på en gång såg väldigt och mycket noggrant ut. Cruz varvt av 109 hästkrafter och 1,8-liters bensinmotor.

Med producentens fras ser Cruz dyrare än jag håller med, jag håller med om alla hundra bil som liknar en välmonterad konstruktör. Externt är sedan harmonisk i allt, sträckt framför och bakre strålkastare, imponerande dimensioner, ädelfärg gammas säger: Jag är spektakulär, vågat och i mode. Hjulskivor erbjuds i två storlekar på 16 och 17 tum, men den andra är konstruerade för toppförpackningen. Testbilen sticker ut detsamma som sedan, pekade av de främre strålkastarna, som ser väldigt imponerande ut och orsakar respekt, men de bakre ögonknapparna förlorar sedan.

Inside Cruze är gjord i den traditionella stilen av C-Class C-Class: trevlig och billig. Interiören är avskyvärt i ljusa färger, läderbekväma stolar kan enkelt justeras för en förarens höjd från 160 till 200 cm. På det höjdjusterbara tre-spin-ratten, som också är mjuk till beröringskinnet, där du kan styra det musikaliska ackompanjemanget Men för att svara på telefonsamtalet med hjälmen visar det sig.

På framkonsolen, en liten skärm med en traditionell blå bakgrundsbelysning, som också belyser inskriptionen Chevrolet på sidorna av framsätena. Det som saknas är ljusstyrkan på uppvärmning för de främre passagerarna: ljuset är så blygsamt att jag ursprungligen var lammande i instrumentets användbarhet. En annan nackdel med det inre facket för telefonen, som ligger framför växellådan. När jag får en mobil därifrån är det omöjligt. Cigarettändaren sätts i den nedre delen av konsolen, den är belägen framför facket mellan sätena och ögat i ögat är rökfria bilentusiaster. I facket är det dolt en miniatyr askkopp och en USB-ingång för laddning av telefonen under vilken den ansluts till bilens ljudsystem.

I allmänhet gillar Chervrolet att spara på backspeglarna: de är så små att endast en erfaren drivrutin kan känna de bakre dimensionerna. Situationen underlättar dock en parkeringssensor, som är närvarande i den maximala konfigurationen. Speglarna i solskyddsmedel är inte heller perfekta där det inte finns något ljus, och pekar näsan på den främre passageraren är extremt svår.

Cruze är redo för transport av barn: I alla versioner av modellen finns det fästelement för barnsäten och en säkerhetsbältesindikator. Förarens dörrar ger en speciell knapp som blockerar öppningen av fönster på bakdörrarna.

Om framsidan kan justeras till nästan vilken höjd som helst, för de bakre passagerarna finns det inte så mycket utrymme om du är över 180 cm, det är bättre att åka bredvid föraren. Men betraktningsvinkeln på grund av de höga landnings- och stora speglarna är utmärkta. Little Nuance Dessa de flesta öron är bara manuellt. Stommen rymmer 413 liter med upphöjda baksäten och 883 liter med vikta.

Radien av reverseringen tillåter en ganska liten cirkel att manövrera och i Moskva trafikstockningar, och i gårdarna och lämna på en tjock parkering. Sexhastighetsmaskinen demonstrerar mest framgångsrikt sina förmågor på motorvägen med konstant hastighet, men när man överskrider det knappast inte ville byta till minskad överföring. När du trycker på gasen är alla motorns känslor tydligt hörbara, ljudisolering tumbled också. Här skulle vara en två-liters turbodiesel då kryssning färg klasskamrater! Bromspedalen kan inte kalla en skarp i ett snabbt flöde till det måste krossas i förväg, annars finns det risk för att vara för nära bilen framför. Men jag anpassar mig till det ganska snabbt, så mitt förhållande kan kallas för predikerade av den långa körningen av tyska.

Suspensionen från Chevrolet Cruze fick en uppskattning utmärkt. Clearance 195 mm mot 160 mm tillgänglig på Lacetti gör det möjligt för bilen att enkelt klara av att ligga poliser som är bekanta med urbana och plötsligt poppar hårda ligs på spåren. Bilen under provet kände den vackra av frånvaron av regnplommon, men värdigt ett par kilometer i vattnet. För dess ofullständiga 4 månader rullar Cruz tillbaka mer än 11 \u200b\u200btusen kilometer och bestämde sig för aptit. I en blandad cykel uppgick bensinförbrukningen till 9,7 l / 100 km, på motorvägen ca 7l / 100 km. Sådan blygsamhet spelar på handen och sparar på de nuvarande utgifterna på bilen, och vad med priser?

Den mest budgetversion av Cruze Hatchback är billigare än Sedan 562 000 rubel. För pengarna kommer köparen att få 4 krockkuddar, en 1,6-liters motor med manuell växellåda, uppvärmningssidsspeglar, datorn, servostyrning, ABS. För samma motor med automatisk växellåda och pris redan i 639.400 rubel, kommer köparen att få luftkonditioneringen, läderinteriör och uppvärmda framsäten.

De dyraste alternativen från 734 000 rubel för mekanikerna och 769 000 per automat är klimatkontroll, 17-tums hjul, farthållare, 6 högtalare och förkromad radiatorgaller. Maximal motorvolym i Ryssland 1,8 liter. Två-liters och diesel kan bara köpas i Europa, och ledsen att de skulle ha hittat sina köpare.

Konkurrenter
Var utan dem?! Enligt min mening kommer den mest allvarliga Cruze-tävlingen att vara ett nytt Ford Focus III, vars priser börjar från 532 000 rubel (1,6 MCPP, 85 hk). Också bland Kia Ceed-konkurrenter från 549 900 rubel (1,4 MCPP, 109 hk), VW Golf från 612 000 rubel (1,4 MCPP, 80 hk), Renault Megane från 589 000 rubel (1,6 mcp).

Sammanfattning
Chevroler Cruze stod framgångsrikt i en rad med bilar i sin klass, det kan bedömas om detta även av antalet dessa bilar på stadsgatorna. Det kan inte sägas att han är bättre eller sämre, det är detsamma som allt, men tack vare det utseende som huvudfrekvensen görs, skiljer sig den från publiken. Och förhållandet mellan priskvalitet, som fortfarande är det viktigaste för den ryska konsumenten, har inte varit obemärkt. Looking mig att notera att de stora utsikterna väntar på kryssning och i en vagns kropp, som kommer att visas på den ryska marknaden i slutet av året, men det blir en annan historia



 

En källa: Business Autoclub