Testkörning Chevrolet Cruze HB5 sedan 2011 Hatchback

Testkörning Ny Chevrolet Cruze Hatchback: Vissa älskar jogging

Kolesa.ru Portal upplevde en ny femdörr Chevrolet Cruz, som beundrade motorn som inte är tillgänglig för Ryssland, en enastående lösning av inredningen och överraskad av det oväntade steget i Chevrolet i prissättningspolitiken.

Rätt säg: Skynda människor rusar. Tja, om du inte rusar, kommer du att vara vilseledande. Detta gäller fullt ut Premiere testkörning av den nya Chevrolet Cruze, som passerade i Frankfurt samtidigt med den nya Aveo.

En av de ämnen av diskussion som plågade vårt vänliga journalistiska team på vägen från Tyskland till Moskva var priset på en bil, som från februari kommer att finnas tillgänglig i Ryssland med hatchbackens kropp. Namnlösa: Enligt preliminär information, måste den korta cruz kosta tusentals 10 (rubel) dyrare. MercId uppfanns många. Vi är Detta är mer metall för större kroppsstyvhet, till exempel. Eller härmed: Besittning av hatchback är mer prestigefylld, och för prestige måste du betala.

Raffinerad information kom bara en vecka efter testet: Som det ryska representativa kontoret av GM, kommer Chevrolet Cruze Hatchback att kosta så mycket som sedan. Eller ännu billigare. Vad som faktiskt inte kan glädjas. Eftersom jag gillade bilen. Och vi tror, \u200b\u200bkommer att accepteras av alla fans av kryssningen. När allt kommer omkring, när den här snygga sedan uppträdde på den ryska marknaden, kunde han helt enkelt inte locka så mycket järnuppmärksamhet för endast 540 tusen rubel! Även om det, naturligtvis, versioner med en mer kraftfull motor, automatisk växellåda och andra bekvämligheter kostar mer än tusentals 250

Cruze själv skapades under ledning av Teucan Kim. Detta är exemplet när tävlingen och i det deltog 11 lag vann koreanska. När Kim förklarade sig, vilket skulle skapa kontur, designer skrik inspiration i naturen. Även om vissa analytiker tenderar att leta efter i Guise of Chevrolet Cruz tecken på andra märken och modeller från BMW till Cadillac CTS. En sak är tydlig: designen visade sig. I det finns det ingen osäkerhet Lacetti (Cruze och skapades för att ersätta) eller ofullständig epica. Jag fick mig själv på det faktum att efter den cereager jag vill vända om. Speciellt nu, när kroppens baksida har blivit helt annorlunda.

Men vi var distraherade. Så, tillbaka till historien om den nya Chevrolet Cruze. Det är baserat på den globala delta II-plattformen (New Opel Astra byggs också på den). På den koreanska marknaden verkade modellen som Daewoo Lacetti Premiere 2008. På ryska under andra halvåret 2009. Självklart föreslogs det från början att hatchbacken skulle dyka upp efter sedan, men krisen som drabbades av den amerikanska bilindustrin gjorde sina egna anpassningar. Så den nya kryssningsorganet visades bara i mars i år i Genève, testet ägde rum i augusti. Och försäljningen börjar i februari 2012. Så använd fallet för att väga allt för och emot.

Testet var mycket storskaligt. Och önskar att testa var flera gånger mer än bilar som dömde av siffrorna samlades på alla europeiska återförsäljare. Deltagarna kämpade för kroppsfärg, överföringstyp, motorvolym. Men, medan tvister gick, gick författaren till dessa linjer lugnt runt bilen runt.

Det finns inga förändringar framför, och det är ganska naturligt. Alla nya bakre. Förmodligen kan det sägas att, efter att ha fått den femte dörren, blev Cruz som Astra. Men detsamma kan sägas om de flesta hatchbacks. Ganska massiv stötfångare, en mycket uttrycksfull bakljus, den bakre spoilern och sändning på bakdörren bildar hatchbackens sportskaraktär, som utan tvekan kommer att tycka om de som älskar jogging. Men du behöver fortfarande kolla luckan på vägen!

Under huven för att välja från en 1,6-liters motor med en kapacitet på 123 hk, 1,8-liters, 141 hk. och två-liters turbodiesel med en kapacitet på 163 hk Bra! Men som en kall dusch, endast en 1,8-liters bensinmotor finnas tillgänglig från hela ovan. Nej, naturligtvis, vi kommer också att ha 1,6, men med en kapacitet på 109 hk Och turbodiesel kommer inte att vara alls, trots att bilen med det är en riktig tändare. Men vad strax nedanför. För mycket vägen kommer att vara en bil med en sådan kraftenhet för den ryska köparen. Det är synd

Men här är jag i kabinen och den första chocken: frontpanelen dras åt genom tweed! En typ av bra fria kostym. Ett sådant tyg bör locka en hel del damm. Men representanter för Chevrolet lugnar: det finns en Cruze-sedan i test park med samma panel. Och allt är i sin ordning. Tevan Kim själv sade att han var helt enkelt trött av läder och plast framför hans ögon. Nå, låt det vara en trasa, det är mycket elegant skärper alla utskotten på panelen. Och köregenskaper inte påverkar.

Läderratt. Intressant, multifunktionell, tre ekrar. För honom tre well-enheter. Precis nedanför den vänstra ljus styrenheten. Till höger mittkonsolen. Jag vill att det ska kylas, eller något. Allt är mycket enkelt, men från det funktionellt. Klimatkontroll görs av nycklar, temperatur och styrka av fantasi Versera. Ovanför styrenhet radio och eventuellt navigationssystemet, om en sådan är på topp-versioner. Platserna är bekväma så mycket att de inte ens behöva justera efter den föregående ryttare. Skönheten! Ja, och inte tätt: en lång person med en viss del av komfort kommer att placeras här, under förutsättning att passagerarna endast två kommer att bli. Skaparna av bilen särskilt vilar på det faktum att utrymmena ovanför huvudet på baksätespassagerarna tillsattes. Förmodligen kan jag inte säga föredra framsätet. Vänster.

Baksäten naturligt! faldigt i förhållande till 40:60. Nu utan det ingenstans. Och bakom dem 413 liter i bagageutrymmet, som är mycket väldigt cool för halvkombi. Stammen verkar vara djupt på grund av det faktum att under mattan finns det bara en uppsättning för att reparera punkteringar. I Ryssland kommer det att finnas ett såll på denna plats. Om du viker ryggen på baksätet Paul Smooth, tyvärr, kommer det inte att fungera, volymen av stammen kommer att växa till 883 liter. Som de säger, skulle det vara möjligt att sätta, och det finns en plats. Dörren till nära är bekvämt: på undersidan av utgrävningen under rakt grepp.

Efter rättegången gå bakom ratten.

I staden, ges naturligtvis inte, den fördel som motorvägen ligger drygt två kilometer på en beläggning och genom spårvagnarna. Suspension är bekväm. Men hon är densamma som på sedan. Men det var inte så högt och fungerade inte. 1.6, det med mekaniken, som med en maskingevär, kan du inte ringa särskilt Shumbers: överklockning upp till hundratals minst 12 sekunder, även med mekanik, och maskinen är långsammare nästan för en sekund. Det finns inga höghastighetsbegränsningar på motorvägen, och om på passet kan Chevrolet Cruze klippas upp till 185 km / h på ett minimum (för automat). Men efter 160 verkar det som att någon sätter en kudde under pedalen: reaktionen att pressa är nästan nej.

Ja, och 1,8 inte sprinter. Även om 10 med några sekunder för överklockning till ett hundra (här, mekanik och automat på olika tiondelar av en sekund i dynamiken) för bilen av den här klassen mycket och mycket bra är lättare inte här. Och samma hatchback med en 2-liters turbodiesel. Fortfarande, 163 krafter från ett klick på pedalen kastar dig tillbaka, och bilen framåt. 8,5 sekunder till hundratals med mekanik och 9,8 med en maskingevär. Underbar! Speciellt med maskinen - jag rekommenderar den här versionen till alla som vill ha passion på vägen. Men tyvärr gillade vi också den här silvergråa luckan så att vi bestämde oss för att bara åka på det. Även om före avgång till flygplatsen, var det lite mer än en timme. Jag ville lämna den på lindning bär.

I allmänhet, för sådana vägar är det här alternativet vad som behövs. Cruze 2011 clins asfalten, med säkerhet accelererar även med låga varvtal på höga växlar, sällsynta sällsynta ringer svallar mjukt. Förresten är bränsleförbrukningen i den blandade cykeln lägre än 1,8 i bensinversionen! Så vi cyklade, reste, glädde det faktum att bränslenivåindexet nästan fastnar i en viss position. Beslutar att kontrollera konsumtionen i stadsförhållanden, körde i Nahau. Och gick vilse! Navigatornr. Det finns pekare, men alla visar inte där. Före avgång på flygplatsen i 20 minuter. Fallen rusade längs vägarna i staden 10 minuter, tills slutligen lämnade inte på motorvägen men inte i riktning. Det var där den nya cruzes hastighet och löpande kvaliteter med turbodiesel var användbara! Hatchbacken flög bokstavligen över de dyra 10 kilometer till svängen och ungefär tre gånger längre innan du kom in i Frankfurt. 190-195 kilometer per timme på hastighetsmätaren är det indikatorn som kunde uppnå under de förhållanden som är mycket komplicerade av trafiken. Känns som kilometer 10 var fortfarande i lager. Och den här känslan är bekräftad av Passportdata 209 kilometer per timme, fyra mer än med mekanik.

Så det var det sorgliga ögonblicket av avsked: När vi kom fram hade servicepersonalen redan tagit bort alla presentationsskäl, och kerpersna med österrikiska nummer drivs av bil. Endast vår Chevrolet Cruze 2011 väntade på oss också från Österrike.

Vad återstår att berätta? Fråga Pris? Eftersom bolagets ställning har förändrats, och bilarna kommer att visas på försäljning bara sex månader, medan vi pratar om beloppen av ungefärlig. Namnlösa: Priserna börjar från 553 tusen rubel för en standardkonfiguration utan luftkonditionering (men redan med musik och fyra säkerhetskuddar) och med en 1,6-liters motor med en kapacitet på 109 hk. Med kondem - ca 590 tusen (plus uppvärmda säten). Tja, topp 1,8 med maskinen kostar 753 tusen rubel. Du kan välja ett anständigt alternativ för acceptabla verktyg.

Konkurrenter Chevrolet Cruze på den ryska marknaden:
Opel astra
Kia cee'd.

Testkörning Ny Chevrolet Cruze Hatchback: Vissa älskar Triple-Drive Nya Chevrolet Cruze Hatchback: Vissa älskar jogging

Upplagt av: Dmitry Semenov
Foto: GM, Dmitry Semenov


 

En källa: Magazine "Wheels" [september 2011]