Testkörning BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Ny kropp för en oligark

BMW 750 LI: Varje väg blir kortare
 
I mitten av nittiotalet av det sista årtusendet tjänade BMW 750 IL i det 32: e organet på vårt redaktion. Med en långsträckt bas, fyra -satser, med ett inbyggt kylskåp. Då var det en superpitable bil för representativa ändamål. Men de tiderna gick, till och med toppen av populariteten för en av de mest framgångsrika, enligt min mening, BMW - samma boomer (38: e kropp). Men en helig plats, som du vet, händer inte tomt. En aktiv attack på varumärkesfans gjordes av det bayerska problemet 2001, då det senaste flaggskeppet-BMW av den nya sjunde serien i 65: e kroppen visades på International Frankfurt Auto Show.
 
Då kommer jag fortfarande ihåg, det mesta av världen för det mesta kritiserade den kreativa impulsen av den amerikanska designern BMW Chris Banlal, med hänvisning till det faktum att, säger de, fodret är övertagen, fronten är japansk och allt är i denna anda emellertid tar tiden sitt eget och till det nya utseendet på de sju långsamt alla vana och på båda sidor av havet. Det är ingen hemlighet att flaggskeppsboomeren säljs i USA och Kanada ännu bättre än i Ryssland - rika människor kommer det att bli mer
 
Situationen med den första fientligheten mot de nya sju kan lätt jämföras med 1995, när en ny Mercedes E-klass kom in på marknaden i den 210: e kroppen. Han kallades en anpassad och till en början var ganska skeptisk, eftersom bilen var så slående annorlunda från den tidigare serien i den goda 124: e förpackningen. Men ingenting är van vid det. Nu är allt lite annorlunda. Med hänsyn till de många åsikter från supportrarna för och emot, tyckte tyskarna till den gamla och vänliga, muntliga testade metoden - restyling, eller, mer exakt, ansiktslyftande.
 
Åtdragningen av ansiktet gynnade tydligt de sju till förmånen. Och detta rörde inte bara traditionell optik framför och bakom. Inte bara såg de nya Seven -utseendet ut, och bakljusen fick ett mer traditionellt utseende, utan också själva huven, stammlocket och följaktligen blev alla vingarna annorlunda, och fodret blev mer luft. På detta sätt försökte BMW: s huvuddesigner att ta bort tungvikten på kroppens baksida, för vilka auto -experter i många länder i världen på en gång kritiserade honom på en gång. Faktum är att den sjunde serien har förvärvat en färdig look, den kan nu förbättras nu endast med hjälp av professionell inställning. Men det här är en helt annan historia
 
BMW 750 LI är baserad på planetens yta med enorma 19-tums OpenWork-skivor av den nya designen. Dessutom är däckens dimensioner olika, som fullblods superbilar, 245/45 ZR19 framför och 275/40 ZR19 bakom. Endast på detta sätt lyckas gummiet begränsa glidningen av bakhjulen med en skarp start från platsen, och även då är det inte alltid framgångsrikt. Men om att köra egenskaper lite senare
 
Under tiden är det vettigt att öppna dörren och titta inuti. Titta, visselpipa och säg högt: Ja, ge två! Kungariket äkta läder och dyrt trä. Allt som är möjligt och omöjligt har elektriska regler. Endast gardinen under luckan och kopparnas lock rör sig manuellt. För resten tillhandahålls en miljard och en knapp. Trots att den långsträckta versionen av bilen huvudsakligen är avsedd för en kostpassagerare som sitter bakom, är föraren själv inte på något sätt berövad komfort. Till sitt förfogande, iDrive-system, något förenklat, förresten, jämfört med den tidigare versionen av maskinen och en fyra-zonklimatkontroll, ett bra multimediaunderhållningssystem med TV, DVD, en CD-växlare och naturligtvis en Satellitnavigeringssystem, vars arbete borde vara det har etablerats i Ryssland inom en snar framtid. Det finns också en personlig mobiltelefon för GSM -systemet med ett duplikattangentbord inbyggt i frontpanelen så att det är mer bekvämt att ringa numret när du är på språng. Vi satte in MTS SIM -kortet i en speciell enhet och i hela provkörningen pratade med rätt personer utan problem tack vare den ledande mobiloperatören och den praktiska tekniska enheten. Dubbelglas med en skyddande, knappt märkbar film mellan dem bidrar till tystnad och komfort som regerar inuti. Slutligen, till pilotens förfogande - är det viktigaste och viktigaste Trump -kortet en utmärkt 5 -littermotor med en kapacitet på 367 hk. Med ett vridmoment på 490 Nm. Det är riktigt, för att vara mer exakt har motorn en volym på 4,8 liter och väl signerade av ägarna av Pondeys i X5. Och om vi är helt fokuserade, är motorns driftsvolym 4799 cm3, eftersom BMW -problemet, som du vet, älskar att runda indexen för att inte introducera människor i förvirring. I vilket fall som helst är silischerna ovanför taket.
 
För att förstå hela essensen av de långsträckta sju är det vettigt att gå till det nödvändiga, men i detta fall ett trevligt testförfarande på baksidan som chef. Efter att ha bett min kollega att rida lite runt i staden, var jag belägen med patos på baksidan av stolen och började aktivt studera de goda och klockorna och myrorna till mitt förfogande. Från den bakre separata soffan, som har en komplett uppsättning av alla nödvändiga justeringar, kan passageraren styra alla bilarnas funktioner, utom kanske dess pilotering. Du kan trycka och flytta den främre passagerarplatsen för vakten, du kan sänka och höja elektriska gardiner i alla fönster i en cirkel, både på en gång och var och en separat. Framför att sitta bakom installeras en personlig bildskärm med samma idrivsystem, en annan mobiltelefon som luras i armstödet, i ryggen mellan sätena finns det också en liten personlig bar. Så med all denna skam till hands får det verkligen intrycket att det är du som driver hela livsprocessen från den bakre soffan. Förresten, för den fullständiga komforten för VIP -passagerarna, inkluderar speciella mjuka stativ för benen, strandade av löpningen längs myndigheternas korridorer, satsen. De bor i en förseglad väska i bagageutrymmet och en förvaltare kan utfärdas, ledsen, en förare på första begäran
 
Det finns emellertid enligt min mening vissa nackdelar i samband med besittningen av en sådan bil. För det första måste man vara en mycket lugn person att åka en BMW som passagerare. För det andra måste du hitta en förare med stålkablar istället för nerver, vilket kan begränsa impulserna i sig själv för att ta itu med bagagerummet, vilket är mycket, mycket svårt att göra. Och för det tredje kommer underhåll och underhåll av en sådan bil att kosta ett månatligt belopp, särskilt om du bestämmer dig för att spara och importera en treårig bil från Tyskland till Ryssland. En bekant servicechef från en Metropolitan-auktoriserad BMW-servicecenter berättade för mig att begagnade frön har två vanliga problem-elektronik och paradoxalt nog växellåda. En gång i tiden behöver du inte, men du måste vara beredd på allt. Detta är dock ett separat ämne
 
Ändå är BMW -varumärkesbilen främst en bil för föraren. En kraftfull V8 bryter av en två -ton sju från en plats och bär till avlägsen Dali snabbt. Endast 6 sekunder krävs för denna motor så att bilen ska byta ut andra hundra. Den maximala hastigheten, enligt den etablerade traditionen, begränsas av elektronik vid 250 km/h. Big BMW är väl ångande att det inte var förvånande - utmärkta löpande egenskaper var, är och kommer att vara den viktigaste skridskan för det bayerska varumärket. Den elektroniska adaptiva acceleratorpedalen vänjer sig vid pilotkörningen. På din korrespondent reagerade hon till exempel mycket känsligt, det räckte bara för att röra pedalen något med foten. Om du kör ganska smidigt smidigt kommer bilens reaktion på förarens handlingar att bli långsammare och slät. Förresten, med en rik upplevelse av att köra på en pre-relief sju, kan jag auktoritativt säga att upphävandet av den sjunde serien har blivit mycket bekvämare, bilen verkar simma över vägen, och detta faktum kan inte märkas. Även om personligen tror jag att för uppmätt och känslig körning är mer lämplig, säg, Mercedes S-klass
 
Vilka slutsatser kan dras? Den nya BMW 750 LI - en chic limousin i en representativ klass, fylld till misslyckande elektroniskt, är bara en koagel av modern teknisk teknik. Och om fonder tillåter och du själv älskar att inte bara koppla av i den bakre fåtöljen med en tidning, utan också inte motvillig för att vända ratten, är BMW 750 Li ditt mer än ett värdigt val
 

Källa: Mkobil Magazine