Testkörning BMW M3 E92 -fack sedan 2007 -facket
Mmm
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44687.jpg)
Grön flagga och väg till grönt helvete är öppen. Motorns motorbrist är ett ögonblick blockerat av nästan Nikolai-ozer kommentar i hörlurarna, men sjöarna, bryter in i ett gråt, ger inte upp och skjuter kort och kapabelt: den första civila versionen av trecylindermotorn ... Ny, högkostnad ... 105 hästkrafter per liter ... 15 kg är enklare än den sex -cylindriga motorn i den tidigare bilen ... tillverkad på samma fabrik som motorerna för BMW Sauber F1 .. .
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44688.jpg)
Den inre rösten, som bär nonsens på de mest olämpliga stunderna, avbryter användbar information och ger ett gammalt knäckt skämt från någonstans i djupet av det undermedvetna: Hur mycket kör du i hundra meter? - Bucks för hundra körning. BMW M3 kör 1000 meter från låg start på 23,3 sekunder. Det skulle vara trevligt att kontrollera detta av Stopwatch, men vi passerar bara den södra hårnålen - Sudkehre. Det som vanligtvis kallas bra lateralt stöd från sätena, i M3 föras till den absoluta av en sadistisk maskin för att ge midjan av Aspen perfektion. Förgäves tryckte jag fortfarande på knappen så mycket till vänster om stolen. I detta grepp stannar andningen vid en sväng och medvetandet bleknar.
De andas bara ut, och här är den norra - Nordkehre - stickande. Lätt design ... 3,8 kg per hästkrafter. M3 är unik i sitt segment: bara det har ett kol -fokus tak ... det är därför bilen inte kör - den flyger. Det är dags: vi hoppar bara ut på Flugplatz (flygfält). I den fjärde växeln accelererar en bil med 80 km/h till 120 km/h på 4,9 sekunder. Detta är enligt passet. Det känns som - det kan accelerera under denna tid till maximal hastighet. Det är sant att för att komma runt den tvekande motståndaren till Aremberg måste vi lägga till och byta till lågt. Pilens pil svängde till den röda zonen (den förändras i EMOC beroende på uppvärmningen av motorn), närmare maximalt 8400 varv / minut.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44689.jpg)
Titeln på den snabbaste och dyraste av alla BMW M3 tillhör BMW M3 GTR, byggd för att delta i American Series Lemans (ALMS). Bilen slog inte bara med sitt aggressiva utseende, utan också en kraftfull kraftenhet V8 med en volym på 4 liter, med en kapacitet på 330 kW/460 liter. med. I tävlingsversionen och 258 kW/350 liter. med. I modifieringen, som fick tillträde till verksamheten på allmänna vägar. Aremberg Factory - den traditionella platsen för bromskontroll. Vi trycker på golvet, kuddarna pressas perforerade skivor, framsidan med en diameter på 360 millimeter, de bakre 250 millimeterna .... Senare på Pitleyn kommer de, kylning, att locka uppmärksamhet med uttryckt klickning under lång tid. Var är människorna med roulette? Låt dem kontrollera: från 100 km/h till hela foten bör inte vara mer än 34 meter av bromsspåret.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44690.jpg)
I Bergwerk -gruvan, "kväver vår talare," Korn separeras från chaffen. " Jag kunde lägga till det håret - från huvudet, köttet - från ben och själ - från kroppen. I gruvan gav förresten en gång nästan sin själ till Nicky Laud och kraschade in i en flishuggare 200 km/h. Erudition är en fiende av ambition. Jag vill omedelbart trycka på Magic MDrive -knappen, klättra in i menyn och ändra alla styvhetsinställningar för EDC -stötdämpare, motor- och rattinställningarna i ett normalt eller bekvämt tillstånd. Och då, naturligtvis, gå långsammare. Mycket tystare.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44691.jpg)
Från karusellen till Wippermann Swing, sedan alla i Pflanzgarten Garden, där bilar hoppar och sedan slår på banan med kraft (alternativet för biltillverkarens spel att hålla sig vid liv), sedan svänga Schwalbenschwanz svälja svansen och bryta ut i prickande höjder För att äntligen verifiera perfekt aerodynamik och en kurs maskinens stabilitet.
Slutet.
Jag gratulerar dig i slutet av en virtuell testkörning, ”sa en röst i hörlurarna. Skärmen gick ut. Det var ljus i hallen. Journalister tog igen ut de avslappnade handtagen och anteckningsböckerna. De var tvungna att förmedla sina intryck av den fantastiska BMW M3 -bilen till läsarna.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44692.jpg)
BMW M3 COUPE
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, V8
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 3999
МОЩНОСТЬ (Л. С. ПРИ ОБ/МИН) 420 ПРИ 8300
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 400 ПРИ 3900
ПРИВОД ЗАДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ АКПП
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4615/1804/1418
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1655
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 250 (ОГРАНИЧЕНА ЭЛЕКТРОНИКОЙ)
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 4,8
РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ, Л/100 КМ) 12,4
ЦЕНА В МОСКВЕ ОТ 71 900
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44693.jpg)
1 АВТОМОБИЛЬ С 420 ЛОШАДЯМИ ПОД КАПОТОМ -- ПО СЕГОДНЯШНИМ МЕРКАМ ЭТО СРЕДНИЙ ПАЛЕЦ ЛУЖКОВСКИМ ПЛАНАМ ПОВЫСИТЬ СТАВКИ ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА.
2 ЭМ. МАНУЭЛЬ -- ЗАГОЛОВОК К ТЕКСТУ ОБ М3. МОЩЬ И МАНУАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ -- НАСТОЯЩАЯ СТРАСТЬ.
3 РОЛИК, ДОСТУПНЫЙ ТОЛЬКО В ШОУ-РУМАХ. НИК ХАЙЛДФИЛД МЕНЯЕТСЯ МЕСТАМИ С ОБЫЧНЫМ ВЛАДЕЛЬЦЕМ М3. ИДЕЯ: М3 КРУТОЙ, КАК БОЛИД F1, НО ГОДИТСЯ И ДЛЯ ПРОСТОГО АСФАЛЬТА.
4 М3 МОЖЕТ БЫТЬ ЛЮБОГО ЦВЕТА -- ПРИ УСЛОВИИ, ЧТО ОН ГОНОЧНЫЙ. MELBOURNE RED, JEREZ BLACK, INTERLAGOS BLUE ИЛИ SILVERSTONE СЕРЕБРИСТЫЙ.
ТЕКСТ ХАСАН ГАНИЕВ
ФОТО BMW AG
Källa: "Autopilot"