Testkörning BMW 5-serie E60 2003 - 2007 Sedan

Starkt bakre sinne

Vad de talade om snabba skjul, och oavsett hur du försöker komma in i begreppet sportwagon eller sportback, uppfattar vi fortfarande den wast-passagerarversionen av bilen, där det viktigaste är volymen och bekvämligheten med att använda denna volym. Universaler, enligt tradition, kostar mer parade sedans. Det är dags att titta på exempel på två nya nykomlingar, för vilka, förutom den ökade kuben i bagageutrymmet och vaktmästaren på bakrutan, betalar vi pengarna.
 
1 Här är en sådan bredd. BMW Pressmeddelande av någon anledning jämför den nya Touring Third-serien med sin föregångare, och inte med en relevant sedan. Förmodligen för att sedans och universals köper helt olika människor. Turer i förhållande till sin föregångare tillsatt i längd, bredd och höjd 42, 78 respektive 9 mm. När det gäller den nuvarande sedan, drog han inte i allmänhet. Även bagageutrymmet är samma 460 liter. TRUE, med en vikad baksida av baksätet, uppdelad i 60/40 proportioner, ökar denna volym till 1385 liter.
 
2 Ta en långsamt port. Men särdragen att använda detta utrymme förtjänar individuella ord. Det bakre dörrglaset är nu öppet separat. Dessutom kan den klättra ihop med den extrema sashen på hyllan och därigenom öppna tillgången inte bara till den plats där ryska bilister tas för att bära brickan med ägg, men också direkt i bagageutrymmet. Som i den tredje serien Sedan, finns det inget reservhjul i bilen, och ett extra fack uppträdde under stammen. Dubbelsidig våningen erbjuds som ett alternativ: Å ena sidan, en slinga för fastsättning av tunga föremål, å andra sidan - en syntetisk matta. Där, under golvet, finns det ett vattentätt fack där du kan bära, till exempel smutsiga stövlar eller fångade fisk.
 
3 Caravan Shed. Touring är alltid placerad som familjebil för utomhusaktiviteter. Därför kan tre barn för första gången i den 3: e seriens historia gå omedelbart i barnstolar med ett Isofix-fästsystem. Och ytterligare en raisin för långdistansresor. Att fästa en släpvagn till vagnen, nu är det inte nödvändigt att packa dina händer alls, installera en hitch. En dragkrok styrs nu av knappen, och kommandot själv upprätt från under bakre stötfångaren.
 
4 Jigger bil. Och ändå glömde BMW Designers inte det långsiktiga mottot i företaget och vred inte sternen i kundens fångst - Silhuetten av turné mer liknar ett fack, snarare än traditionellt för andra, bilskur. Taklinjen faller försiktigt till den avfasade ryggen. Detta är en tradition, som 1971 lade början av Maestro Giovanni Mikelotti, byggt för BMW den första turnén.
5 avgift för fördel. Försäljningen av bilen börjar på hösten, då de ryska priserna för turnén kommer att bli kända. I Tyskland kommer den nya vagnen 525i att vara dyrare än en sedan med samma motor vid 1500 och bara 250 dyrare turnering 525i i den tidigare kroppen.
För första gången i 3: e seriens historia utformades sedan samtidigt med vagnen, men frisättningen av bilen var speciellt kvarhållen att den andra inte förstörde marknaden först. Starta turnémodeller 325i och 320d. Lite senare kommer de att gå med i bensinmotorer med två och tre-liters volym, liksom en tre-liters diesel. Alla modeller i standardkonfigurationen har en 6-växlad manuell växellåda, 6-växlad automatisk växellåda - alternativ.
Varje SportCombi-version blir lite dyrare än en liknande sedan. Versioner är traditionella för Saab: linjär, båge, vektor och sport modifiering aero. Automatiska Saab Sentronic-lådor har ett manuellt sequental-läge. Som ett alternativ installeras stjälblad.
För fordon med motor 2.0 ton (210 hk) En variant av 5 + 2-lådan med två mellanliggande sändningar föreslås som gör att du snabbt kan accelerera i kick-down-läge.

1 svensk familjeman. Saab, om du tror, \u200b\u200bSaab Automobile Director Jean-Ayk Johnson, något mer än bilen är inte värre än alla. Det är inte sämre än att alla visade sig vara baksidan av Combi, men allt som externt skiljer honom från Sedan, där Lamorblocket som externt påminner om den stilistiska forskningen av tuningstudio som specialiserat sig på Vazovskaya 9-serien, och Utomhuskromhandtaget i bagaget i form av flygplan på flygframgång Saab. Efter att ha dragit flygplanet är det möjligt att detektera ett litet reparationssats och en stor korg med en subwoofer från PRESTIGE 300 ljudsystemet. Driftsvolymen på stammen (419 l) under vikta säten ökas till 1273 liter.
    
2 hård aerodynamik. Men om det i de inhemska traditionerna för att ställa in ett färgat inredningselement, utför den bakre spoiler som integreras i taket en direkt aerodynamisk funktion. SportCombi Den första Saab, som har lyftkrafter på båda axlarna reduceras till noll. Och designers lovar en brist på allvarliga problem med hastigheter upp till 220 km / h. Mer från produktionsprestationer: SportCombi har den mest styva 5-dörrkroppen, som någonsin skapats av Saab. Twist styvheten är bara 6,6% mindre än den för sedan.
 
3 Turbo - Crown. Presentationen av den nya kroppen är också en anledning till presentationen av en ny motor, som, förutom den 9-3 universella i Aero-versionen, kommer att installeras på andra familjer i Saabah. 2,8v6 Turbo (kraft 230 och 250 hk vridmoment 320 och 350 nm) med en aluminiumkropp av kronan av en linje med sex tillgängliga bensin och två dieselenheter. Initialitet 2,8 V6 Turbo förtjänar glädje Moment ökar omedelbart med tomgångshastighet. Pressmeddelandet betonar en sådan indikator: från 80 till 120 km / h accelererar bilen på 5: e växeln för 8,5 s.
4 Döda krabba. Bilens sportanspråk är inte bara i hans namn. Föraren av den passiva borstningen av bakhjulen i Reaxs hjälper föraren av föraren. Systemet dödar krabban i bilen och tvingar henne tillbaka för att följa i den riktning som ges av framhjulen och inte en näsa. Konceptet är som följer: vänder sig utan onödiga tights.
5 skydd av egendom. 9-3 SportCombi Den säkraste Saab-modellen. Vid ägaren, enligt tillverkarens försäkringar, är det liten chans att möta stöld eller coxi av rörlig egendom. Bogsering kraftfulla bultar, listlås, koder för en viss bil på informationsigenkänning och andra prestationer av säkerhetsverksamhet.
Varje Sportcombi versionen kommer att vara lite dyrare än en liknande sedan. Versioner är traditionella för Saab: Linear, Arc, Vector och sport modifiering Aero. Automatisk Saab Sentronic boxar har en manuell sequental läge. Som ett alternativ, stjäl kronblad installerade. För en bil med en 2,0 T motor (210 hk), är ett alternativ för en låda med 5 + 2 med två mellan sändningar föreslås som tillåter dig att accelerera i Kick-Down-läge.
 
Text Gregory Mitin, Alexander Stavrov, Foto BMW och Saab

BMW 525i Touring
 
Bensinmotor, 6-cylindrig, Rad
Arbetsvolym (kub cm) 2497
Effekt (hk vid rpm) 218 \u200b\u200bvid 6500
Ögonblick (nm vid rpm) 250 vid 2750-4250
Bakhjulsdrift
Växellåda 6-växlad mekanisk
Längd / bredd / höjd (mm) 4520/1817/1418
Hjulbas (mm) 2760
Mass Curb (kg) 1545
Maximal hastighet (km / t) 243
Acceleration till 100 km / t (c) 7,2
Bränsleförbrukning (stad / landsväg, l / 100 km) 12,4 / 6,4
Kostnaden för den testade bilen inte bestäms av tillverkaren
Saab 9-3 Sportcombi.
 
Motor bensin, V6 med turboladdning
Arbetsvolym (kub cm) 2792
Effekt (hk vid rpm) 250 vid 5500
Ögonblick (nm vid rpm) 350 vid 2000-4500
Drive front
6-växlad automatisk växellåda / mekanisk
Längd / bredd / höjd (mm) 4654/1762/1507
Hjulbas (mm) 2675
Tjänstevikt (kg) 1410-1690
Maximal hastighet (km / t) 240/245
Acceleration till 100 km / t (c) 8,3 / 7,3
Bränsleförbrukning (blandad, l / 100 km) 10,6 / 10,2
Kostnad för testade bilen från $ 42.500

 

En källa: "Autopilot"