Testkörning BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Modern klassiker

Det bayerska flaggskeppet är moderniserat. En av de mest lyxiga och perfekta bilarna i vår tid har blivit bekvämare, snabbare och bekvämare. Samtidigt är utseendet på de sju nu mer klassiska än den avant -garde -förhandsmodellen hade.
 
Spanien är ett relativt dåligt land. När du kör BMW i den sjunde serien, här, i närheten av Malaga, hur du nu känner överlägsenheten hos representanten BMW över den ständigt hurrying -strömmen av låga profiler. Sådana bilar, som människor som står bakom sin ratt (eller på den diplomatiska platsen) har sin egen väg och sina egna idéer om rörelsen: även om de är i mängden, finns det alltid ett avstånd med omvärlden. För att skapa en sådan känsla av en storlek på bilen finns det inte tillräckligt: \u200b\u200bdet finns inte heller tillräckligt för att fördröja i tiden här. Det är viktigt att alltid vara ett halvt steg framför honom. Och BMW i den sjunde serien gör att dessa ett halvt steg tillsammans med restyling.
 
Fem av de sex motorerna installerade på maskinen blev kraftfullare. De tre-liters in-line sex fick ett aluminium-magnesiumhuvud på cylinderblocket, som tidigare installerades på BMW 630i. Bilar med index 735 och 745 mottogs, i enlighet med en ökning av arbetsvolymen av motorer, typskylt 740 och 750. jordad, men endast i teknisk mening och dieselmotorer.
 
De sju gick bra före moderniseringen, nu har hennes beteende fortfarande förbättrats, men redan på nyanser. Alla motorer som har slutfört revisionen blev inte bara kraftfullare utan också enklare. Detta hjälpte designarna att uppnå bättre hänga längs axlarna på en uppdaterad bil. En utmärkt kombination av komfort och kontrollerbarhet är fördelen med att förändra arbetsförhållandena för arbetsegenskapernas arbetsegenskaper. De sju, som alla andra BMW -bilar, kan göra allt på vägen, men bilen är mest harmonisk på motorvägen eller tvärtom, nära fotgängare i städer.
 
Du kan, om så önskas, överföra avstängningen till sport och berömt brast i ett par snäva tester av trångt serpentin. Maskinen kommer att utarbeta manövrerna oklanderligt och pålitligt insisterande föraren av elektroniska assistenter, håller reptilstabilisatorerna, men ... det finns fortfarande en dold motsägelse i sådana övningar med lyxiga sedans. Och de kommande aboriginerna, istället för respekt, redan är panik, när på grund av en sväng visas ett liknande monument och välstånd i hög hastighet.
 
Jämfört med prerestylingmaskiner ökade spåret med 14 mm. Du kan inte omedelbart märka sådana förändringar när du är på språng, men när du tittar på ANFAS -bilen är dessa millimeter synliga. Förändringar i utsidan är i allmänhet obetydliga när de listar dem, men har en betydande inverkan på det känslomässiga intrycket av typen av maskin. Silhuetten har blivit lite snabb tack vare den förändrade huvlinjen, lugn och förtroende som har ersatt den tekniska kylan dominerar i ögonen. Nya bakre lampor, tunna kromband, stämplingslinje på tröskeln - allt detta fungerar bildligt, för att skapa en bild av en mycket dyr kostym med perfekt strykade pilar mot den tidigare ultramoderna all -weather -rymden.
 
Förändringar i ergonomi och bekvämligheter påverkade huvudsakligen I-drive-system. Med all den externa mångsidigheten och den underförstådda bekvämligheten med att använda den på språng är det fortfarande inte med handen: överbelastningen av den multifunktionella ingångsenheten påverkas. Men att leva blev fortfarande lite lättare. Är det värt att nämna möjligheten att se tv -program eller komma åt internet från sidan av en bil i denna klass?
 
Ett annat steg, till och med lite bättre, lite starkare, lite mer ekonomiskt. När du säger adjö till varje ny BMW Seven upplever du ungefär samma känslor, och någonstans svävar tanken att det alltid kommer att vara så. Eftersom det inte kan vara något annat.
 
Tekniska egenskaper BMW 730i // BMW 750i // BMW 760LI
 
Kroppen är en sedan
Utrustad massa, kg - 1805 // 1910 // 2180
Komplett massa, kg - 2385 // 2490 // 2680
Dimensioner, mm:
- längd - 5039 // 5039 // 5179
- bredd - 1902 // 1902 // 1902
- Höjd - 1491 // 1491 // 1484
Bas, mm - 2990 // 2990 // 3128
Maximal hastighet, km/h - 244 // 250 // 250
Accelerationstid till 100 km/h, s - 7,8 // 5,9 // 5,6
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- City Cycle - 14.6 // 16.9 // 20.5
- Förort - 7,5 // 8.3 // 9.7
- Mixed - 10.1 // 11.4 // 13.6
Motor:
- Typ - R6, bensinbensin, V6 -bensin, V8
- Arbetsvolym, CM3 - 2996 // 4799 // 5972
- Power, L.S. - 258/6600 // 367/6300 // 445/6000
- vridmoment, nm på min-1- 300/2500-4000 // 490/3400 // 600/3950
Växellåda - atomatisk, 6 -hastighet
Däckstorlek - 235/65R17 // 235/65R17 // 255/55R18
Pris (i Tyskland), Euro - från 62 000
 
Text: Andrey Bazarov
 

Källa: Magazine 5 Wheel