Testkörning Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Lavin.

Tillvägagångssättet för de amerikanska tillverkarna till skapandet av nya modeller orsakar ibland uppriktig beundran. Det verkar som det svåraste att komma med en riktigt stående idé. Alla andra saker går genom avgassettekniken: En nyhet är byggd på den redan beprövade plattformen i en lämplig klass och erbjuder flera alternativ för att flytta rik gamma på en gång. Även om bilen inte har särskild framgång på marknaden, kommer bolagets förlust att vara minimal på grund av den låga kostnaden för utvecklingen.
 
Denna princip skapades av Chevrolet Avalanche. Förmodligen, vid den tiden och många General Motors Experts, var detta projekt för radikalt. Det fanns faktiskt inga speciella stiftelser att tro på goda toppmöjligheter med överraskande brutalt utseende och konstiga förmågor för omvandlingen av kroppen och stugan. Även om det enligt planen för arvarna av lavinerna, var de bästa funktionerna i pickups och SUV att få de bästa funktionerna. Det är bara värt att uppnå en acceptabel kombination av en fullstorsinredning med två rader säten och en ganska stor fraktplattform, och allmänheten tar gärna denna produkt. Det är sant att det är den här formeln som de flesta pickups med fyra dörrar motsvarade.
Därför fick lavin en midgat sida av fasetten som utför funktionerna samtidigt och bakväggen på kabinen och lastkammarens främre vägg. Med hjälp av denna infällbara partition kan du kombinera inredningen med lastdelen, öppna nya möjligheter till godstransporter. Dessutom var lavin utrustad med ett speciellt lock på bagageutrymmet av hållbar plast. Så de bestämde nuvarande och i USA frågan om säker transport i den värdefulla startplattformen.
 
Intressant är att lavin faktiskt byggs på grundval av förorts SUV. Suburban har två allvarliga fördelar över Silverado Pickup, som vid första anblicken verkar mer lämplig som grund för lavin. Faktum är att den sista generationen av förort mottog vårens bakre suspension i motsats till Silverado, som bevarade Fjädrarna. Dessutom, för att uppnå bra kropps hårdhetsparametrar, skär GM-ingenjörer av övre baksidan av toppen och installerade flera nya speciella element och balkar. Först, denna ram gjord av trianglar av grov plast, omedelbart efter stugan, verkar löjlig, men det är ingen tvekan om dess styrkor.
Endast i Amerika
Karikatyrens utseende av lavin lockar mycket åsikter, men du kan inte kallas allmän uppmärksamhet på bilen. Orsak en: Enligt våra standarder visar sig lavin för att vara för stor, vilket kan vara ofrivilligt rankat i lastbilar och förlorar därför intresse. I GM påpekade de att lavin lyckades göra till och med lite kortare än en stor silverado, men denna egenskap kommer bara att förstås på Atlanten. Kombinationen av dimensioner och aggressivitet visar sig vara unik. Om Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada och andra bilar från Amerika kan nu glömmas nu. Det är uppenbart att det är lavin som kan verkligen slå fantasin.
 
Faktum är att en sådan gammal del av företagets designers i sina drömmar ville göra ett sött par Chevrolet Tahoe och förort, men manualen ansåg denna lösning för ondska för sådana massmodeller och läggas åt sidan. Under arbetet på lavin kom jag ihåg om det, och det här monsteret var fortfarande på gatorna. Denna legend älskar att berätta för de övergripande fansen av lavin. Såvitt det är nära verkligheten är okänd. Det är emellertid svårt att förneka att lavin uppfattas som en överraskande solid och harmonisk produkt. Sådan styling kan vara älskad eller hatad, men det är inte nödvändigt att hävda att det utarbetas. Det viktigaste, lavin Ingen av bindestrecket ger relationer med förort och många andra modeller från GM. Även Cadillac Escalade kan identifieras som en kollega Chevrolet Tahoe, men inte lavin.
 
Framsidan av lavin är otroligt karismatisk. Samtidigt innehåller den alla de viktigaste familjefunktionerna i Chevrolet SUV. Det är nog att titta på en kraftfull förkromad bar, dela överbyggnaden av radiatorgallret och de främre strålkastaren. Företagslogotypen är i princip inte längre viktiga tecken på rasen och utan det missbrukas. För en större effekt installerades en mycket formidabel främre stötfångare. Massiva former, muskulösa insatser, stora dimljus nu Ava-Lanche kan på ett tillfredsställande sätt placera sig på vilken väg som helst. Den främre stötfångaren hjälpte stilfullt att ordna hela perimetern av lavin. Linjerna på dörrarna var definitivt utformade för designers tack vare dem den centrala delen av bilen ser lika attraktiv, på uppenbar kontrast med samma förort. På baksidan av samma del av plastdelar blir det dubbelt så mycket med stötfångaren, komponenterna i lastkammarens vertex kombineras framgångsrikt. Naturligtvis bör inskriptionen Chevrolet tillåtas på baksidan.
Enkel teknik
Tyvärr är lavin-interiören dekorerad mer konservativt. Det finns en förening med förort och andra släktingar. Frontpanelen ändrades inte alls. Om hon, när hon förberedde Cadillac Escalade, försökte göra mer lyxiga och dyra i utseende, då har sådana uppgifter ännu inte ställts in. Det visade sig vara en typisk chevy med ett fyrsugningsratt, en stor panel av instrument med en mängd sensorer och en vinkelcentralstunnel. Upptagen, men det var värt att köra lavin, som det blev klart hur långt SUV: erna har avancerat i sin utveckling under de senaste sex åren. Sedan, 1998, en sådan inre i den nya Tahoe uppfattades som relevant och till och med intressant. Nu kan det kallas mer praktiskt och funktionellt.
 
Men du kan hitta och fortfarande framgångsrika lösningar. Således är det lämpligt att styra överföringslägena: olika typer av enhet väljs med knapparna som finns i den snygga stacken till vänster på instrumentpanelen. Om att klibba ut ur den centrala tunneln och ibland kan ett litet vibrerande handtag av doseringsboxen glömmas, och det kan inte bara glädjas. Under den högra handen, precis på tunneln, är den imponerande storleken på handskfacket, som perfekt klarar av armstödets roll. Vissa charm är utrustade med inre dörrhandtag som har hypertrofierade dimensioner. I allmänhet visar de flesta delar och knappar i Avalanche-kabinen vara solida storlekar, som du måste känna igen, förenklar hanteringen av alla system.
Göra flera saker samtidigt
Lavinbil för riktig macho. Alla åtgärder för omvandling av kabinen och lastbilen en stark man kommer att bli mycket enklare. Kanske detaljerna i plasten och ser primitivt, men vi kommer att vara väldigt anständiga. Låt oss inte glömma att locket på lastutrymmet är mycket från marken. Även om den består av tre delar som väger ca 8 kg, med ovanligt att klara av dem är det inte lätt. Ja, och bakrutan bekräftar fullt ut sin massivitet och tunga i praktiken. Naturligtvis, om du önskar en sådan lösning, kan du hitta en lämplig förklaring. Om åtminstone ibland använder Ava-Lanche för transport av stora och tunga belastningar, kommer styrkan hos alla delar av kroppen att vara mycket viktigare än deras lätthet. Låt oss inte glömma säkerhet Det verkar som om denna plast kan motstå de primitiva effekterna under lång tid, under alla omständigheter, inte sämre än tunna metallplattor av lock av bilar av personbilar.
 
Det är nyfiken att i båda väggarna på lastplattformen, nästan över bakhjulets bågar, placerade fack för inte mycket stora ökade: Du kan dölja första hjälpen kit eller en väska med en uppsättning verktyg. När det gäller möjligheten att kombinera salongen med ett lastutrymme, är det fortfarande lite konstruerat. Men den här funktionen kan vara användbar för älskare av aktiva avgångar i staden (fiske, jakt eller för att utöva extrema sporter). Med vikta baksäten och en renad partition kan du bära plattorna i storlek 244x122 cm. TRUE, och i det vanliga tillståndet är lastkammarens längd nästan 160 cm.
Supe tungvikt
Liksom förort är lavin tillgänglig i två versioner: 1500 och 2500. Serie 1500 är representerad av en grundläggande lämplig för att utföra all traditionell verksamhet, men 2500-seriens modeller presenteras som förstärkta för det svåraste arbetet. Förändringar i suspensionen och större motorer gör det möjligt för 2500-serien att klara av otroliga uppgifter. Vi fick bekanta med bara en modifiering av 2500, som enligt officiell information från GM gjorde lavin lämplig för släpvagn med en komplett vikt på upp till 5,5 ton!
 
Enligt beteendet på vägen är lavin inte mycket annorlunda än förorten i den sista generationen. Den skärmassan överstiger 3 ton, och det påverkar i princip intryck av körning. Avalanche är ett kors mellan de bekanta, om än stora SUVs och är inte för stora levererade skåpbilar.
Motorer av Vortec-familjen njuter traditionellt erkännande över hela världen, och inte ett undantag från Avalanche Vortec 8100. Index i namnet Eloquent: Volymen av denna V8 är 8,1 liter! Enligt egenskaperna liknar denna bensinmotor dieselmotorer: vridmomentet är tillräckligt i hela revolutionerna. Motorn behöver inte en kampanj, och ett 4-band, inte alltför avancerad ACP, inte tillåter det att missbruka. Det är nog att veta att den maximala effekten uppnås vid 4200 rpm, för att förstå all meningslöshet att uppnå minst 5000 rpm. Naturligtvis, med sådana egenskaper, uppenbarligen manifesterar sig som en traktor.
 
Andra förvånad: denna jätte visade sig vara lämpliga för platser runt om i staden. Potentialen av motorn ger kraftiga accelerationer från scenen. Vid första ögonblicket efter gaspedalen pressas tills det tar stopp, bilen funderar, men efter att ha provat från platsen, plockar upp hastigheten på mycket zealo. De outplånliga intryck uppnås främst genom slump rivaler i start från trafikljuset i denna övning Avalanche kommer förmodligen att överstiga alla personbilar i segmentet med en kapacitet på mindre än 150 hk Samtidigt får passagerarna inte gissa om sådana dynamiska egenskaper, eftersom ljudisolering av hytten sker på en mycket hög nivå. Motorn är igång på tomgång kan bara gissa varvräknaren pilen från noll. Med tillväxten av svängar in i salongen penetrerar traditionella glödande knot på amerikanska 8-cylindriga motorer. Men det är inte i stånd att beskriva bilden av den stora striden, som Avalanche under acceleration leder med fysikens lagar, motsätter motor begäret långt från den aerodynamiska perfektion kroppen och stora omkörningar massa.
 
Det är en sak att skingra en sådan maskin, men en helt annan att stoppa eller hålla den avsedda kurvtagning bana. Ser ut som en energisk föraren av fabriken bromsar Avalanche kommer inte att räcka. Enligt normerna för bilar, Avalanche saktar ner tillräckligt effektivt broms vägen kan vara både kortare och informativeness av bromssystemet är högre. Men genom att införa en ändring av tjänstevikten, inser vi bromsarna helt tillräcklig. Med tidens det hela ännu mer intressant vändning. Det visade sig att Avalanche inom ramen för omskolning på programmet 2500 förvärvade en fjäder bakhjulsupphängning. Staden är inte ett problem, förutom att maskinen kräver lite mer utrymme på vägen än konventionella bilar. Som regel, även i en trafikstockning på grannarna försöka hålla trafikflödet runt detta monster någon form av död zon.
 
På spåret blir det omedelbart klart att den optimala hastigheten är knappast bör överstiga 120 km / t. Styrningen är traditionella amerikanska egenskaper det senaste decenniet lätthet och ogiltiga. Det är bristen på informativeness krafterna inte gå för fort. Med transportören Avalanche går begränsar maximal hastighet på runt 160, vilket kan betraktas som en försiktig åtgärd. I dåligt väder kommer till transmissionsstöd Autotrac, medger användning av permanent fyrhjulsdrift.
Produkten för entusiasten
Enligt europeiska standarder, utvärderar Chevrolet Avalanche, särskilt i version 2500, meningslös. Under tiden kan den här bilen locka flera typer av kunder på en gång. Självklart, i Ryssland finns det en hel del människor som kommer att erövra dimensioner och kompromisslös ultra radikal styling modell. Mot bakgrund av Avalanche, kommer den fashionabla Hummer H2 ser blyg och anspråkslös. I det här fallet rekommenderar vi utrusta Avalanche med ytterligare bilagor som en rad ytterligare strålkastare på taket. Du kan också använda Avalanche och i direkt tid för att transportera en liten grupp människor och tunga stor last. Det är svårt att föreställa sig en mer passande bil för att dra en släpvagn med en yacht eller tung båt. Och i hans kropp, ett par tvärgående motorcyklar eller snöskoter kan mycket väl placeras. Men mest överraskande popularitet Avalanche i USA. Det finns nästan 100 tusen av dessa bilar per år! Sales SUBURBAN är bara en och en halv gånger bättre. Denna framgång är en mycket extraordinär modell kan bara matas.
Några specifika egenskaper Chevrolet Avalanche 2500
(Tillverkare data)
Dimensioner, mm 5631x2027x1867
Bas, mm 3302
Delning i fram / bak, mm 1651/1676
Clearance, mm 178
Tjänstevikt, kg 3035
Motortyp bensin V8
Arbetsvolym, kub. CM 8128.
Max. Effekt, hk / rpm 340/4200
Max. Ögonblick, nm / rpm 617/3200
Corner fullt
Transmission Automatisk 4-Range
Däck 245/75 R16
Max. Hastighet, km / t 160
Acceleration tid 0100 km / h, inga data
Tankvolymen, l 142
Fedor Oldin
Foto av Alexander Vasilyeva.
 
 

 

En källa: Magazine "Autopanoram"