Testkörning Cadillac Escalade sedan 2006 SUV
Dragon & Mermaid
Hur är Alexander Dolsky? Hej, Polen! Hur många år drömde jag om detta möte och himlen av brist på ljus, och chokes av gamla ljus. Och elddraken och den militanta sjöjungfrun. Cadillac Escalade / Escalade Hybrid Någon liknar dessa karaktärer i Krakow och Warszawa. Bronze draken, som ligger vid foten av vikta kullen i centrala Krakow, uppvisar kön från flammen var 5: e minut, eller 288 gånger om dagen. Brandtorkande värdighet med en inbyggd gasledning En sådan belastning nickar. Här skulle vara en caddy escalad som liknar linjen av oavbruten bensinförsörjning! Och så kommer nästan 100 liter tank att tillåtas av en chock takt. Cork 28,5 l / 100 km och på de mest ekonomiska spåren sänks 90 km / h endast till 20,4 l / 100 km. Men den 6,2-liters V8 tyst urchiten på omsättningen är knappt ovanför tomgången, på vilken systemet med avstängning av halvor av cylindrar bör öppnas. Escalade hybrid känner sig inte felaktig på grund av avkortad av ca 6 liter bränsletank. Atkinsons 6,0-literscykel, den 6,0-liters åtta kommer att vara nöjda, dubbelt så mindre av vs V8-bränslet av den som saknar stöd för paret av elmotorer, som med låga hastigheter ger en andning av DVS och hjälpa honom med intensiv acceleration. Om allt var så enkelt! Basic Escalade Hybrid My12 med 107 000 rubel. (Ekvivalent av ca 3500 l 95: e) dyrare än den övre versionen av platina med en klassisk kraftverk, som bland annat är lämpliga infällbara steg är bifogade, uppvärmda främre säten, men också ventilation plus uppvärmningsratt. Den sista funktionen för att spara nickelmetallhydridbatterier hybrid tabu. Men det är trevligt, jävla det, på en frostig dag att ta en varm ram! Finns det någon sådan officiell caddy-återförsäljare, som skulle sälja och serveras bensin-elektrisk escalad från Kazan och East? Skämt med en bråkdel av ett skämt.
Jämförelse av accelerationsdynamik är inte heller till förmån för icke-liten 200 kg tyngre hybrid. Ja, och ljudet ackompanjemang är specifikt. Den amerikanska bulkningen av multiliery V8 med intensiv acceleration har avdunstats någonstans, men när det sänks vid låga hastigheter i kabinen hörs vagnens ljud av den elektrohydrauliska drivenheten av bromssystemet, vilket inte är alltför sticka med den formidabla typen av esked . Dessutom var polerna inte uppmärksam på de stora gröna hybridskyltarna. Cyclopean, 22-tums förkromade skivor med Bridgestone Duerer H / L däck en annan sak! I de åsikter som riktar sig till dem läser tydligt frågan: hur mycket kostar det? Vi var mer intresserade, oavsett om hjulet kommer att falla med Krakow till Warszawa. Punkteringen händer, hybridbesättningen leder en ojämn kamp med överflödiga vikter, det måste bara förlita sig på en tätningsballong. Men anlagd eskalad, trots den större massan, spelas i bromsens effektivitet. Endast totala hydrauliska ansträngningar och traktions elmotorer som översatts till generatorläget ger den önskade retardationen. Enligt information om hydro- och elkraftverk (hybrid) rattens paritet med ett plustecken: Verkligheten överstiger det förväntade från 100% av amerikanerna. Tvärtom kan suspensionen med högteknologiska magnetiska stötdämpare inte klara av jättens otillbörliga massa. Premium jämn stroke? Glömma bort. På överföringsriktningen igen uppenbara skillnader. Ja, den bakre differential-självblockstandarden, men den vanliga eskaladen är konstant i valet av 44 med separation av tryck mellan axlarna 40:60, och hybriden med sin multi-mode-distribution kan vara supermonomisk baksida -Wheel Drive, och ger förhoppningar om super på grund av lägre överföring. Det är sant att det finns liten mening från henne. Så vad ska du välja? Hur minns du inte drömmarna om hjälten av Gogols äktenskap: Om Nicaro Ivanovichs läppar inte sätter Ivan Kuzmich till näsan, men att ta bort eventuella bortbrott, vilket Baltazar Baltazar stoppar! Draken och ekologiskt orienterade sjöjungfrun separat är inte perfekta, men deras duett har inget att ge ett symmetriskt svar.
En källa: Bilar
