Testkörning BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Generation x

Det är svårt att föreställa sig att Mr. Xs från den härliga operetten i Calman plötsligt började kalla Mr. He. Detta skulle motsvara att omedelbart låta hjälten gå in i cirkusarenan utan en mask. Men inte mindre karismatiska och inte mindre utomeuropeiska BMW X5 -bilar i Ryssland är alltmer och mer bekant genom en kärleksfull han eller, som är mer förstörande, ha. Enligt redaktören -in -chief av Autopilot Nikolai Fomenko är detta helt ingen slump och betyder en konsekventa ryska av en härlig bayersk bil, som med tillkomsten av en ny version har blivit ännu mer tillgänglig och närmare den vanliga ryska ryska bilist.
Präst på plats. Jag medger ärligt: \u200b\u200butseendet på den nya BMW X5 i Moskva blev inte en känslomässig chock för mig, en chock och visade sig vara ett grått hår i templen. Jag slutade inte äta, dricka, sova och titta på andra bilar.
 
Jag är inte emot att den nya BMW X5 är ikonen för dess era. Endast jag ikoniserade denna bil långt innan massandelarna i kärlek. Och han gav henne en hyllning till galenskap och flera år av sitt liv. Och OD om den gamla BMW X5 veckade mycket. När det gäller den nya X5, upplevde jag min andel av agitation för tre år sedan i Dubai, när den andra generationen av den femte av den femte där kom till minnet och gömde sig under en burka från slumpmässiga åsikter. Men för mig, i min bekanta och i grannskapet och i professionell solidaritet (vi testade deras sportbilar, öppnade München killar sina egna) både ansiktet och röven för denna gulitochi.
 
Så först och främst om prästen. Jag uppmärksammade henne direkt. Även då, i Dubai, när det tydligen inte fanns någon fullständig säkerhet med formen på denna del av bilen, märks tendensen. De vill krossa röven. Inte i betydelsen av att ta bort överskottet, utan att ta bort det lägre. Målet är uppenbart - att bli av med jamping. Detta kommer inte från fysiologifältet. Detta är ren fysik. Den gamla HA har fem med nästan perfekt dynamik, det fanns ett berömt hopp som alltid var tvungen att fånga. Detta ökade adrenalin och sport - det kan till och med sägas, en riktig racing - smak till processen.
 
Smaken försvann inte. Men maskinens dynamik - den var på bekostnad av prästen - blev annorlunda. Bilen blev närmare marken. Förresten, jag blev lurad i mina känslor av dimensionerna på den nya X5. Jag tog inte hänsyn till att nöjet med resan inte kan multiplicera inte med fem, utan med sju. Av antalet personer i kabinen. Eftersom visuellt har maskinen blivit mindre, som om det var en speciell modell för nischen mellan X5 och X3. Även om hon faktiskt tilllade och tilllade överallt: i höjd och i längd och i bredd. Men alla sportbeslag förblev på bästa möjliga sätt. Bilen kör och styrs mycket, mycket bra. Bara uteslutande. Hon tappade i en sväng även på vanligt gummi. Servotronisk hydraulisk wrap ökar manövrerbarheten mycket snyggt och effektivt. När bilen är störd visas knappt märkbara korta pulser på ratten, riktad på motsatt sida av sidan. Det visar sig precis som på en körskola. Instruktören, som håller ratten, korrigerar studentens misstag. Jag skulle inte beställa det här alternativet, men jag skulle verkligen rekommendera majoriteten.
BMW X5 var den första i tävlingen av SUV-2007 SUV, efter att ha vunnit titeln på det bästa i kategorin A i full storlek och kringgå 27 konkurrenter. I sitt segment förblir BMW X5 det bästa i åtta år. Under hela produktionstiden för modellen i världen såldes 616 867 bilar, varav 4189 i Ryssland. För att lansera BMW X5 på den ryska marknaden, ställde företaget X5 Top Drive Experience -projektet. Essensen i distributionen av BMW X5 -bilar för en lång testrepresentanter för företag, konst och kultur. Det totala antalet testförare är 25 personer, inklusive de långvariga boomersna av skådespelarna Gosha Kutsenko, Konstantin Kryukov, Vladimir Vdovichenkov, Alexey Chadov, musiker Andrei Makarevich, Garik Sukachev, affärsmän Alexander Gafin, Ruben Agan och andra.
 
Resten. Rekommendationer är inte pengar. De kan distribueras oändligt. X5 Jag är redo att rekommendera till alla. Oavsett vad de frågar mig om den här bilen, kommer jag bara att hitta positivt i den. Bil i fem. Det finns inget i det som kan hindra köparen från köpet. Och jag kan inte säga något för att avskräcka en person från den nya X5.
 
En annan sak - är jag redo att rida på den nya BMW X5? Svar - Jag är personligen inte redo. Jag flyttade från BMW X5 till Audi Q7 - en bil som X5 inte är en konkurrent. Det här är en annan bil. Hon fick mig att ändra stilen och sättet att köra. Hon fick mig att byta vanor. Det är nästan natur.
På Q7 kan du delta i sportshower, ta med till svimning av passagerare, köra adrenalin för kolesterolplack, som en vän säger. Du kan, men du vill inte ha det. Audi Q7 gör allt som slappnar av dig. Jag är bortskämd och berömd av den här maskinen. Hon förbjuder mig att gå i en tur, röka gummi och knakar med käkarna. Tvärtom, hon täcker dig med en filt, sätter kudden och säger: Oroa dig inte. Låt oss komma normalt. Allt kommer att bli bra. Audi Q7 - Detta är tystare, mindre borde.
 
BMW X5 är adjö, ålderdom. Detta är en mer manövrerbar bil, mer smidig, med koleraens energi, som om nu omedelbart inte hanterar något kreativt, kommer den att dras. En annan analogi. Du är en åktur. Och under dig är en sträng häst. Och inte du honom, men han driver dig hela tiden: Tja, vad kanske vi kommer att riva, ägaren? Det verkar också för mig att BMW X5 är en mycket ironisk maskin. Det är ironiskt mot sin ägare, i förhållande till en person under körning. Hon uttrycker det, provocerar, börjar. Säg, kom igen, visa mig vad du kan, och kan du göra något annat. Denna bil ger föraren ett samtal, och föraren måste antingen accepteras för att vila. I Kia Sorento eller VW Transporter.
Försäljningen av den nya X5 i Ryssland började i mars i år i följande ändringar: BMW X5 3.0i (från 65 000 euro), BMW X5 3.0d (från 67 500 euro) och BMW X5 4.8I (från 83 000 euro). Den nya BMW X5 är 18% kraftfullare och samtidigt 14% mer ekonomiskt än föregående generation. Den nya V8 -motorn utvecklar en effekt på 261 kW/355 hk. Den nya sex -cylindermotorn är 200 kW/272 hk, och den nya i -line sex -cylinderdieselmotorn producerar 173 kW/235 hk. Alla BMW X5-alternativ är utrustade med en 6-växlad automatisk växellåda i standarddesign. Som alternativ föreslås de senaste prestationerna för det bayerska tekniska geniet - det aktiva styrsystemet som ändrar växelförhållandet för styrningen och rattvinkeln beroende på rörelsens hastighet och det adaptiva drivsystemet, motverkar på vägarna Vänd av bilen och garanterar maximal manövrerbarhet samtidigt som rörelsens komfort.
 
Solaris. Min nästa bil kommer att vara diesel. Min fru har redan bytt till dieselbränsle, och jag väntar på en möjlighet. Diesel är allt. Jag testade BMW -dieselmotorerna på spåret av den tjeckiska floden Circle. Och resultatet var mycket imponerat. I hastighet på cirkeln vann Diesel konkreta sekunder av injektorn. Dieselmotorn är mer elastisk. På X5 snurrar det till nästan 5000 varv, det har det maximala vridmomentet med 2000, och detta ögonblick är förresten 45 nm högre än den för 4,8 bensinmotor. Jag hade också en känsla när jag åkte till X5, att under huven är en 4,8-liters motor och med märkningen av IS-Injector Sport. Redan inom en snar framtid kommer Solaris att vinna bensin.
 
I framtiden är detta redan ett svar på frågan om terrängkvaliteterna för BMW X5, som de säger har blivit mer uttryckt i hela sådd tillvägagångssätt, så att bilen är ett och för alla tillfällen. Så att både för landet, och att arbeta, och i högtiden, och i världen, och i vänliga människor. Hur är det enligt vår åsikt. Emelya spis. Maskinen som går svampar och kommer att ge svamp en full korg och kommer fortfarande att fånga fisken, genomträngande under vatten och sedan dyka upp, ringa på telefonen och rapportera om det utförda arbetet.
 
Detta är skitsnack. Vi, ryska bilister, har för många klagomål. Men bilen börjar inte på minus 15, vi kommer att gloka. - Idioter, de satte inte en kallstartsensor. Naturligtvis satte de det inte. Eftersom denna bil inte gjordes för våra saknade breddegrader. Ingen hoppades att denna stoosorot skulle föras från Saudiarabien på en torr last, dölja den under sandlådan och skulle rida den i Nyagan. Och sätt in sensorn - inga problem. Och för att göra ett helt terrängfordon - som två fingrar. Men du behöver ett helt terrängfordon - sitta ner och gå, höja det jungfruliga landet. Behöver en stadsportbil - var snäll, transplantation. Världen vilar på en sort, och att utjämna den med en Sapper -spatel är en återvändsgränd.
Full Ordnung. Jag är för stor för att gå in på de små sakerna, säger min vän. Om den nya HA Five är det lämpligt att säga att det här är många små saker som gör bilen till andra. Förresten, när de berättar för mig att 1000 eller 2000 -förändringar görs i bilen, tror jag på ordet. Även om jag inte såg hundratals andel av innovationer. Ja, en annan penna av kontrollpunkten har blivit-det har mer estetik, påståenden om hi-tech, den har förändrat en handlingsalgoritm. Parkering började slå på toppknappen på själva spaken. Idrive -systemet har tjänat så att sju utbildningskurser räcker.
 
Det finns fortfarande bagatell, men de är alla evolutionära. Och evolutionen är alltid sämre än en revolution. Jag skulle förbjuda alla dessa ansiktslyftningar och restyling en gång för alla. De är motiverade ur teknisk synvinkel, men för en god maskin - bär döden. Karisma död.
 
Fallet med BMW X5 (nej, nej, jag glömde inte att det här är en helt ny bil. Förresten, jag noterar vägen, det blev mer spion. Föregående X5 var öppet dispatial. Och det nya En verkar vara förklädd i strömmen.)-ganska speciell. Och jag insåg varför. Jag insåg när jag såg priset på BMW X5 3.0D. Pris - Mindre än 68 000. Detta är under vattenlinjen. Sådana bilar till detta pris är inte ens heta pajer. Till detta pris skulle jag ha hängt ett tecken på beställningar på dörren till stugan. Jag förklarar en sådan misstänkt billighet endast av BMW: s önskan att upprätta massorna. Den femte är planerad att göra en massprodukt. Det är därför den nya X5 är så lik den gamla. Det skapades för människor som inte hade pengar för den gamla X5, men som verkligen ville köpa det. Ikonen är i deras händer.

BMW X5 3.0D
 
Dieselmotor, 6-cylinder
Arbetsvolym (kubikunge) 2993
Power (L.S. vid RPM) 255 vid 4000
Moment (nm vid RPM) 520 vid 2000-2750
Enheten är klar
Växellåda 6-st. Automatisk överföring
Längd/bredd/höjd (mm) 4854/1933/1766
Utrustad massa (kg) 2190
Maximal hastighet (km/h) 216
Acceleration till 100 km/h (c) 8.3
Bränsleförbrukning (medium, l/100 km) 8.7
Pris i Moskva från 67 500
Autonews.ru: Bavarzs blick som vanligt är genomträngande och oemotståndlig, ängelögon återupplivar fortfarande visuellt bilen och utsikten över baksidan orsakar föreningar med asfalten. Men oroa dig inte, en sådan likhet är inte relaterad till de uppdaterade formerna av bakljusen, locket på bagageutrymmet eller en svart stötfångare med ett par avgasrör, precis som det är omöjligt att kalla rullar i den 20: e radien med 315 /35 band. Framför gummiet är något mindre, men detta påverkar inte skivorna, såväl som på deras huvudfunktion - för att dessutom stärka stabiliteten, som den nya främre upphängningen ger maskinen på dubbelkorsspakarna, tillsammans med Det sista systemet för aktiv stabilisering av kroppen och adaptiv styrkontroll. Kanske kommer någon att verka obegriplig för någon, men bara en sak behöver vara känd om alla dessa system-bilen är unikt att hålla vägen.
Automotive Newspaper Klaron: Efter en middag fångade jag en seniorrepresentant för utvecklarna och ställde honom en fråga om ett glas doftande Calvados:
- Är det planerat att utrusta X5 med en kraftfullare motor? Till exempel, 12-cylindriga efter alla, erbjuder konkurrenter något liknande.
-- Vad gör du! - Från förargelse stänkte tyskaren nästan sin di. - En bil med en så tung motor styrs värre. Detta strider mot bilden av vår modell.
Det finns inget sätt. Även om köpare igen vill ha något nytt, och detta kommer att lova vinst ... allt kan vara. Det är ingen hemlighet att det är just marknadsföringsspecialister som idag dikterar sin vilja till ingenjörer och designers. Och de i sin tur måste lösa uppgifterna. Ibland - mycket framgångsrik.
Författare: På Mountain Road uppför sig BMW X5 som ett sportfack: Små rullar, och du två gånger mindre med rattet än på andra bilar i denna klass. Men det viktigaste är att det inte finns någon känsla av syntetisk körning: Jag känner mig bra i både en sval sväng och på en båge med hög hastighet. Under ett villkor - om du inte tar med sig fallet till att glida. Jag simulerade ett fel, jag går in i en sväng med ett avsiktligt överskott av hastighet och känner hur X-femte flyter ut, utan varning om detta antingen rullarna eller fallet på rattet på rattet. Naturligtvis, på en sekund, kommer ett stabiliseringssystem in i affärer och returnerar bilen till den önskade banan, men i denna bråkdel av en sekund lyckades jag redan ansluta den kommande körfältet. Och om du trycker på Sport -knappen, vilket översätter stötdämpare och stabilisatorer till ett styvt driftsläge? Komforten minskades - bilen började skaka nervöst på mindre oegentligheter. Men nu är det mer villigt att dyka in i hörnen, och rotation har blivit mer neutral än otillräcklig. Det verkade?
"Nej, det verkade inte," Yos Van As, en specialist från chassiavdelningen, fördrivit tvivel, "I standardjusteringsläget för AdaptivedRive -systemet, de verkligen ger bilen med enkel otillräcklig rotation, vilket gör det mer stabil i den raka linjen. ”
RBC Daily: Med ljud- och DVD-system arrangerade tyskarna i X5 helt en extravaganza, och erbjuder ett val av många alternativ, inklusive ett videosystem med en DVD-spelare för passagerare i den andra raden med säten, belägen i en handskbox, CD- och DVD -kedja i spetsen för C HIFI Professional System med 16 högtalare, vars ljud är svårt att föreställa sig den genomsnittliga ägaren till bilen. Men ägarna till BMW X5 kan knappast kallas genomsnitt. Tyskarna uppförde vård för sin tröst till rang som kungliga adelsmän från medeltiden. Detta kan anges åtminstone enligt BMW Teleservices -systemet som har dykt upp, som vid behov skickar information om bilens tekniska skick till BMW -servicestationen. Och parkeringen har nu helt förvandlats till en farce. Blondinen till hårets ändar med skolutbildning och presenteras för 18 -årsjubileet med ett körkort med hjälp av en bakifrån kamera kommer att ge en parallell parkering av ett brinnande ess.
VEDOMOSTI: Den tyska bilkonserten beslutade att starta den ryska marknaden för den uppdaterade versionen av BMW X5 -bilen med en stjärntestkörning. Trettio personer, som betraktas av Heroes of Our Time i BMW, fick en månatlig testkörning för en ny allround i en lyxkonfiguration till ett pris av mer än 100 000 euro. Bland dem är modeaktörerna Alexei Chadov, Vladimir Vdovichenkov och Konstantin Kryukov, Kristovsky bröder från UMA2MAN -gruppen, Andrey Makarevich, Igor Sukachev och designer Denis Simachev. Bland affärsmän som gick med på att delta i åtgärden var enligt BMW-pressmeddelandet de som är svåra att till och med presentera som promotorer-verkställande direktör för TNK-BP Herman Khan, vars villkor för Forbes Magazine uppskattar 8 miljarder dollar och Styrelsens ordförande för Novatek Leonid Michelson (4,3 miljarder dollar) ... Stora affärsmän deltar sällan i sådana händelser eftersom de stöder bilden av ekonomiskt oberoende människor, säger presidenten för kontaktekspertbyrån Grigory Truov. Andra deltagare, enligt uttalandena, kommer att kunna få materiella fördelar: I slutet av testkörningen kommer de att ha möjlighet att lösa in bilen med en rabatt. I gengäld bör de prata om sina intryck av Media Test Drive, delta i en gala -show för 700 representanter för målgruppen ... samt dra sig tillbaka i BMW -reklamfilmen.
Www.74 TV.ru: På en välsignad av Gud ... dag ... sanna kännare av perfektion samlades på flygfältet på Balandino flygplats. M-Service, den officiella återförsäljaren av BMW i Chelyabinsk introducerade gästerna, de som säkert kan besluta att bli ägare till ikonen för sin era, den nya BMW X5. Vid presentationen av den nya bayerska problemet regerade en speciell atmosfär av elitism och lyx. På denna öppna plats föll gästerna i den eraen av medeltiden, vilket gav oss ansikten av perfektion i målning, musik och litteratur .... nuet åtnjöt musiken från Handel och Bach som utfördes av strängkvartetten. Mot bakgrund av denna lycka läste skådespelaren i rollen som Shakespeare utdrag ur Romeos och Juliet, och gästerna smakade magnifika rätter från buffébordet. Presentationen av den nya BMW X5 började med en verklig kamp av riddare - striden om värderingar. Och slutligen, i den utvalda allmänhetens ögon, steg ikonen för hans era till hans välsignade himmel. Till ljuden från fanfar dök BMW -bilar upp på fältet omgiven av vackra ryttare i kostymer från riddare. Innan blicken hos de närvarande, verkade perfektion i sig - ikonen för deras era - BMW X5 från 2007!
Text Nikolay Fomenko Photo Andrey Danilov
Vi tackar för hjälp med att organisera skjutningen av BMW Rusland Trading, (495) 781-3400 och den ryska bilförbundet.
 

Källa: "Autopilot"