Testkörning BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

isstroter

Om BMW X5 -bilen, trots sin relativt unga ålder, är legenderna redan sammansatta. Bayerns önskan att göra de bästa bilarna hittade dess utföringsform i denna modell. Otroligt vacker, mycket hög kvalitet, med utmärkt hantering - X5 är mer än värt att representera det berömda varumärket i SUV: s läger. Många konkurrenter känner igen den här modellens löpande egenskaper som referens och när de skapar sina modeller tar de exakt X-femte för prototypen. Till och med Porsche, som snart producerade sin kraftfulla och hjulhjuls -SUV, tog BMW X5 som ett prov: Denna helt hjuldrivna bavaire fladdrade alltid i spionbilder bredvid den kamouflerade prototypen.
 
Naturligtvis pågår år, och varje nästa modell, som presenteras i denna sektor, närmar sig X5, så fördelen med bilen är inte längre så uppenbar som vid tidpunkten för sin debut. Men de bayerska fordonsmännen sover inte - marknaden har en ännu kraftfullare och höghastighetsversion av BMW X5, som kan skaka inte bara direkt konkurrenter som Mercedes ML 55 AMG, utan också några sportmodeller. Möt - den första i Republiken BMW X5 4.6is territorium.
 
Skillnader i modifiering 4.6is och standard x5, åtminstone utåt, är minimala. Även om den erfarna synen på beundraren av bilar i detta märke säkert kommer att notera flera karakteristiska funktioner som skiljer denna modell bland vanliga X5. Till exempel har spoilers - de främre och bakre stötfångarna har nu speciella aerodynamiska kjolar målade i kroppens färg. Utöver 4.6is -typskylten på sidoväggarna och bakdörren, flaunts denna version sportsystemet. Muffelöppningarna som sticker bakom kan berätta om bilens potential inte värre än tekniska egenskaper. Men hjulen är mest fantastiska. Liksom i en riktig superbil är bakhjulen på 4.6 är bredare än de främre. Diametern på skivorna är 20 (!!!) tum, och hjulhjulen 315/35 står bakom! Nästan som i Lamborghini Diablo.
 
Genom att känna till traditionerna för bayerska ingenjörer kan vi i förväg anta att alla dessa klockor finns här av en anledning. Och BMW X5 4.6is lurar inte förväntningarna: Under huven på denna bil är en 4,6 -liter åtta dold, utvecklar kraft (håll andan) - 347 hk! Detta är mycket även för en massiv SUV. Trots den utrustade massan på mer än två ton är detta flugor precis som en lätt GTI. Fortfarande, eftersom dess motor utvecklar ett enormt vridmoment - 480 Nm vid endast 3600 rpm! Efter att ha listat dessa uppgifter uppfattas det faktum att denna X5 från en plats till hundra accelererar på 6,5 sekunder för givet. Det är intressant att när Mercedes S600 dök upp till försäljning i början av nittiotalet, också med liknande dynamiska egenskaper, tyska journalister upphetsade över det, med hänvisning till ungefär samma argument: Varför, säger de, för att köpa en sportkupé, om det finns Nu en sedan med samma egenskaper. Tiden går, och nu erbjuds bilister en SUV med fantastiska indikatorer - inte varje sedan med en 12 -cylindrig motor kan skryta med en sådan accelererande dynamik.
 
Mot bakgrunden till X5 4.6is, även i grundversionen, som är en standard för kontrollerbarhet för parkett -SUV: er, ser alla andra kraftfulla SUV: er bara fantastiska ut. Torsionshängen och för mjuka inställningar av stötdämpare gör dem mer bekväma, men samtidigt med hög hastighet, särskilt i hörn, uppför de sig långt ifrån det bästa sättet. Eller, omvänt, skapa höga hastighetsversioner av SUV: erna, många företag, särskilt inställningar, orienterar medvetet sin bil endast på asfalt, och därmed upphäver alla fördelarna med SUV: erna över vanliga bilar. IS -versionen har inga problem med detta: chassit, som helt lånas från X5, är ursprungligen anpassad till rörelse längs den korsade terrängen. Ja, i sportversionen är upphängningen mer styv och relativt kort, men vägavståndet förblev nästan oförändrat. Enorma 20-tums hjul med lågprofilgummi håller utmärkt asfalt, men samtidigt är de inte rädda för vår terräng.
 
Det är riktigt, ursprungligen utformat för höghastighetsrörelse på asfalt, det kan lite på suddig jord - under säsongen är det bättre att ändra dig till något mer lämpligt. Men ändå, hur bra 4.6is står på asfalten! De som tidigare hade rest på kraftfulla passagerarmodeller har ännu inte upplevt en otrolig överraskning när gaspedalen hoppar framåt på en lätt touch av pedal. Även i turneringen finns det inte den skrämmande rullen som är karakteristiska för SUV. I rörelse är X5 verkligen lik en vanlig fem, såvida inte en högre landning skapar en ganska ovanlig sensation. Det kommer dock att finnas gott om ovanliga sensationer för dig, liksom grannarna i strömmen. Med sin dynamik kan X5 4.6is slå mer än någon superbil, bara för att du helt enkelt inte förväntar dig en sådan smidighet från en enorm SUV. Ett enormt vridmoment kan kasta bilen framåt med en sådan kraft att du till en början till och med omedelbart släpper gas. Det verkar som om bilen nu kommer att komma ikapp de som går vidare.
 
Översättningen av spaken för den automatiska kontrollpunkten till position S förvärrar endast fallet: bilen börjar accelerera ännu hårdare, i varje växel, vilket ger varvräknare till den röda zonen. Dessutom finns det inte ens behovet av att pressa gaspedalen på golvet, inklusive Kik-Dowan, bara knacka på den.
 
Bromsarna är också bara utmärkta: framför och bakom är ventilerade skivor (diameter - 33,2 respektive 32,4 cm), vilket effektivt släcker hastigheten till den önskade gränsen. Det anti -blockerande bromssystemet fungerar endast i det sista ögonblicket utan att förhindra föraren själv att kontrollera avmattningsprocessen. I allmänhet kommer detta monster inte att orsaka problem även med en nybörjare, för med en delikat hantering av gaspedal x5 4.6is uppför han sig mycket lugnt.
 
BMW X5 4.6is är en del av varor, om inte exklusivt. SUV: er, till och med SUV, är fortfarande små med ett sådant temperament, och de flesta av dem är en produkt av allvarlig, dyr inställning. Men det dyraste i detta fall är inte ens själva bilen, utan dess underhåll. Laddade enheter kräver kvalificerad vård och mycket vanligare än vanliga. Och att köra bilen för detta i Tyskland eller åtminstone i Moskva är inte så mycket en falsk sak som en besvärlig. Mot denna bakgrund ser fabriken, och viktigast av allt, officiellt levererad till vår marknad, version 4.6is nästan det mest perfekta alternativet: Garanti och post -Warranty Service, kvalificerad service, märkesreservdelar etc. Förresten, till vem detta inte räcker, kan det vänta lite. Enligt traditionen indikerar indexet inte de mest kraftfulla versionerna i spektrumet. Och vem vet, kanske om ett par år måste vi bekanta oss med en ännu mer sofistikerad X5, som bär indexet ...
 
(+) Otroligt vackert utseende, utmärkt byggkvalitet, magnifika körkvaliteter och dynamik.
 
(-)Högt pris.
 
Text: Pavel Kozlovsky och Sergey Mitskevich
 

Källa: Autogazet / N 12 (358) daterad 03.04.02