Test Drive Chevrolet Cruze HB5 sedan 2011 Hatchback

Chevrolet Cruze: Långsiktig test. Vad ska spara?

Den snövita sedan Chevrolet Cruze, som vi skruvas mer än 4 tusen kilometer, återvände till stånden av General Motors, men vi inte avsluta den långa testet av Cruise. Och allt eftersom vi var intresserade, inte bara för den dyraste versionen av Cruze 1.8 LT med en kulspruta, men också mer överkomliga modifieringar. Finns det några skillnader i inredningen? Inte täckt med ljudisolering? Hur Cruze 1,6 go? För att besvara dessa frågor, tog vi en annan Cruze, enklare.


Chevrolet Cruze med en 109:e motoreffekten med en volym på 1,6 liter som föreskrivs av tre veckor. Vi kommer att berätta om de rätta egenskaperna i nästa publikation, och då blir det om funktionerna i utrusta Cruze LS och Cruze LT

Möt Cruze Ls med en motor med en volym av 1,6 liter och mekanisk växellåda (vi tog specifikt en version med en manuell låda). Det finns en sådan bil 621 tusen rubel, men valfria legering 16-tums skivor och målning av metall ökade priset till 641 tusen. Men ändå är det 163 tusen billigare än Cruze 1.8 LT testas. Och denna skillnad är inte bara på grund av kraftenheten.


På toppen av Cruze LT salong med valfri skinn på botten av Cruze LS interiör. Brottytor skär på frontpanelen kommer förmodligen att flytta damm snart. Men men det är imponerande! Och hela skillnaden i dekoren reduceras endast till den släta plasten i mittkonsolen och den nakna armen av ratten på grund av avsaknaden av farthållare

Vad förlorar köparen välja LS utförande? Ja, i huvudsak, ingenting! Frånvaron av farthållare eller ytterligare två högtalare i ljudsystem måste ångra knappast. Cruise Management i Cruise är inte mycket väl genomfört, som Vitaly Kabyshev skrev om en rapport om resan till Nikola-Leniv. Ja, och musik inte kommer att tillfredsställa musikälskare även i toppversionen av Chevrolet Cruze. Vid dessa punkter kan du säkert spara.


De dyraste (40 tusen rubel) och det mest onödiga alternativet läderinteriör (i bilden till höger). För det första ser inredningen med tyginsatser på frontpanelen mycket mer intressant och trevligare. För det andra visade sig sätena med läderklädsel vara intensivt styvt, du börjar efter en timmes åktur. Den enda plus praktiken under rengöring är jämn av en ljus färg, och andra läderinteriör erbjuds inte för kryssningen.

Det finns ljus- och regnsensorer. Från och med den 20 november i fjol i Ryssland blev det obligatoriskt att ständigt använda strålkastarna i rörelse, vilket omedelbart dödade någon användning av sensorn (Cruzes dagtidsljus är inte utrustad). Och det automatiska vaktmästarnas arbete orsakar frågor när klibbiga reagensrester flyger på glaset, vilket generöst häller i Moskva vägar. Dessutom finns det en pausjustering mellan penslar. Och det här är tillräckligt.


Förvaltning som klimatkontrollen som luftkonditionering är ganska bekväm i en cirkel. Knapparna för kantriktning minskar antalet manipuleringar, och justeringshandtagen är identiska. Och det här är minus - det händer att föraren eller passageraren skadar sina ben. Förresten skällde vi cruze med klimatet för det faktum att AQS-systemet som är utformat för att övervaka luftens kvalitet i kabinen, inte klara av avgaserna hos dem som har kartit och hoppar över dem i salongen. Dessutom bidrar den tvungen användning av luftcirkulationsläget endast delvis. Tyvärr, i en cirkel med en konventionell luftkonditionering, är situationen liknande. Vi kommer att sätta i en trafikstockning med en dödad motor måste uthärda

Men det finns också den omvända sidan av medaljen. För Cruze LS är klimatkontrollen inte tillgänglig endast luftkonditionering, utan alternativ. Nära förlust? Å ena sidan ja. Men förnedrande automatisk flödesreglering och fläkt, Cruze får en skymning av en liten två-linjeskärm på toppen av den centrala konsolen. Och komplexiteten är inte bara i storleken på den suddiga bakgrundsbelysningen gör det blind i soligt väder. Förresten, med en konventionell luftkonditionering, kan du inte använda den automatiska omkopplingen på uppvärmning av speglar och bakre fönster när du startar motorn i kallt väder.


På grund av den lilla displayen är det extremt obekvämt att ändra inställningarna i menyn och på grund av det svaga bakgrundsbelysningen blir det faktiskt värdelöst. Stor och ljusskärm Cruze LT (högst upp till höger) Låt och långt ifrån det ideala, men åtminstone förlorar det inte funktionalitet beroende på tiden på dagen

Men parkingricronics i Beige Cruz var inte fabriken! Och vi kan säkert konstatera att från alla olika kinesiska skräp återförsäljare, har återförsäljarna varit klart inte det bästa alternativet. I jämförelse med vanliga radar på en vit cirkel, denna produkt inte tål ingen kritik och förseningar, och avståndet mellan signal förändringen är mycket mindre. Sedan tystnad, då skriker som skärning. Generellt gäller att om utan parkeringssensorer, är det bättre att betala 10 tusen per option installeras på fabriken.


Om Cruze LT är utrustad med 17-tums hjul, sedan på LS enheter mindre än 16 tum. Ur synvinkel av design, är detta naturligtvis minus. Men jämnhet slaget på vägen temperaturerna förstörts av droppar på brott däcken blev lite bättre, även om Cruze och förblev rush nog. Dessutom däcken på dimension 205/60 R16 är betydligt billigare än däck 215/50 R17

Vi tog denna kryssning med en körsträcka på 1200 km, alltså syrsor inte har bosatt sig i kabinen och suspensionen inte alltid svara med en klagande slinga för att alla charm förstörts av de temperaturer Moskvas gator. Ljudisolering av en enklare grym var värre. Men den viktigaste uppenbarelse i akustisk komfort var motorn den grundläggande skillnaden mellan LS och LT paket. Cruze LT kan inte uppnås med en yngre motor. Men det är bra eller dåligt berättade nästa gång.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

 
Specifikationer
Kropp
Sedan Typ
Motor
Arbetsvolym, i cm 1598
Power, HP vid rpm 109 vid 6000
Vridmoment, nm vid rpm 150 vid 4000
Dimensioner, vikt, volymer
Längd, mm 4597
Bredd, mm 1788
Höjd, mm 1477
Hjulbas, mm 2685
Clearance, mm.
Tjänstevikt, kg 1285
dynamiska egenskaper
Acceleration från rymden upp till 100 km / t, från 12,5
Maxhastighet, km / t 185
Bränsleförbrukning
Medel villkorlig bränsleförbrukning, l / 100 km 6,8
Stad, l / 100 km 9,0
Motorväg, l / 100 km 5,5
 

En källa: Auto.mail.ru.