Testkörning Cadillac Escalade sedan 2006 SUV

Alla bilder Cadillac Escalade sedan 2006

Krommässa

I praktiken av global bilindustrin finns det inte så många bilar, om än för 100 tusen dollar, vilket utgör en viss bild, som sedan stöds av både ingenjörer och designers. Cadillac Escalade Om inte den första i den här härliga listan, fixas det verkligen i topp tio. Och det är därför attackflygplanet blir ofta ägaren i garaget av en lyxig herrgård någonstans på Kalifornien kusten. Lista över superstjärnor med denna brutala 5-meters jätte kan fortsättas till oändlighet, här är bara några av Hall of Fame Escalade: Puff Daddy, Mariah Carrey, Eminem, 50cent ... Helt ingen slump här huvudsakligen Rap och RNB Superstar är samma formade stål. Sömnig eskalad med dövande högljudda pumpbitar och eleganta, stängda i pälskillar och tjejer inuti. Glitter av guld, diamanter, mousserande genom en tät gardin av rök dyra kubanska cigarrer. Rörelserna i detta monster är nonsense: var man kan rusa, har ägaren redan lyckats mycket i livet och uppnås mycket, nu är han redo att njuta av att köra och skicka de admaktiga blicken av andra.

Vi kommer att försöka flytta något från Show Business och utvärdera vad Caddy faktiskt, ju mer anpassad för det europeiska och främst för den ryska marknaden. När allt kommer omkring, en gång efter att ha träffat en sådan mahin på smala gator i Paris eller Rom, kan du snabbt förlora sömn. Men i Ryssland är Escalade ganska lämpligt, fördelen med bensin är fortfarande billig, och för parkeringsplatsen på gränsen sattes ingen i fängelse.
Vid närmare titt på Cadillac Escalade är inte så brutalen, som det verkar först. Ja, de vertikala strålkastare skyskraporna kommer att lämnas likgiltiga, liksom LED-bakljusen. Men fönstret visade sig vara en mycket plast, och inte spenderad på en linje, som Hummer eller det förflutna Chevrolet Tahoe, med vilken caddy rodinits den totala spa-ramen och suspensionen. Den sista punkten i spore om brutaliteten sätter testet på krom: det är i caddy i överskott, vilket betyder att den tvättade bilen alltid kommer att rusa in i ögonen och bländande andra och aldrig förbli obemärkt på vägen.
Interiören är en citatsamling, det kan kallas en plagiering om han inte berörde Generalmotorer, som, när han skapade en ny bil, verkar det helt enkelt använda de tillgängliga ingredienserna i olika proportioner. Och beroende på resultatet tilldelas den resulterande cocktailen olika namn och frimärken.

Helt original ser bara instrumentpanelen med vit optimil bakgrundsbelysning och blå-lila strålar. Steal switchar lånas på hammaren, ratten, även om det har insatser under trädet runt omkretsen, är tydligt indikerat av likheten med Chevrolet Captiva. Och den centrala konsolen, som om oförändrad, överfördes här från Cadillac-passagerarmodeller och ser för blygsamt mot bakgrunden av överflöd av ytbehandling under ett träd och en stor central boxning. Men det här är bara början, det finns escaladeversioner med en stor färgdisplay med en navigeringsfunktion och en bakifrånkammare. Vi var också tvungna att förlita sig bara på parkeringssensorn. Utan det, så hur bilen kan ta hand om den höga baksidan, eller till och med två om de är storleken på Daewoo Matiz. Det var också en överraskning att brett läderstolar har åtminstone ett visst stöd, och lådan mellan sätena kan användas som barnstol, liksom för att lagra allt som bara själen. Den bakre soffan är helt platt och du kan sitta på den åtminstone trekant, minst fyra, och om du vill få jobb för över natten. Den mest bakre raden av säten är inte längre så rymlig, men här kan du ta emot det är ganska bekvämt.
6.2-liters motor, trots det amerikanska ursprunget och en stor volym, är ganska modern.

Och även om han bara är 2 ventiler per cylinder, är det helt tillverkat av aluminium, och lätta kolvar och anslutningsstänger gör det lättare att varva ner nästan upp till 6000 rpm. Och vilken typ av ljud på Nizakh är Real Amerika, Wild West! Tyvärr, med ökande varv, kommer han att utvecklas helt enkelt in i bruset. Men kraften på 409 hästar är ett bra resultat. För jämförelse: 6,0 liter hammare är bara 325 hk Experterna från domstolen tuning Atetelier AMG med Mercedes-Benz med liknande volym avlägsnas dock redan på hundra hästar mer. I ett par arbetar den nyaste 6-stegs automaton med en motor, som försiktigt och snabbt flyttar sändningarna och har även ett manuellt växlingsläge. Men hur är det implementerat om enhetsväljaren är placerad på rattstången? Podrutnye petals? Nej, GM-ingenjörer registrerade ett ännu mer originellt sätt på ett massivt koochergeval av överföringslägen, i närheten av ratten, en liten nyckel-vippnyckel, som tjänar till att byta växel. Det är uppenbart att det måste använda det mycket sällan av motordragningen och det är alltid missbruk, och i automatiskt läge fungerar lådan ganska skadad. Men om du vill skada, är funktionen alltid till hands.
Vid maximal hastighet på 170 km / h kommer Escalade ut utan att blinka ögat. Accelerationen börjar smidigt och mycket

ärligt. Enligt vår stoppur uppnås de första hundra, som utlovats av tillverkaren, på 6,5 sekunder. En ytterligare uppsättning hastighet uppstår inte mindre intensiv, och sedan överklockning bryter oväntat upp denna begränsare. Det verkar som om hastigheten inte är så stor, och av någon anledning stoppade bilen accelererad. Och bara titta på hastighetsmätaren och se 180 km / h där, du förstår den sanna dynamiken i Caddy.
Dessutom, 170 km / h (enligt fabriksdata, fungerar begränsaren exakt på detta märke) det är ganska inte det maximala, men den nominella hastigheten för eskedal. De där. Efter att ha nått begränsaren, spänner SUV helt själv och spänner inte föraren. I det här läget kan han flytta så mycket som möjligt. Bränsleförbrukningen visade sig vara mycket måttlig för en 6,2-liters motor och en stor kropp: När farthållaren är påslagen vid maxhastigheten är det ca 22 liter per hundra. Och i jämförelse med närmaste relativ hummer H2, har Escalade en nästan dubbel fördel. Hammarens aptit är redan vid 150 km / h vändning över varumärket på 35 liter per hundra, det betyder väl genomtänkt aerodynamik av en så stor bil som Cadillac. Men vi gömmer inte någonstans, och därmed, med varje acceleration, tar pilen på bränslepekaren ett steg mot nollmarkeringen. Med aktiv åktur i staden faller konsumtionen inte under 25 liter per 100 km.

Under testets gardin trodde vi att uppleva esclase på passbarhet, men klädd i tid. En stor massa och stora skon ger en praktiskt taget 100 procent garanti att i den första lilla lite en seriös Cadillac Bump börjar klamrar sig till stötdämpare, och om det är fast, är det svårt att dra en flodhäst från en träsk! Ja, och det är osannolikt att någon av de escaladeägarna riskerar att gå till denna off-road limousine i smutsen, inte för detta skapas det. Även om nära förhållande till Hummer H2 och lämnar några förhoppningar om framgång, men Caddy är berövad av ytterligare terrängstationer som en demultipator eller differentiallås, är endast en permanent fyrhjulsdrift närvarande. Men före diagonal hängande är det bättre att inte föra elektroniken, som regel, det sparar inte i sådana situationer.
I allmänhet är Escalade verkligen en mycket ovanlig bil. Hans karismatiska utseende talar för sig själv. Om du gillar amerikansk giantism och inte bry den ökade bränsleförbrukningen och den maximala hastigheten för endast 170 km / t, medan många europeiska SUV ursprung tryggt kliva över 200 km / t, då Cadillac är ett utmärkt val. Den kombinerar komfort och hantering. Och hur är det med framkomligheten i träsket, då för henne tvillingbror Hummer H2 är bättre passform eller extremfallet av UAZ Patriot. Priset på ca 100 tusen dollar ser ganska rimligt för en sådan intressant och kraftfull bil alla europeiska analog nära kapacitet är dyrare.
Text: Leonid Pavlov, Dmitry Malygin. Foto: Dmitry Malygin.

+
Kraftfull motor och utmärkta dynamik
Turning hantering
rymlig salong

-
stora dimensioner
Bränsleförbrukning

Priset på de testade Bil - $ 104 tusen

Komplett uppsättning testade bil
Frontalkrockkuddar
Sidokrockkuddar
Krockkuddegardiner
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiskt stabiliseringssystem
justerbar upphängning
Allhjulsdrift överföring
styrförstärkare
Automatisk överföring
Multifunktionsratten
Inställbara rattstången i höjd
Skin Steering dekoration
Efterbehandling salong hud
Elvärme framsäten
Backspegel med autocession
Fjärr central castle
Luftkonditionering
Klimatreglering av två-zon
Elektrisk och värma utomhus speglar
Elektrisk vikning av utomhus speglar
Elektriska fönster front
Elfönsterhissar bak
Vikning i delar baksätet
Justerbar lutningsvinkel baksätet
CD ljudsystem
CD-växlare
Ljussensor
Regnsensor
Färddator
Luke med eldrift
Parkerad
Dimljus
strålkastare
Lättmetallfälgar
färgning metalliskt
Elektriskt reglera förarsätet
Electrologizing framsätena
Farthållare
Xenon-strålkastare

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp 5-dörrars vagn
Antal platser 7.
Trunk volym, l 478/1708/3084
Tjänstevikt, kg 2609
Full vikt, kg 3245
Längd, mm 5151
Bredd, mm 2008
Höjd, mm 1887
Hjulbas, mm 2946
Road clearance, mm 212
Motor
Typ bensin med bränsleinsprutning och gasdistribution fasförändring systemet
Front plats, längs
Plats och antal cylindrar V8
Arbetsvolym, i cm 6162
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 103,25 x 92
Graden av kompression 10,5
Antal ventiler på cylinder 2
Maximal effekt, HP / RPM 409/5700
Maximalt vridmoment, NM / RPM 565/4300
Överföring
Växellåda 6-hastighet, automatisk
Enheten är permanent full
Framfjädring oberoende, vår, på dubbla spakar
Bakre suspension beroende, vår
Frambromsskivan ventileras
Bakre bromsarskiva
Däck 265 / 65r18
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 170
Accelerationstid 0-100 km / h, från 6,5
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 23.
landcykel 12.3.
blandad cykel 16,2
Bränsletankkapacitet, L 98
Bränsle bensin AI-95