Test Drive BMW 5-serie E60 2003-2007 Sedan

En annan dimension

The Black Sedan BMW i kroppen av E60 - ekot av formgivare revolutionen Chris Bangla - har länge varit inte ovanligt i Moskva gator. Vi ser dem med en blick, var inga känslor gjordes - i alla fall när det inte finns några namnskyltar, som visar hur allvarlig en eller annan är instansen. En annan sak, om en kombination av siffror 545 bang på bagageluckan! Detta är det sista steget i märkesmodellhierarkin framför M5 Monster maskinen med en teknisk fyllning, liknande den 645ci coupe. Detta tvingar en sådan.

 
Inne - svart plast, svart läder, avslutar med en mörk träd. Dyster, men hur många soliditet! I den här föreställningen, det inre av de fem ser ännu dyrare än den ljusa glada salong 645ci. På vindrutan längst ned på hastighetsmätaren och informationsmeddelanden i färddator projiceras. Jämfört med den 6: e serien insidan, mycket rymligare och de främre stolarna är mycket bättre.

 
Om sätena är värt att tala för sig. De ser mycket respektabel - tunn perforerat läder, en utmärkt profil. Och passar! Dessa stolar har ingen mekanisk justering - Fasta elektriska enheter. Kudden är utrustad med en utdragbar rulle för att stödja benen, är baksidan böjd i justeringszonen till passagerarens spadar, vilket gör sitt område fullt användbar - som en bra racing hink! Nackskyddet förs fram av den elektriska motorn (det finns stöd för nacken), och när du startar motorn, en kraftfull och tät sidostöd växer från tarmarna av ryggen. Flygningen är klar! För ett par dagar, aldrig testning dök upp och en antydan av trötthet. Därför inbyggda massage var inblandad från rent kognitiva överväganden. Jag vet, vi rekommenderar. I allmänhet, coola stolar är det bästa av allt, där serie bilar hände.

 
Bak är ganska rymligt, om du sitter tillsammans; Platser för ben - med en marginal. 545i-indexet tyder på en vanlig närvaro på den andra raden av viktiga personer som inte matar bröd - ger något till utsidan av världen, på något sätt med gardiner. Skyddare är mekaniska för dörrfönster och en stor elektrisk för bakrutan. Det finns uppvärmda säten. I allmänhet är bilens förpackning den mest rika som möjligt.
 
4,5-liters åtta cylindrig motor är ett bra test för chassit av någon bil. Och det är med den här motorn som visar hela den potential som är utformad i den. Nej, vi har inte glömt om förekomsten av M5, men det kommer att vara fel här som en referens, eftersom det är en produkt av djup fabriksinställning.

 
Liksom alla andra moderna BMW-modell har 545: e perfekt vägning på axlarna och är utrustad med aktiva hjälpsystem till den aktiva styr- och dynamiska drivenheten (aktivt ratt och inga mindre aktiva hydrauliska ställen med tvärgående stabilitetsstabilisatorer, nivelleringsrullar). Ratten med ett variabelt växelförhållande är mycket skarpa - avlyssningar krävs inte ens när de vrider sig i mer än 90 grader. Det raka systemet slappnar av lite, och till och med 260 km / h på hastighetsmätaren) i bilens beteende finns det ingen nervositet - en klar noll, och den svarta sedanen flyger säkert framåt. Även i fråga om nödbromsning är bilen praktiskt taget inte knackad från kursen. I sin tur rapporterar avancerade stabilisatorer arbetet i det magnifika styrsystemet. Ytterligare klarhet.

 
Stötdämpare är vanliga - utan moderna aktiva tillägg, så jag vill skjuta upp företagets ingenjörer och testare igen som plockade upp så framgångsrika dämpningsegenskaper. Naturligtvis är våra vägar inte socker för den ursprungliga tyska suspensionen, inte anpassad för ryska förhållanden. Ibland fungerar det hårt hårt, ibland prover händer, suspensionen gillar inte spetsiga luckor och gapande hål i den vägbädda, men i allmänhet är chassit mycket kedja och definitivt sportigt orienterat - så att du kan göra väldigt mycket och väldigt mycket. Samtidigt är det inte nödvändigt att glömma att möjligheterna för den här bilen är dåligt korrelerade med den genomsnittliga förarens färdigheter. Hennes fantastiska inlämning slappnar av, hastigheten kan tyckas mycket mindre än det verkligen är. Ja, vi kom på direktplot av en multibose motorväg upp till 260 km / h, men jag ansöka inte om titeln på stora ryttare. Ett sådant knep på 545: e kommer att kunna utföra mer eller mindre beredd person - på grund av dess egenskaper och egenskaper.

 
För älskare, ge en fans i sin tur. Det är möjligt att helt inaktivera DTC-stabiliseringssystemet: Du trycker på deaktiveringsnyckeln och håller den i den här positionen i några sekunder (om du bara klickar, kommer DTC att stänga av halvvägs). Men vad är driften i sin tur, säg, 80 km / h för BMW 545 nivåbil? Farcus, så att du kan få trevliga känslor från den förståeliga och förutsagda glidningen. Efter att ha hittat ett gemensamt språk med samma bil kan du gå igenom samma tur, bara blinkar gummi, och med hastigheter under 130. Det är fantastiskt, men faktum är även på små för de 545-tums vinterdäcken, det verkar vara limmad till väglakan.

 
I rörelsen finns det ingen routing på långa mjuka vågor, inga rullar och kablar - monolit, racken släcker omedelbart kroppsfluktuationerna. Samtidigt, asfalten ströks med snö (vi kommer inte prata om isbeläggningar) Jag gillar inte riktigt den här bilen - hjulen bryts omedelbart i glidningen, och det är nödvändigt att dosera bränsletillförseln mycket noggrant, annars Det är inte att undvika en serie spektakulär, men helt dumt vänder sig om din axel. Var försiktig med gas! Var är du, sommar? Var är den uppvärmda vägbädden och breda asfaltdäcken?

 
Tandem Engine - växellådan har inte besviken igen. Utomhus gas pedal ger glatt instruktioner till motorn, är sex-växlad automatlåda gissa dina önskningar. Om det vid 645ci vi ibland njuta av den manuella växelläge, då tankarna inte inträffa även till förmån för experimentet, alla nödvändiga processer sker så tydligt och i rätt manual. Traction och makt är alltid tillräckligt och överallt, och om det är plötsligt lite - du behöver gå på pedalen kommer lådan kasta ett par kugghjul, och du kommer att lämna förföljare till en annan dimension. En störning - bränsleförbrukning. Lugnt rida inte mycket händer, och i staden kan du enkelt bränna Polbak passerar kilometer 150. brasa skulle vara en stor en!

 
Utgången föreslår sig själv. BMW 545I är det mest spår, mest intressanta inom management, den mest balanserade, elegant och dynamisk sedan i business class från alla som är på den ryska marknaden. Om du inte håller, då rida i den här bilen åtminstone på passagerarsätet. Vi är övertygade om att efter att vi kommer att få dig till de allierade.

 
Priser och utrustning BMW 5-serien:

 
Fem BMW - nästan rysk bil. Monteringen i Kaliningrad ger bolaget möjlighet att hålla mycket attraktiva priser på modell 525i och 530i. Basutrustning innebär 2,5 liters motor. BMW 525i utförs av Business med en mekanisk kontrollpunkt kommer att kosta köparen vid 44.900 euro, med automatisk sexväxlad - in 46.900 euro. Förpackningen innefattar en läder interiör, åtta krockkuddar, DSC och DTS system, färddator, däckskador indikator, rattvärme, R16 aluminiumfälgar med 225/55 däck, larm med fjärrkontroll, solskyddsmedel elektriska bakrutan gardin, färgmonitor (6, 5 inches), strålkastare brickor, BiXenon ljus, automatisk luftkonditionering. Det finns också en regnsensor, dimljus, främre och bakre fönsterhissarna.

 
Steg ovan - Version 525i Lyxig för 53,900 euro, listan över standardutrustning som i synnerhet inkluderade sidokrockkuddar för bakre passagerare, 17-tums legeringshjul med 225/50 gummi, transparent lucka, sidoväggar för bakre passagerare, främre säten elektriskt Reglering, uppvärmd baksäten, det adaptiva belysningssystemet, farthållaren, CD-växlaren. 530i Dynamiska kostnader 61.900 euro. Dynamisk körning och aktiva styrsystem, sportläder ratt, 18-tums skivor med 245/40 topp och 275/35 däck, sportstolar för föraren och passageraren. 530i lyx drar på 64,900 euro. Denna maskin har 18-tums skivor med ett gummi ökat 25/40, Hi-Fi ProLogic 7-ljudsystemet, en radioinstallation, en virtuell bildskärm (information visas på vindrutan). När det gäller Sedan 545i, som besökte testet, uppskattas det till 84 500 euro, medan de går till Tyskland och kommer att beställa. Listan över konfiguration, i synnerhet innehåller en speciell läderfinish av Nasca, V8-motorn med Valvetronic-systemet och Velourmattor - det finns inga Calindarad-maskiner.

 
Text: Leonty Tyteleev

 
 
 

En källa: Motormagasin