Cadillac CTS Test Drive sedan 2007 Sedan

Jämförande test av premiumsportsedan

I våra sista jämförande test vann BMW 335i precis som Chuck Iisman Liddell skulle besegra Paul Pi-Vi Herman Rubens på strider utan regler. Det är svalare än analoger från Infiniti, Lexus och Mercedes-Benz, som dokumenterades på denna webbplats, liksom den snabba uppstigningen av Iceman till ära visades på kabel-tv.
Men varje stor prestation kommer förr eller senare att slås.
Och det är därför vi har samlat en sådan grupp sportsedans. Det vill säga, för att ta reda på om Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 eller Mercedes-Benz C350 Sport kan besegra den bayerska mästaren BMW 335i. Varje testad modell är utrustad med sportattribut (en styvare upphängning, större diameterhjul och bredare gummi) och en automatisk växellåda.
Ändå har varje maskin sin egen personlighet, och varje tillverkares idéer om sport, lyx och effektivitet är olika. Priset för varje testad maskin är också annorlunda. Priserna, den maximala skillnaden mellan vilka är $ 11 000, är \u200b\u200bemellertid praktiskt taget proportionella mot skillnaderna i varje sökande beträffande dess egenskaper och lyxnivå.
Vi beräknade antalet poäng enligt preferenser för köpare av idrottssedans, lika utvärderade både pris- och driftsnivån och jämförde också egenskaperna och bedömningen på vår egen skala på 31 poäng.
 
Femte plats: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Det faktum att den nya C-klassmodellen i denna tävling kom det sista var resultatet av styv konkurrens inom detta segment och en liten skillnad i egenskaper. Detta är en maskin som kostar mindre än genomsnittet i klassen ($ 41 935 priset på det testade provet), fick poäng för hantering på samma nivå med de bästa maskinerna i denna testning, och dessutom ser det underbart ut, med Magnifika ljud- och navigationssystem. Dessutom samlas det, ja, precis som en premiumbil.
Det är dock ganska lätt att förstå vad som saknas i det. Hon var inte den bästa på någon plats på någon plats i någon av kategorierna. Den kanske dyraste missen är hur en växellåda beter sig. Motorn från Benz med en volym av 3,5 liter V6 har 268 hästar och 350 Nm vridmoment, vilket gör denna maskin till den lägsta av alla som deltar i testerna. En sju -hastighet växellåda ger en stor vinnande i styrkan i spakväxeln, men acceleration lider fortfarande av detta. Bilen accelererar till 60 miles per timme för lat (för denna grupp av bilar) 5,9 sekunder och en kvarts mil passerar med en hastighet av 157,2 km/h av allt, denna bil är den andra från slutet längs accelererad dynamik. Det sparar bara att detta är den mest ekonomiska bilen i genomsnitt i staden och på motorvägen 11,4 liter per 100 km.
Bilen är inte särskilt rymlig, 2,497 kubikmeter i passagerarutrymmet, även om i baksätet ökade utrymmet något: till 85 centimeter i benen och 94 centimeter av den inre höjden. Standarduppsättningen av funktioner är också en svag C-klass. Mercedes tvingar antingen köparen att betala mer, eller ger helt enkelt inte många funktioner som finns i konkurrerande maskiner. Till exempel kommer hastighetsomkopplaren på C-klassens ratt att visas endast nästa år, komplett med ökad manövrerbarhet. Och låt oss titta inför fakta, denna bil saknar tydligt 50 hk, så ingenting kommer att göra Mercedes C-klass lika dynamisk som sina rivaler. Systemet med att svänga strålkastare, en självlåsande differential och lansering utan nyckel saknas också.
Ett extraordinärt utseende verkar vara en följd av den goda kvaliteten på monteringen av C350 Sportbil (reaktionen på den otroligt låga monteringskvaliteten i denna tidigare generationbil?) Och den berömda uppsättningen multimediaverktyg (alternativ, $ 2 950), som kombinerar premiumljudsystemet med en hårddisk och ett vackert navigationssystem med ett imponerande bekvämt gränssnitt.
Nedersta raden: Med Mercedes-Benz C350 Sport-modellen är allt i ordning. Detta är en något återhållsam sport sedan. Bilen är tråkig och olikad när det gäller kvalitetsindikatorer, och den saknas extremt i ljusstyrkan hos Infiniti och BMW. Och detta är hela problemet. Bilen går bra, men det finns inget något i den som skulle få oss att vilja driva oss i väntan på mer.
 

Fjärde plats: Lexus IS350
 
Lexus IS350 är bilen på grund av vilken vi målar alla tekniska data om kraft, vridmoment och accelerationsdynamiken hos andra maskiner. Det är höghastighet tack vare 3,5-liters V6-motorn, den har 306 hk. Kraft och 375 Nm vridmoment, sex -hastighet automatisk växellåda. Bilen accelererar till 60 miles per timme på 5,3 sekunder, passerar en kvarts mil på 13,8 sekunder med en hastighet av 162 km/h, och dess kvalitetsindikatorer är sådana att handen är till det bästa i detta test. Tror du inte att med sådana egenskaper bör bilen inte stå på 4: e plats? Vi måste förklara med ord och med hjälp av dina egna intryck för att förklara vad som är fel med honom.
Ingen av redaktörerna som beräknade glasögonen i detta test kunde hitta något som personlig fästning till denna Lexus -modell, som de kände när de körde bilar som fick högre poäng. Hennes besvärliga, onaturliga kontroll, mjuk bromspedal och en långsamt reagerande växellåda tillät oss inte att ge den maximala bedömningen till mäns gränssnitt för denna maskin. Det var praktiskt taget omöjligt att kombinera IS350: s kapacitet med den egna tillvägagångssättet för var och en av testen, och bilen förtjänade mindre förtroende för dess kapacitet än någon annan. Och detta beror inte på att modellen inte är så, det är inte alls så, tröghet från acceleration av IS kan riva bort huvudet, men den provocerar inte att köra till gränsen, som enligt vår åsikt bör vara en del av Funktioner för varje riktig sportsedan. Om det inte spelar någon roll för dig kan du uppskatta det högre.
Till ett pris av $ 47 815 är Lexus 350 den dyraste bilen i detta test. Detta pris förklaras huvudsakligen av en lång lista med designfunktioner och utmärkt komfort. Standardpaketet inkluderar lansering utan en nyckel- och kronbladväxlar, som svänger tillsammans med rattet. I maskinen vi upplevde installerades en valfri utrustning värd $ 11 145, inklusive en parkeringsanordning, ett proprietärt kollisionsförebyggande system och farthållare, sportutrustning, ett navigationssystem för $ 3 990 och ett premium -ljudsystem.
Förarens position i IS -modellen, såväl som komfort i baksätet och framsätet, förlorar jämfört med andra testade modeller. Volymen på passagerarutrymmet är 2,500 kubikmeter. mätare, men en plats för benen i baksätet är bara 78 centimeter, och den inre höjden (från säteskudden till taket) är 93 centimeter. Gränssnittet mellan navigationssystemet och ljudsystemen, liksom de ytterligare styrande organen är inte lika intuitivt bekvämt som konkurrenterna. För monteringens kvalitet fick bilen höga poäng och tog andra platsen efter Mercedes.
Under bara tre modellår har Lexus blivit en gammal man i klassen Sports Sedan. Detta förklaras delvis av konkurrenternas snabba framsteg både i Cadillac och i Benz -navigering och ljudsystem är mer perfekta (och är mindre), liksom en kombination av lyx och sport, vilket inte tillåter föraren att slå samman med maskinen som konkurrenter. Enkelt uttryckt är Lexus en snabb, god montering av en sedan, som saknar känslan av betydelsen och värdigheten av dess mer attraktiva analoger.
 

Tredje plats: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, kanske den bästa bilen i General Motors stabil. Faktum är att ta bort den vansinniga modellen för Z06 Corvette från ekvationen, och inga GM -bilar kommer att vara så nära att uppnå den optimala designen som lockar maximal uppmärksamhet till målgruppen till bilen. Det här är bra. Men frågan kvarstår: Hur kommer Caddy att känna sig på världsscenen? Bra. Mycket bra.
V6 V6-motorn med en direktinjektion sätter 1 810 kilogram CTS. Detta är den svåraste, långa, breda och höga maskinen bland försökspersonerna, som är både bra och dålig samtidigt. När det gäller det allmänna interna utrymmet är det bara i Infiniti. Volymen på passagerarutrymmet är 2,775 kubikmeter, utrymmet för benen i baksätet är 91 centimeter, den inre höjden är 94 centimeter. Men i närvaro av ungefär samma med annan kraft gör dessa överskott maskinen långsammare. Bilen når 6,3 sekunder till märket 60 mil, och en kvart mil kryper på 14,8 sekunder med en hastighet av 153 km/h.
Men när det gäller att vända och stoppa är den stora caddyen ungefär samma energiska som dess mindre och lättare rivaler. Han visade den kortaste av hela gruppen av bromsavståndet 33,2 meter med en hastighet av 60 miles per timme och delade första platsen från Infiniti för den största accelerationen i 0,89 g med omvägen av chips. Detta är den enda maskinen som inte överskred en hastighet av 110 km/h på slalom, men dess passage för 108 km/h såg inte besvärlig ut.
Inuti CTS, den mest utrustade bilen för alla ämnen. Inte bara kvaliteten på dess dekoration och material överstiger C-klassen och G35, utan också designen som helhet är både extraordinär och funktionell. Från detaljerna täckta med hud, till otroligt avancerad och bekväm att använda navigations- och ljudsystem, är det bara en vacker maskin som är trevlig att vara.
Och hon är också bra i ledningen. Vår testmaskin i FE-3-konfigurationen visar inte bara bra indikatorer utan bevisar också att den helt enkelt är skapad för körning. Återställ något hastigheten innan du går in i CTS i svängen, och hastigheten kommer att gå ner vid varje växellåda. Och när du går in i svängen sätter kombinationen av vidhäftning och stabilitet CTS mycket högre än Lexus och Benz på körningsskalan. Detta är en kombination av stabilitet på vägen, det inre rummet och alternativen för navigering och underhållning av världsklass sätter denna maskin på tredje plats. Priset är $ 44 715, liksom dess dekoration, kostar precis mitt i gruppen.
 

 
Andra plats: BMW 335i
 
Känd för sin oöverträffade förmåga att kombinera idrottsegenskaper med lyx och komfort hos BMW 335i är en fullständig kompromiss med hastighet och komfort i segmentet av idrottssedans. Men det kostar pengar. Till en kostnad av $ 38 900 har 335i -modellen det högsta priset för den grundläggande konfigurationen i detta test. Lägg till här en underbar finish och sportutrustning, en automatisk kontrollpunkt och flera andra alternativ, och priset på vår testmaskin kommer att vara $ 46 650, vilket sätter den på andra plats efter Lexus för fylld med alternativ.
Som vanligt är accelerationen av 335i -modellen häpnadsväckande, och även om 5 sekunder upp till 60 miles per timme inte är så snabba som vi noterade i tidigare tester, är den fortfarande 0,3 sekunder snabbare än Lexus. Denna fördel reduceras till 0,2 sekunder endast i slutet av avståndet på en kvarts mil och är 13,6 sekunder med en hastighet av 166 km/h. Bilen kommer in i bilen med en acceleration på 0,86 g på platsen för att testa bilen för glidning och sidled, den passerar med slalom med en hastighet av 111 km/h och stoppar 60 miles per timme efter 34,1 meter. Sammantaget ger det bästa i testerna dynamiska egenskaper.
Anledningen till den höga hastigheten på Bimmer är under huven. En 3,0-liters 6-cylindrig motor med en dubbel turboladdare med en kapacitet på 300 hk. Och med 407 Nm vridmoment. Denna bil har den mest framgångsrika motorn ur arbetssynpunkt under olika förhållanden. I kombination med en anmärkningsvärt lydig sex -hastighetsautomatisk växellåda, som känns säker på både racingbanan och på rodeo -enheten, vinner denna växellåda i alla indikatorer.
Modell 335i är också högst upp i betyg på det mest rekommenderade, vilket innebär att vi skulle rekommendera det till vår vän mer än någon annan maskin som deltog i detta test. Hon vann till och med i vår långa skala från den 31: e punkten, som utvärderar allt från känslan av kontroller till utformningen av stativet under muggen. Det är ganska rymligt med 2,633 kubikmeter. mätare i passagerarutrymmet och på baksidan av 88 centimeter för benen och 95 centimeter av den inre höjden.
Men ändå finns det ett antal uppenbara utelämnanden i bilen. Som den snabbaste accelerationen av bilen i denna grupp, bör 335i-modellen vara den mest vinnande i närvaro av en självblockerad skillnad, men det finns ingen, trots maskinens höga pris. Och för den typen av pengar bör det finnas ett navigationssystem i det. Men om du markerar detta objekt i beställningsformuläret stiger priset på BMW -rishes nästan till nivån på 50 000 dollar.
Men när det gäller körning är modell 335i den mest praktiska och enkla att köra en bil av allt som var här, för att inte tala om det faktum att det är det snabbaste. Och också de mest bekväma. Och en sådan kombination är inte lätt.
 

 
Första plats: Infiniti G35 Sport
 
Enkelt uttryckt vinner Infiniti G35 -modellen testet eftersom den sticker ut när det gäller att köra, och för dina pengar ger dig det högsta av vad du vill ha från bilen. Priset på den testade modellen på $ 36 800 är det lägsta i dessa tester. Men dess främsta fördel är vad den ger dig, eftersom G35 har den största uppsättningen standardegenskaper från alla maskiner i detta test och kombinerar dessa fördelar med universell kvalitet, vilket endast är näst till 335i -modeller.
Alla G35 -sportmodeller inkluderar i standardinställningen på hastigheterna på rattet, en självlåsande skillnad och lansering utan nyckel. För ett extra belopp på 2 650 dollar hade vårt testprov en satellitradio HM och en premiumutrustning, som inkluderade delar som en elektrisk enhet, ett ljudsystem med premiumbose och minnesinställningar för en förarsät, ratt och laterala speglar, Och det finns också många andra trevliga små saker. Den här maskinen är den mest rymliga av alla i detta test, den har 2,803 kubikmeter. meter i passagerarutrymmet, en plats för benen bakom 88 centimeter och den inre höjden i baksätet på 96 centimeter.
Kraftverket för G35-modellen är samma 3,5-liters V-formade sex som används på nästan varje andra Nissan- och Infiniti-modell, men under huven på denna magnifika sedan är den mest lämplig. På G35 -modellen producerar VQ35 -motorn 306 hk. och 363 Nm vridmoment med den bästa växellådan i denna klass. Den fem -hastighetslådan med modeller G är inte bara snabbare att reagera på gaspedalen, utan har också den mest skarpa och mest aggressiva växlingen av hastigheter (med revolutioner som motsvarar växelförskjutningar till sänkta) från alla bilar på den automatiska lådan som vi körde. Program de byter till full gas så bekväm och med energisk noggrannhet som i pendelrörelsen i stadscykeln.
Suspensionen av G35 är den svåraste av alla. Som ett resultat bryter bilen framåt och reagerar på pedalerna så att endast en tunn linje skiljer en snabb åktur från helt enkelt nervös. Men om du avsiktligt går, är Infiniti den bästa bilen när det gäller ledning från alla som deltar i testerna. Våra spårindikatorer bekräftar detta, bilen visade de bästa resultaten på platsen för att testa bilen för slid och sidled, med ett märke på 0,89 g och på en slalom på 111,7 km/h.
När det gäller vägen har G35 -modellen en bra kombination av egenskaper. Ett märke på 60 miles/timme nås på 5,5 sekunder, och en kvarts mil övervinns på 13,9 sekunder med en hastighet av 164 km/h. Maskinen bromsar med en hastighet av 60 miles per timme i 33,8 meter, vilket bara ger CTS med sina klibbiga Michelin -däck.
Om det finns en svag plats i rustningen av modellen G, är det inuti salongen, där designen och materialen inte alltid är lika eleganta som för andra i detta segment. Vår testbil passerade många mil, och dess växlingshandtag och överlägg på dörrtrösklarna gnuggades. I allmänhet är det här bagatell när man väljer en bil som lever upp till förväntningarna i alla andra avseenden, och det är flera tusen dollar billigare.
 

Slututlåtande
Med små undantag kännetecknas indikatorerna för dessa fem sportsedans av tionde aktier på en sekund eller flera mil per timme. BMW -acceleration, som vanligt, är fantastisk, och Cadillac ligger betydligt efter. Poängen för ledning bland alla deltagare i tävlingen är dock ganska smidiga.
Beslutet -att göra i alla fall beror på mer subjektiva saker och personliga smaker, vilket i slutändan är vad kunder avvisar från. Faktum är att alla dessa fem sedans är vackra bilar. Och att hitta orsaken till köpet av någon av dem är inte svårt.
Vi tror helt enkelt att i Infiniti en kombination av en trevlig karaktär av körning, högkvalitativa egenskaper och lågt pris är mest attraktiv. Dessutom kommer alla stora prestationer förr eller senare att slås.
 

Källa: Insidelinje