Cadillac CTS Test Drive sedan 2007 Sedan

Dolce Caddy - Det första Cadillac CTS -testet

De flesta nya bilar ser ut och kör som av Designer Bureaus och design av designers leds uteslutande av marknadsförare som helt berövar själens maskin. Och ofrivilligt jämföra konkurrenter, måste du komma ihåg Zhvanetsky med klassikern: igår var de stora, men fem, och idag är små, men tre.
Nyheten från Cadillac kommer inte att plåga dig smärtsamt. Utseendet på CTS är fantastiska, kraftfulla motorer, varumärket har ett härligt namn. Formgivare och GM -ingenjörer verkar ha varit en kompromiss med marknadsförare. Naturligtvis har bilen sina nackdelar, men om dem senare.
Den första ryska testkörningen hölls i Krasnodar -territoriet längs kusten av Black and Azov Sea. Invånarna i den lokala resortstaden har länge varit vana vid lyxiga bilar och Moskva -regionen på registreringsskyltar. Men vår nykomling tvingade varje sekund för att vända huvudet och se bilen med en titt. Ovanliga adaptiva strålkastare med Bixenon, hackade sidor, glasstak, bakljus är helt ledda, inklusive det vita ljuset på baksidan. Från början till slut ser Squat CTS original och spektakulär ut. Och i storlek överstiger Cadillac var och en av de tyska tre, dess längd är 4860 mm.
Men atletisk design gör att du böjer dig när du landar. Att sitta på baksätet är inte särskilt bekvämt, och dörrarna öppnas inte så breda som vi skulle vilja. Platser ovanför huvudet. Kanske kommer det att vara möjligt att lösa problemet genom att överge glasluckan, som upptar 70% av taket, men att bli av med trängsel i axlarna kommer inte att fungera. Idag är priset korrekt näring och viktminskning. Så du kan inte plantera mer än två rygg. Konstigt, men det finns inte mycket mer utrymme i den främre passagerarplatsen. Trots närvaron av justering av stolen i höjd pressar handskfacket knäna. Bättre direkt bakom rattet, förresten, i rika trimnivåer är den utrustad med elektregrupper. Stolen är måttligt tuff med en profil som är trevlig för min rygg med en dator.
Det finns tre sportbrunnar med informativa enheter framför föraren. Det finns till och med (värdelösa) oljetrycksindikator och placeringar av knappar. När jag höll sig bekvämt, minns jag den första farfarens öre, på den torpedo som det fanns en spis och radio, och det fanns ett dussin kontrolllampor. Det verkade för mig att jag var tvungen att studera under mycket lång tid för att komma ihåg alla deras betydelser. Idag i de moderna maskinknapparna är dussintals och de duplicerar flera funktioner. Föraren koncentreras av kontrollen av en multimediasist, klimatkontroll, navigering, telefon, sitt inställningar etc. Även rutinerade biljournalister är inte första gången hittar ett gemensamt språk med denna rikedom. Kanske är det dags att införa en viss standard för att hantera hjälpmedel system?
Idag, till och med en golfklass från Korea Flaunts med kraftfulla radiobandvisare, vad kan vi säga om Cadillac. I den rika konfigurationen är CTS utrustad med ett 40-Hogabyta Bose 5.1-ljudsystem med en subwoofer, förstärkare för enskilda kanaler och tio högtalare. Det finns en kunskap som systemfokuseringssystem på lyssnaren och pilotbrusfunktionen. Det senare försöker bekämpa yttre ljud och analysera ljudet med mikrofoner. På panelen på den utdragbara pekskärmen, som visar DVD eller fångar en tv-signal. Trots närvaron av en GPS -mottagare känner han inte vägarna i Ryssland. Anpassning av kort är en fråga om tid.
Bulten klamrar sig fast vid pilklockan med krombyggnaden. Efterbehandlingsmaterialet är inte dåliga, men huden är oförskämd och skuggor faller i ljussalongen mellan lederna. För Ryssland, dekorativ dekoration endast med trä, i staterna för unga kunder erbjuder de en imitation av karbonat.
Stammen är djup och stor, men öppnar bara med en knapp från förarsätet. Eller automatiskt, om du kommer nära nyckeln. Men om bilen är öppen, och hustrun eller barnet vill öppna den utanför kommer ingenting att komma av dem. Ovanlig.
Två sex -cylindriga bensinmotorer och en sex -hastighetsmaskin finns tillgängliga för kunder hos CTS. Den första motorn är 2,8 liter. (210 hk) med bakre hjuldrift i basen, en annan volym på 3,6 liter (307 hk).
Eventuellt erbjöd en icke -kontaktetikett med möjlighet till fjärrvärme. Som ett alternativ kan du också välja all -hjulsdrift. I det vanliga läget delar 4WD vridmomentet lika mellan axlarna, och i fallet med glidning eller en skarp start kan en elektromagnetisk koppling omedelbart överföra upp till 100 procent av vridmomentet. Med en sådan enhet realiseras strömmen på en halt väg säkert och effektivt. För att hjälpa Stabilitrack -växelkursstabilitetssystemet, som analyserar inte bara vidhäftningen av hjulen, utan också varierar styvheten hos den hydrauliska servostyrningen.
I april var Krasnodar -trafikpoliserna ännu inte mättade med resortrar, så lokala förare är ganska lag -om. Jag var inget undantag, så hastigheten överskred inte mycket och hällde inte mycket i svängen. Det första intrycket är dock positivt. Styrningen är ganska informativ. Den automatiska maskinen när man flyttar ner är tänkt, men en kraftfull 307-hästkraftsmotor hjälper till. När du går över det räcker med en marginal tar starten på upp till hundra bara 6,3 sekunder. CTS-Sovsky-upphängningen sväljer asfaltleden ganska smidigt och trots rullarna har imponerande sidosaccelerationer. Jag noterar att däcken på våra bilar stod universella.
Bromsarna var vaken. Med regelbunden avmattning krävs en betydande ansträngning. Kanske är nya bromsbelägg skylden och efter att ha kört i pedalen kommer att bli mer känsliga.
Vad ska vara den perfekta bilbilen? Detta är en sedan. Med en kraftfull motor, spektakulär design, bekväm salong. Till och med Europa, vars befolkning föredrar hatchbacks och stationsvagnar, väljer sedan för affärsklass. Det är inte en hemlighet att tyskarna styr bollen i detta segment. Är den nya Cadillac värdig att tävla med dem på lika villkor? Min åsikt är ganska.
Priser för Cadillac CTS med en 2,8 motor börjar från 1 miljon 206 tusen rubel. Alternativ 3.6 kostar 1 miljon 322 tusen rubel. Vill du ha ett fullhjulsdrivningssystem? Förbered sedan ytterligare 101 tusen rubel.
 
Yaroslav marshalkin
 

Källa: Auto.mail.ru