Cadillac CTS Test Drive sedan 2007 Sedan

Euro -amerikan

Medan Europa försöker få fotfäste på den amerikanska bilmarknaden, förbereds ett mötande slag bakom havet. Fler och fler nya produkter från USA med ett öga på den europeiska konsumenten. Vid Cadillac-Cts 2008 körde Anatoly Sukhov från Azov till Svarta havet.
De tidigare CTS lärde oss också att hacka funktioner. I 2008 -modellen lades nya aspekter, vilket gav nåd till konturerna. Men vänta: konturerna av denna sedan påminner otroligt om SportsUp! Det är osannolikt att detta är en slump, snarare ett ledtråd.
Faktum är att fronten är bekvämare än bakifrån, där minst tre platser bara två vuxna kommer att rymma med komfort, i extrema fall, med ett barn (en rejäl tunnel också stör). Bakdörren minskas på en regnig dag som lätt blir smutsig. Men till förfogande för föraren inte bara en stol med många justeringar, utan också minnet om tre inställningar: från rattets position, säte och speglar till klimat och radio. Uppvärmning och kylning av lädersäten med en ström av luft.
Under huven på min bil, en 3,6-liters motor med direkt injektion och variabla faser av gasdistribution. Jag startar startaren genom att vända brytaren (den elektroniska nyckeln ska vara med dig). Motorn på tomgång är nästan ohörbar; Reaktionen på elektronisk gas, som vanligt, med en liten fördröjning. Men i praktiken är ett tydligt arbete med växellådan mycket viktigare för acceleration.
Med en 3,6 liters motor utan alternativ: en sexhastighetshydromekanisk maskin med manuell växling. Vi kommer inte att glömma alla -hjulsdrift med stabilitrac -systemet, hjulbromsarna, beroende på vägsituationen och ändra kraften på rattet, desto högre hastighet, desto mindre är förstärkaren. En multidimensionell koppling med elektronisk kontroll kan omfördela ögonblicket mellan axlarna från 0 till 100%. Och den bakre hjuldrivversionen är utrustad med en interaxiell skillnad med hög friktion.
Accelerationsgraden är imponerande, särskilt i sportläge. Maskinen förstår också bromsens korta poke vid ingången till svängen, bromsar vid motorn. Med ett ord kan du glömma lådespaken, särskilt eftersom det är obekvämt att överföra handen från ratten på grund av ett massivt armstöd. Och att regera en vänster är inte min stil.
Тормозам хочется поставить не пять, а шесть баллов. Такого мощного замедления в сочетании с великолепной чувствительностью педали еще поискать. Дозируя усилие, можно даже управлять деликатной и тихой ABS.
В поворотах двухтонная машина очень устойчива: чтобы вызвать хотя бы намек на срыв, нужны другие скорости и другие дороги не для общего пользования. Ночью же можно поиграть ксеноновыми поворотными фарами AFL оптика реагирует на повороты руля куда быстрее, чем автомобиль.
А вот проходимость полноприводной версии можно оценить здесь и сейчас. Пасмурным вечером пляж Азовского моря пуст; если застрянем, помощи ждать не от кого. Но плавный, когда нужно, автомат, антипробуксовочная система и немаленький для этого авто клиренс 150 мм подстегивают к приключениям. Под тяжестью машины мокрый песок подается, но асфальтовые шины Мишлен-Пилот цепляются и за него. Прибой рассыпается буквально в паре метров. Пора разворачиваться и на подъем. Тут не обошлось без пробуксовки, но все же выбираемся своим ходом.
Vad är slutet? Подобное сочетание драйва и комфорта за такие деньги еще поискать. Конечно, этот Кадиллак предназначен главным образом для активного водителя. Но утилитарная составляющая присутствует в виде раскладывающегося заднего сиденья и нормальных размеров багажника. Полный привод отнюдь не игрушечный, а в сочетании с большим клиренсом это весомый плюс для России. Среди других полезностей дистанционный пуск мотора, подогреваемый бачок омывателя, и, конечно, допустимый 92-й бензин (при рекомендованном А-95). Хотя по сравнению с налогом в 30 700 руб. экономия на топливе уже не кажется столь значительной
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
Audi A6
1 432 000 2 673 000 руб.
4,2-литровая восьмерка одна из самых мощных в классе, всего же на выбор шесть бензиновых моторов (от 2,0 л) и дизель (3,0 л TDI). В сочетании с полным приводом quattro и великолепно настроенными подвесками эта уже не новая модель остается очень сильным соперником. ЗР, 2007, № 5.
BMW 3 SERIES
936 000 1 785 600 руб.
Один из образцовых дорожных автомобилей со спортивным уклоном существует во многих версиях (в том числе с полным приводом) с бензиновыми моторами от P4 2,0 л до Р6 3,0 л турбо, а также дизельными Р4 2,0 л и Р6 3,0 л.
ЗР, 2007, № 8.
Анатолий Сухов
 

 

Källa: Tidningen "kör"