Cadillac CTS Test Drive sedan 2007 Sedan
Cadillac CTS vs Mercedes-Benz E-class
Cadillac CTS. Цена: 1423000 руб. В продаже: с 2007 г. MB E-сlass. Цена: 2650000 руб. В продаже: с 2009 г.
Cadillac CTS и новая ешка Mercedes почти одноклассники. Почти потому что как только дело доходит до сравнения стоимости этих автомобилей, все сразу встает на свои места: немец-то едва ли не вдвое дороже американца. Так, может быть, и переплачивать не имеет смысла? На эту тему рассуждает наш читатель Светлана Кочеганова
Светлана Кочеганова, начальник отдела продаж, ездит на MB E-class, стаж вождения 20 лет
Давайте только сразу расставим все точки над и. Я никогда не испытывала трепета перед американскими автомобилями, и уж особенно перед Cadillac. Пусть для кого-то эта марка ассоциируется с роскошью и богатством, а для меня такие машины просто массовка в кассовом боевичке, не более. Их можно повзрывать, на них можно ринуться на таран, в них можно даже улучшить демографию, но вот ездить... Дело в том, что всю свою сознательную жизнь я провела за рулем немецких автомобилей, в связи с чем они для меня и являются эталоном. Резонно возникает вопрос: что я тогда здесь делаю? Пресловутое неудержимое женское любопытство вот что взяло верх над здравым смыслом. Уж больно много народу утверждает: Cadillac теперь не такой, каким был прежде. Что, мол, и едет лучше, и качество на уровне, а про оснащение и говорить не приходится. Ладно, посмотрим, способен ли этот CTS хотя бы приблизиться к ешке.
Utseende
Jag kommer naturligtvis att börja med utseendet. Jag vet inte hur du har det, men jag gillar på något sätt inte en så aggressiv titt alls. Det finns något teatraliskt, anspråk i det. När allt kommer omkring, också den nya eshka, på grund av ett annat huvudoptik, rynkade pannan något, men detta förstör inte henne, men lägger till maskulinitet. Ett otäckt hot kommer från CTS, både för andra och för sig själv. Jag pratar om det främre överhänget. Tja, ägaren till denna bil plågas förmodligen med en sådan haka. Du kan hänga en stötfångare med en sväng över förpackningen med cigaretter. Mercedes är inte heller en standard i detta avseende, men jag har inga problem med det när jag parkerar. Jag är inte entusiastisk över utformningen av baksidan av denna bil. De vitaktiga lyktorna orsakar personligen föreningar med kinesiska konsumentvaror. De är inte att de inte lägger till, utan snarare dödar all soliditet helt. Jag kommer inte att gömma mig, den bakre optiken för den nya E-klassen är inte heller en förebild, men åtminstone känns det i den. Och här, i allmänhet, ett tydligt designfel.
Låt oss titta inuti Men det som nöjd med CTS är salongen. Jag kommer att säga er, det här är ett genombrott jämfört med vad jag var tvungen att se tidigare! Vad var amerikanens inre tvingade vanligtvis? Det stämmer: en bänkskiva med kopphållare istället för instrumentpanelen, en formlös soffa istället för platser och en radio med enorma knappar istället för ett ljudsystem. Här är allt mer eller mindre tydligt, i europeiska. Även i europeiska är detta kanske för mycket. Snarare på japanska. Det är smärtsamt mycket här kan spåras att det till en början verkar för mig, dök upp på bilar från den stigande solens land. Jag menar att brunnarna separeras för varje skala, och ett tätt slog ner skägget i den centrala konsolen och till och med säten med alltför utvecklat sidostöd. Allt detta är utan tvekan bra, men tyvärr, unoriginal. Eshka är i detta avseende inte så skrikande. I hennes interiör, önskan att dyka upp omöjligt. Och även om salongen ser mycket mer blygsam ut än CTS, fortfarande finns det mer status och grundlighet i den. Och för komfort är det mycket bättre. Till exempel har baksidan av andra radstolarna här en mycket bekvämare lutningsvinkel än Cadillac.
Gå
Nu direkt att jag var generad länge i amerikanerna, det vill säga om att köra. Jag kommer inte att gömma mig, vad jag brukade möta testamentet tidigare, i någon jämförelse med den här maskinen går inte. Jag vet inte vem som hjälpte dem att sätta upp en styrning och en upphängning, men CTS styr verkligen bra. Det rusar, för det fanns aldrig problem med acceleration från bilar från havet. Och bromsarna är ganska tillräckliga. Men denna bil når fortfarande inte nivån på Mercedes. Faktum är att E-klass är lika vänlig för både föraren och passagerarna. Det vill säga, absolut alla får nöje. I Cadillac är det bara föraren som tycker om. Och först och främst är skyldigheten till detta den omtvistade avstängningen. Varje ojämnhet på vägen för CTS är stress. Varje ojämnhet på vägen för E-klass är bara en av de tekniska specifikationerna som har hanterat designstadiet. Det här är det som mutar mig i Mercedes -märket.
Cadillac CTS
Körning
Dynamisk, styr väl, men upphängningen lämnar mycket att önska. Dess egenskaper är tydligt anpassade till föraren.
Salong
Rymligt, men inte så bekvämt som vi skulle vilja. De viktigaste påståendena på lutningen på baksidan av den andra raden med säten.
Bekvämlighet Bra ljudisolering, utmärkt akustik, närvaron av en TV och en DVD -spelare kommer utan tvekan att lysa upp varje resa.
säkerhet
På konkurrenternas nivå.
Pris
Utan tvekan attraktiv.
Mercedes-Benz E-klass
Körning
Vänlig mot föraren och passagerarna. Låter dig koppla av även under en dynamisk körning. Bromsens effektivitet är bortom beröm.
Salong
Rymlig och bekväm. Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial motsvarar bilens klass, och den konservativa designen betonar statusen.
Bekvämlighet
Denna bil i princip kan inte vara bekväm.
säkerhet
Alla tänkbara system finns.
Pris
Hon kan skrämma bort någon, men glöm inte vad vi betalar för.
Min dom
Som jag förväntade mig blev Cadillac inte något som kunde få mig att överväga mina prioriteringar även i en finansiell kris. Ja, CTS är billigare, ja, det är välutrustat, och för dessa pengar finns det till och med all -hjulkörning i det, dess utseende argumenterar, men vilken synd att dölja, minnesvärd. Men enligt min förståelse kan han inte på något sätt tävla med Mercedes-Benz E-klass, där traditioner och innovationer alltid gick hand i hand med respektabilitet och kvalitet. Och jag tror att jag inte är ensam i en sådan åsikt.
Expertutlåtande
Tja, den här gången misslyckades vi också med att transplantera vår läsare från en bil till en annan, om än mycket billigare. Men om en mängd kommunikation med bilar av framstående europeiska varumärken inte låtsas vara över dig, skulle jag fortfarande rekommendera att jag ser mina ögon på Cadillac CTS. För mycket mindre pengar jämfört med MB E-klass får du inte bara en välutrustad bil, utan också en bil som går ganska bra. I slutändan var det inte för ingenting som hans upphängning var inställd på den berömda näring. Glöm inte närvaron av alla -hjuldrift. MB E-Class 4Matic är ännu dyrare.
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
