Testkörning BMW X6 E71 sedan 2010 SUV
Varför BMW X6 en ännu mer kraftfull motor - 4.4?
BMW X6 4.4 är inte för skojs skull. Han skapades för att inspirera en helig spänning. Så här ser andra status-in workshopen ut. Alla är svarta, de är alla kraftfullare än nödvändigt för det verkliga livet. Dagens tema för dagens Colloquium BMW X6-utrustning med en stor motor 4,4 liter. Men jag är rädd, den här motorn kommer att förändras lite. Jag kommer att säga mer, jag reste till X-Hole med en 3,0 L (acceleration till hundratals i 6,7 sekunder) och när jag flyttade till den mest sofistikerade kompletta uppsättningen 4,4 liter med överklockning till ett hundra och 5,4 sekunder kände jag mig inte vilken som helst. Kanske för att ögonblicket i en liten version börjar med 1300 varv, och i en stor med 1750?
I allmänhet är detta inte fallet när du ändrade version 3.2 liter Volvo XC90 för en komplett uppsättning med en 4,4-liters motor. Jag tvivlar redan på att i BMW X6 kan du även känna någonting alls. Han fryser några känslomässiga manifestationer med sin aura. En sådan bil, förmodligen, är väl krossad av demonstranterna, hon kommer att skrämma dem mer än primitiva van Isometric.
Vad finns inuti? Kanske har allt längre beskrivits, förutom förutom kombinationen av svart mattplast med ett brunt lackat träd. Designer Maple koncept i Chernozem. Det ser näppt. Och ändå i x6 finns det två utmärkta saker: det är bredare och lågt än dess samlade x5. Jag har alltid sagt att en snabbsporter SUV är lika onaturlig, som en pansrad tidningskiosk eller barns radioaktivt avfallshem. Men det snabba SUV-facket är en helt annan sak. Lågt tyngdpunkt gör racing attraktiv. Men det finns ingen anledning att köra upp till hundratals i 5,4 sekunder. Tja, det finns inga sådana platser utanför racerbanan där du kan njuta av det här. Allt detta vet, men rika och kända fortsätter att köpa meteora crossovers. Idag överträffade X6-försäljningen X5.
Den övre motorn i X6-linjen utvecklar 407 hästkrafter och 600 nm av ögonblicket. Tyvärr, det är omöjligt att känna med allt detta bra vad som ges till de tvåhundra betyg säte Altea freetrack, Subaru Forester, Mazda CX-7. De är långsammare, men mycket roligare. Bavarian X6 är för allvarlig för att omvandla sina egenskaper i gnistan av glädje. Kanske kommer det att spara det gult och airbrust från tecknet? .. som nittiotalet kvar utan spår, upplöst i skämt, men det finns inga branta Kathan-bilar som fortfarande reser runt, även om det finns ganska anständiga människor bakom ratten. För dem, BMW som en järndörr med ett säkert lås, som en virtuell granatlansering. Men tillbaka till testet. Jag gillar inte ett tungt och tjockt ratt, men för en sådan bil kan det vara till platsen. Självklart är X6 helt hanterad, även om avgiften för denna överskjutande feedback. Den kraftfulla motorn väntar på två turboladdare. Jag är mer som en atmosfärisk karaktär, men jag upprepar, X6 är en mycket framgångsrik modell på marknaden. Människor om sådana trifles tror inte.
Skapat för sport manövrer Aktiv Bakre Differential X6 hjälper till på väg. Jag körde diagonalt på kullen och utan att ha beräknat längden på basen satt på vänster tröskelvärde. Någon annan som en tung SUV frågade ett försök, och detta, kontrollerar medurs runt supportpunkten, kom lugnt till toppen. Vi har upprepade gånger hävdat att den sista utgåvan av X-Drive beter sig ganska bra på terräng, och det bekräftas återigen. Och det är en kraftfull motor, då är han här som det är omöjligt att platsen för Das East Fetish, I-I.
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
En källa: 4x4 Magazine [November / 2009]
