Cadillac Escalade Test Drive sedan 2006 SUV
Testkörning: Cadillac Escalade
Black Escalade, glittrande i soligt bländning på enorma kromskivor - drömmen om att börja rappare, framtida idrottsstjärnor och andra sociala grupper i Amerika, som ännu inte har bevisat denna värld. I Ryssland har han också beundrare: vi har Escalade hittat den berömda långt innan han började säljas officiellt. Samtidigt - ingen reklam och bara de varmaste recensionerna av glada ägare i en informell miljö.
Idag ber varje säljare Cadillac på Escalade: Denna bästsäljare är skaparen av en tredjedel av varumärkesförsäljningen i Ryssland.
Storleken är viktig för Amerika och Ryssland. Vi har fortfarande den bästa kompensationen för andra nackdelar. I Europa är tvärtom, representativa sedans och stora SUV: er i mindre efterfrågan.
De äter orimligt mycket euro med sina utgifter, och plus till detta, kasta en massa skadliga ämnen i miljön. Dessutom, på nära europeiska gator, kommer två kommande Escalade de kommande gatorna inte att uppfödas överallt. Och bilens förmåga att ringa på trottoaren eller klättra in i en 20-centimeter trottoarkant i väst är inte intressant. De är böter för detta, och i allmänhet accepteras det inte.
På våra breddegrader, när man ser ett stolt vapenskikt och ett par hårda xenon trapes i bakspegeln, kommer få inte att skynda sig för att ta rätt.
Vi kan vittna: vi skakade bort från oss.
Det är därför Escalade-linjerna SUV: erna är uppradade, men det är inte utan anledning att 6.2-liters V8-motorn äter så mycket bränsle. Förresten, med avundsvärt aptit: skärmen på på -kortdatorn 10 minuter efter att ha slagit på motorn visade 45 l/100 km! Men detta i helt nya exemplar i slutet av körningen -i konsumtionen bör minska till rimliga gränser.
För Escalade är denna gräns 20-25 l/100 km. Den 403-hästkraften aluminiumlegeringsmotor är utrustad inte bara med en 100-liters snabbt tom tank, utan också med gasfördelningsfasesystemet. Det påskyndar den nästan tre -ton gangsteren till 100 km/h under 7,5 s. Jag förväntade mig inte en sådan smidighet från jätten Det är sant att det är möjligt att komma ut från Escalade endast genom att behandla rätt pedal som med en olycklig cigarettstopp. Om du gradvis sätter press på gasen kommer återvändandet av motorn inte att inspirera och förbi kommer att ta mer tid än vi skulle vilja. Och detta är inte förvånande, eftersom SUV väger mer än 2 600 kg!
Förresten, inte bara den accelererade dynamiken, utan också bromsen lider av övervikt. Det ska inte behandlas med den vänstra pedalen ingen mjukare än med höger, annars kan du köra förbi ditt stopp.
I par med en ny 6,2-liters motor fungerar en ny automatisk sex-växlad hydra-matic växellåda. Det är magnifik: överföringarna korsas nästan omöjligt, utan pauser när man rör sig upp eller ner.
Med hjälp av knapparna som finns på rattkolonnen i förarskiftkontrollsystemet kan du styra växellådan i ett semi -Automatic -läge och byta växlar själv. Men personligen tvivlar jag på behovet av ett sådant system på Escalade Följande system är ansvariga för aktiv säkerhet i Cadillac: anti -vingar, dynamisk stabilitrakstabilisering och elektroniskt kontrollerad vägavkänningssuspension.
Det finns endast anspråk på beteendet på hala off -road: det obetydliga samarbetet mellan däck och stabiliseringssystemet kan lätt leda till resor förbi svängen. Men i nödbromsläge på ABS -asfalten väljer det exakt en effektiv bromsekraft. På en smidig och till och med beläggning är bilen stabilt och säkert på vägen. Du sitter så trevligt, väldigt högt över vägen.
I närheten går inte alla dvärgarna av Audi Q7, BMW X5, pickups och SUVS, men de verkar alla från Escalade -salongen vara något väldigt litet och obetydligt och ändå den mest optimala platsen i Cadillac den bakre soffan.
För det första, eftersom styrningen tydligt är fängslad inte under föraren: rattenförhållandet med framhjulen är grundligt dold för föraren, och inte alla i strömmen styrs för alla. Det främsta skälet till fördelen med denna del av kabinen är den bakre upphängningen.
Vägavkänningssystemet gör det möjligt för stötdämpare att omedelbart svara på en förändring i vägens profil, varför alla vägproblem känns mycket svagare än fronten.
Tre vuxna passagerare kommer att kunna rymma ganska bekvämt i galleriet: det kommer inte att vara noga. Om de blir uttråkade från en uppmätt ridning kan du ställa in en skärm på taket, som visar en signal från en DVD -spelare eller TV.
I Amerika Escalade, ikonen för den nationella bilindustrin, beviset på odödligheten i den amerikanska drömmen. I Europa kommer du förmodligen inte att möta ett sådant Cadillac ett bra sätt att sticka ut: den andra i en radie på 100 km.
Inget av dessa skäl fungerar i Ryssland. Men medan Caddy förblir den största SUV på marknaden, kommer folkspåret i bilhandlare inte att växa över
Bilen tillhandahölls av Atlant-M Lakhta, den officiella återförsäljaren av General Motors är alltid skäl att köpa en stor bil
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
