Testkörning Chevrolet Cruze HB5 sedan 2011 Hatchback

Chevrolet Cruze 5D. Namn på nyhet

Chevrolet Cruze 5D. Pris: från 557 000 r. * Till salu: sedan 2012

Chevrolets förmåga att hålla en paus skulle ha avundit frågan om fungerande färdigheter Stanislavsky. Chevrolet Cruze Sedan såldes sedan 2009, och versionen i Hatchbacks kropp släpptes först nu
 
Testpilot
Maxim Fedorov, 33 år, biljournalist, körupplevelse 7 år, personlig bilfokus II

Så många cruze sedans jag har inte sett någonstans utom i Ryssland. Tack vare den lokala församlingen har denna modell blivit en av de bästsäljande chevrolet i den ryska linjen. Men i Frankfurt, där vår bekantskap med den nya 5-dörrversionen passerade, mötte jag inte kryssning, med undantag för testhatchbacks, som vid den tiden ännu inte såldes. Och det finns inget att bli förvånad. Om vi \u200b\u200bhar ett Chevrolet-märke sämre än försäljningen endast Avtovaz, då i Tyskland står för endast 1% av den lokala marknaden. I Ryssland ligger på en gång fyra modeller med Golden Cross Niva, Cruze, Lacetti och Aveo i de tjugo av de bästsäljande bilarna, och de mest älskade tyskarna Chevrolet Spark kan bara skryta med det som ingår i den lokala topp 50. Men här var Chevroletovtsy själva fast: de är inte spända med en paus med frisläppandet av Cruze-hatchback under en lång två år, den här modellen kan vara frisk för att trycka konkurrenter. Och det finns alla förutsättningar.

Design på nivå. Chassi är väl konfigurerad, inte värre än donor Astra. Stammvolymen på 413 liter är knappast den största i C-segmentet. Tja, priset är i allmänhet en saga. I Tyskland kostar 5-dörren Chevrolet Cruze från 14,990 euro. Till exempel kostar Citroen C4 och Renault Megane 1000 euro dyrare, och prisskillnaden med fokus är ännu mer imponerande nästan 3000 euro! Men det är i Tyskland. Och vad i Ryssland?

Vi har denna modell kommer att visas närmare våren, efter att 5-dörrmonteringen lanseras på GM-fabriken i Shushary. Priserna hålls fortfarande hemliga, även om det är känt att luckan kommer att vara cirka 10 000 rubel. Dyrare sedan. Denna skillnad i kostnaden kan kallas marginal för nyhet, eftersom konfigurationerna och motorerna i 4- och 5-dörrversionerna kommer att vara bland samma. Motorerna i den rysska kryssningen är bara två: bensin 1,6 (109 hk) och 1,8 (141 hk) med en standard 5-hastighetsmekanik och en valfri 6-växlad automata. Men i slutet av nästa år bör den tredje enheten på en 1,4 liters turbo-motor visas, vilket kommer att utveckla samma makt som atmosfärisk 1,8.

Jag började bekanta med nyheten med den mest populära versionen på vår marknad med en 1,6-liters motor och mekanik. Och då väntade jag på en överraskning. Det visade sig att ryska och europeiska modifieringar Cruze 1.6 utvecklar olika makt! Delta är 15 hästar, och inte till vår fördel. Men på vägen är denna fördel omärkbar: 124-starka cruz accelererar också långsamt, som 109-starka. Det maximala vridmomentet i 154 nm här uppnås endast med 4200 min-1, så att man snabbt körs, måste motorn vridas. Version med en motor 1.8 med en kapacitet på 141 hk Också du kan inte ringa en dynamisk häst här är lite sömnig

För kontrast av sensationer bestämde jag mig för att prova en 2,0-liters turboodiesel i kryssningen av maktaggregat. Denna motor utvecklar 163 hk, men det är mycket viktigare att i intervallet 1750-2750 nm kan han ge ett ögonblick i 360 nm! Jag kommer inte att chatta, jag visste i förväg att diesel skulle behaga mig, och var inte fel! Det var sant att jag i början var tvungen att hålla sig till turboyam på Nizakh, som hade bedövat i början ett par gånger. Men på banan uppträdde bilen utmärkt: Ibland verkade det att det fanns en outtömlig källa till tryckkälla under pedalen. Förutom utmärkta talare väljer Turbodiel Cruz det låga flödet av bränsle och en acceptabel ljudnivå, vilket bara är värt det. Det är av den anledningen att sådana maskiner sannolikt inte kommer att visas i Ryssland även på lång sikt.

Körning
Suspension och styrning är mycket väl anpassade, men karaktären av bensin Euro-5-motorer är inte snälla.

Salong
Tygöverlag på Torpedo ser originalet.

Bekvämlighet
På grund av den mindre lutningen av taket, platserna ovanför de bakre passagerarnas huvuden i hatchbacken något mer än i sedan.

säkerhet
Enligt Euro NCAP är kryssning en av de säkraste modellerna i C-segmentet.

Pris
Lucka på topp tio dyrare sedan.

Fördelar och nackdelar
+ Utmärkt hantering, rymlig lounge, stam en av de största, bland Hetchie C-segmentet
- Strangled bensinmotorer, billiga finishmaterial, priset är högre än det för sedan

Specifikationer
Mått - 4510x1797x1477 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 109 l.c. / 6000 min-1, 150 nm / 4000 min-1
Överföringen är mekanisk., 5-stupas.
Dynamik - 185 km / h, 12,5 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning - 7,3 l / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter - Citroen C4, FORD FOKUS, KIA CEED, MAZDA 3, PEUGEOT 308, Opel Astra

Vår åsikt
Utgåvan av den nya hatchbacken gör det möjligt för Chevrolet att öka sin marknadsandel, och till Europa har det ännu mer inställning än Ryssland. I vårt land kommer de viktigaste kassörhandlarna fortfarande att göra en 4-dörrkryssning, både på bekostnad av det lägre priset och genom ryssarnas kärlek till bilar med sedans kropp.

Upplagt av: Maxim Fedorov

En källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2011]