Testkörning Cadillac CTS 2013 - NV Sedan
Caddie.
Amerikaner kallar honom mild caddy. Och det fullständiga namnet på varumärket uttalas först när Henry Lyland kommer ihåg, grundaren av företaget med samma namn. Eller när de pratar om varumärkets hundraårshistoria, som gav bilindustrin till kroppens aluminium, multi-cylindriga radmotorer, elstart, automatisk växellåda, luftkonditionering, i alla andra fall är det caddy, tack vare det breda Soffor, varav många babyboomers uppträdde på ljuset, och där han älskade att dra Elvis Presley själv, som gav honom Cadillac sin mamma från avgiften för det första albumet. På 50-talet jämfördes dessa stora maskiner med Lincora, goda rymdskepp var tider, och varumärkets historia är strålande. Och det underbara är att den här historien fortsätter, och som alltid Cadillac Cars som om de är fasta i framtiden. Matrisen har du
I GM för fem år sedan lyckades de betona verkstäderna: med det förflutna om än den färgstarka, impudent, men för mjuka och smidigt slutade för alltid. Den nya Cadillac är framtidens ansikte. Som redan har kommit. Kom ihåg minst Matrix-2-filmen. Starta om. En av de dragscener jagar i hastighetsvägen: Trinity och Morfus på CTS förföljer
killers Brothers på Cadillac Escalade. Vad har många år gått? Nåväl, så recension! Även om det är meningsfullt? Sedan dess har GM tagit ett annat steg framåt och Cadillac började, det verkar äntligen futuristiskt. Kanske inte i min smak, men det faktum att bilen inte kan, att locka uppmärksamhet är ett faktum, jag själv var övertygad om trafikstockningar. Något liknande kunde födas i världen av dataspel. Massiv, svettformad bilkropp är utformad och inbyggd i andan av modernt designkoncept av Cadillac Art & Science. Klipp fram- och bakfönster, skärpade på konspeglarna och snabba stoppsignaler visar utmärkta CTS-aerodynamiska egenskaper. I en sådan bil är det tyst och rackar det kära ljuset av xenon framför dig själv. En bred främre stötfångare med två sektionsblock av vit dimma och orange rotationspekare som en skyddande hink av ett lokomotiv. Stå inte på vägen!
Och den massiva bakre stötfångaren verkar förhindra behovet av att följa behovet. Tecken på ökad kursvärt hållbarhet serveras i sportskvätthållning och brett hjul med lågt skydd mot 18 tums gjutna skivor.
Lätt och rymlig Tja, låt oss se vad inuti är här som i pendeln. Fasetterade inre paneler, vände sig mot föraren. Den centrala konsolen påminns av en rymdfarkoststyrenhet. De amerikanska stolarna är knubbiga, men elastiska. Sidostöd är närvarande. Tre sektionsratt, dekorerad med Cadillac Coat och täckt med funktionella knappar med nattljus är det mycket bekvämt i omlopp.
Rymlig, perfekt trimmad med hudutrymme, verifierad ergonomi och betonade ljustonen. Skön. Men på våra vägar, och även i förhållanden med förvrängd och erosion av mark, är kanske opraktiskt. Ja, och det är önskvärt att inte öppna fönstren. Speciellt sedan Cadillac CTS är utmärkt och viktigast av allt separat klimatkontroll med en separat justeringsenhet för de bakre passagerarna.
Den sistnämnda, förresten, kan räkna med bekvämligheten och tillräckligt med lager av platsen, axlarna och huvuden. Fortfarande är CTS mer fokuserad på vem som driver bilen. Den centrala konsolen med en inbyggd flytande kristallskärm, påminna, distribueras exakt till föraren, så att filmer inte är möjliga även för den främre passageraren. Konstigt för dem som kör, faktiskt inte före underhållning. Dessutom, medan bilden är blockerad av säkerhetssystemet, kvarstår bara ljud. Så förvänta dig inte att det kommer att vara möjligt att skicka tiden i kontakten för att titta på blockbusters.
Men det är möjligt att hylla Bose musiksystem med en CD-växlare på sex skivor. Det är möjligt att hantera det med knapparna på ratten, där kryssningsreglaget finns också. Vid sidan är överföringshävarmen en 5-växlad automatisk växellåda med utmärkt utvalda växelförhållanden och överföringsfunktionen fram till den fjärde. Stolen är justerbar med elektriska enheter i åtta plan. Plus, bara i fall, ändå mindre än sju sekunder upp till ett hundra sex krockkuddar.
Vi går!
Rotationen av den normala nyckeln och ljudet på motorn hörs inte. Började inte? Besed, arbetar bara isolering. Vid låga hastigheter är bilen mycket mjuk, jämn och insinuering av en typisk amerikan. Men när det gäller hantering och förmåga att passera enheterna nästan europeiska. Även om kontrollen i branta vändningar på bilen. Det finns emellertid en suspension och konfigurerad så att asfaltkorsningarna, små hål och liknande det finns inga. Jag föredrar mycket europeiska strängare inställningar, men i det här fallet finns det inget att cholerate.
Naturligtvis är det inte en sportbil, och du kommer inte att platta på baksidan av sittplatser. Men fortfarande är känslan av den snabba accelerationen närvarande. Förmodligen är det: Speedometerns pilar kryper på skalan, Seabling för 200. För staden. Ja, och för garvad. Och hur man bromsar? Bromsar är stora. Så att om det inte var för bältet, skulle du kyssa ratten i Klakson. Och redan på banan lämnade jag gaspedalen till golvet tills jag slutade. En sådan känsla av att jag tog mig själv för mina axlar och i ryggen. Den ursprungliga accelerationen av CTS i små växlar är så imponerande att du kommer till dig själv, bara hitta att hastighetsmätarens pilar har länge överskridit 130 km / h. Den automatiska maskinen är försiktigt, utan jerks, överföringen accelereras, bilen accelererar så lätt att det verkar som att andra bilar bara står i närheten.
Förresten, under nödbromsning, kommer panikbromsassistans att gå med, vilket tillsammans med Stabilitrak-plug-in (rörelsestabiliseringssystemet) håller Cadillac CTS på banan. Operationen av de 14-tums skivbromsarna känns perfekt med låga hastigheter: smidigt tryck på pedalen ger en helt förutspådd avmattning, men om du trycker lite på, fryser bilen som den införda.
Alternativ och funktioner Två bensinmotorer är installerade på Cadillac CTS. Den ursprungliga motorn V6 på 2,8 liter utvecklar 211 hk Ridningsmodellen är motorn med direkt injektion av bränsle och mekanismen för reglering av gasfördelningen (VVT) med en volym av 3,6 liter och med en kapacitet på 306 hk. Båda motorn kan aggregeras med en 6-växlad manuell växellåda eller automatisk växellåda. Också producerat modifiering med ett komplett drivsystem som ökar bilens dragkraft och säkerhet.
Regnsensorn bestämmer den optimala frekvensen av användning av torkare beroende på intensiteten av utfällning. Det finns också ett system för uppvärmning av glasvätskan och vindrutan. Däcktrycksövervakningssystemet varnar föraren om behovet av att svänga upp de fasta hjulen.
Listan över valfri Cadillac CTS kan uppta flera lakan. Till exempel finns det alternativ som LED-bakgrundsbelysningströsklar, dörrhandtag och KP-spak, panoramautbyte, ockuperar ca 70% takområde, bilåtkomstsystem utan nyckelfyllnadshjälp, grejer, saker
I sin priskategori från 1 225 395 rubel Cadillac på den ryska marknaden är det ganska framgångsrikt att konkurrera med den nya Honda Accord, BMW i den 5: e serien, Mercedes E-Class. Dessutom köper du en legend glöm inte!
Dmitry Semenov
Foto Cadillac.
