Testkörning BMW 5-serie E60 2003 - 2007 Sedan

Vad är bra

Varför från BMW 530ia exklusivt vill jag inte falla

Så bakom nästan 8 000 kilometer, som i tre månader av redaktionstest lyckades rulla den bayerska fem. I slutrapporten bör det erkännas: Bilen erövrade dem som styrde dem med dynamik och komfort, ergonomi och akut styrning, och fortfarande ett antal av de små karaktärsdrag som gör bayerska bilar speciella. I de två tidigare publikationerna (AI nr 7 (31) och 9 (33) var det ärligt berättat om erfarna rätter, mer relaterade till service än med själva maskinen. Ändå tyckte 530: e så mycket att redaktörerna reflekterar över om Det är generellt avskedat.

Återigen fångar jag mig själv att du snabbt blir van vid bra snabbt. Igår, alternativ, utan vilken det verkar, kan du enkelt göra, verkar idag mycket användbart. Allt som den dyraste versionen av exklusiv är annorlunda på den ryska marknaden, i slutändan kom till nytta och bedömdes. Ta åtminstone dubbla glasögon som ger tystnad och komfort i stugan under alla förhållanden och i alla hastigheter kan det vara möjligt att kalla det överdrivet skydd under förutsättningarna för en takmegalopolis och om det finns en magnifik rad sex under huven som kan Säkerställa fantastisk acceleration vid varje ögonblick? Och gardinerna på de bakre glasögonen, vilket ger en underbar skugga i värmen? Och luckan i taket med en elektrisk enhet? Föreställ dig, även den mest värdelösa i den monströsa rytmen i Moskva livet, TV: n och det visade sig vara efterfrågan. Dessutom är skärmen multifunktionell, du kan dra tillbaka mycket användbar information, och förresten är den redo att ta på sig funktionen för navigationssystemets funktion. För förnuftigt och förstklassigt montana läder, och träinsatserna i den här versionen ser logisk ut.

Om smör och bensin

Oavsett företagets experter talar, och oljenivån i motorns vevhus ska stödjas i interverserviceperioden. Det är inte svårt, eftersom kontrollen kommer att återkalla den inbyggda datorn. För 8 tusen kilometer av körsträckan var det ungefär en och en halv liter bagatell, om vi anser att inte en tusen bil passerade i sportläge, med hög hastighet. Det bör adresseras av exakt oljan, vilket rekommenderas, på något sätt att tro på att connoisseurs som hävdar att du kan hälla produkten av samma företag, men en annan viskositet.

Med bensin mer komplicerat. I princip delikatess för motorn 98. Den elektroniska styrenheten gör att du kan hälla bensin med ett oktantal inte lägre än 91: e. På ryska förhållanden är det att föredra att bo på 95. Faktum är att i den 98: e, som säljs på den överväldigande majoriteten av bensinstationer, för många tillsatser tillsatt för att öka oktantalet. De är ganska kapabla att bränna ventilen framåt. Naturligtvis är andra bränslekvaliteter inte försäkrade mot astringent, men som de säger, från två onda i rörelse, är det sällan möjligt att ringa till samma tankningsstation, och det garanterar inte samma kvalitet på bensin. Därför, från tid till annan i BMW 530, behandlar motorn sig, blåser injektionssystemet.

Det finns något att jämföra

Den andra dagen, efter långa resor den 530, kom jag bakom hjulet i en nära i klassens klass, och kände plötsligt att han inte gick! Det är, det går naturligtvis, men helt annorlunda, utan humör. Detta är den främsta charmen av bayerska maskiner i ett speciellt humör, i en sann enhet, skulle jag säga.

Och efter att ha fått ett briljant tillfälle att jämföra de fem och den sista generationen publicerades rapporten med testkörningen i det förflutna nummer AI), jag kommer att ta modet att anta att den gamla 530: e är mer lämplig för dem som används Att köra, och den nya för dem som älskar att resa i baksätet. Den senare är mer utan tvekan styv och har många innovativa produkter. Dessutom förbättrades med samma motordynamik även. Men den här börjar från den plats som den gamla kvinnan ger, kommer du inte att uppnå. Men fallet med smak och vanor ...

Oleg Osipov
   
 

En källa: "Bil Izvestia"