BMW X5 E53 Crash Test 2003 - 2007 SUV

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	BMW junior, ansikte framåt
Barn äldre än 3 år	BMW junior, ansikte framåt

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Sedan juni 2003 började det etablera intelligent signalering om icke-ospecificerade förare säkerhetsbälten och främre passagerare. Som ett resultat fick bilen ytterligare poäng som gjorde det möjligt för honom att komma in i kohorten av de "femstjärniga" bilarna. Efter den främre strejken öppnade alla dörrarna normalt, och nivån av deformation var låg. Passiva säkerhetssystem överfördes till bröstköraren med en relativt hög belastning. Barnstolar har uppfyllt sina funktioner relativt bra, men gågatan var mycket dåligt.

Front Punch:

Kroppen har ett bra slag, har tillåtit de minsta deformationerna av nischen för benen och dörröppningen. Förskjutningen av pedalnoden var också mindre. Lasten på bröstköraren och i mindre utsträckning passageraren, på grund av säkerhetsbältet visade sig vara hög. Båda främre säten riskerade att få skadade knän på grund av att slå de hårda elementen i torpedo. Sätets centrala sits var utrustad med ett trepunkts säkerhetsbälte, vilket ger bättre skydd jämfört med midjan. Det är värt att notera att designen är gjord på ett sådant sätt att bältet inte kan fästas om sitsen är inte under en acceptabel lutningsvinkel.

Säkerhet för passagerarbarn:

Särskilda fåtöljer Isofix installerade "i rörelseriktningen" användes för båda barnen. Med den huvudlösa effekten av båda skyddades väl, detekterades det emellertid inte vid sidopåverkan av sådant skydd. Med en frontpåverkan på nacken på ett 18 månader gammalt barn påverkades en stor belastning, vilket är vanligt för en sådan design av sätena i denna åldersgrupp. Varningar om avvisning av installationen av en barnstol "mot rörelseriktningen" mittemot krockkudden följde inte Euro NCAP.

Sidostrejk:

Eftersom det tycker om en sådan hög bil har X5 flyttat väl till sidan, och huvudkrockkuddarna visade sin effektivitet när man slog en pelare. De var rörformiga typ och visade sig vara känsligare för förarens position vid ögonblicket av påverkan än gardinerna. Denna typ av kuddar skyddar inte andra raden. Gardinerna kan beställas mot en extra kostnad.

Fotgängaresäkerhet:

Höga bilar skapar vanligtvis fotgängarproblem, särskilt ungdom, och X5 har inte överskridit. Den främre delen är mycket manlig, och ytan på huven är lite bättre. Vad pratar inte om det dåliga resultatet.

Allmän information om bilen

Boelf	Vänster
Testad modell	BMW X5 3.0
Kroppstyp	5-dörr SUV
År för publicering av data	2003
Tomvikt	2090
Resultaten är giltiga för VIN, som börjar med ...	För alla x5

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Det finns
Sidokrockkuddar	Det finns
Sidohuvud krockkuddar	Det finns
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej