Testkörning Audi TT -fack sedan 2006 -facket

Audi TT Test Drive: Toy är inte för passageraren

Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Low Landing och rundade former av bilen lockar utan tvekan uppmärksamhet på både parkeringsplatsen och i flödet av rörliga maskiner.
 
De fyra ringarna på typskylten och den ritade geometrien för gallerna i cellen och en linjal, ett smalt proportionellt huvud på strålkastarna och de konvexa bågarna på hjulbågarna, en squat kropp och ett lågt tak i form av en droppe är en droppe är Lite som skiljer utseendet på TT från andra representanter för sportdelar.
Utsidan av färgen på det mörkblå havet kontrasterade designers medvetet en ljusröd salong. Slät skarlakansröd mjuk hud, riktigt dyr, både till beröring och i pris, plastinredning, kromdekoration av delar av panelen, den centrala konsolen, dörrarna, trösklarna och röda lysande pilar är oklanderliga beslut. Jo! Fyra kromringar på rattens häl som utan dem?! Med en mer detaljerad bekantskap visar det sig att kromkanten av avböjare rör sig och därmed reglerar luftflödets kraft. En trevlig överraskning. Med resten är allt bara två stora häl av varvräknare och hastighetsmätare, två små oljetemperaturer i motorn och bränslenivån, ljuset växlar handtaget på panelen till vänster om föraren, torkarna styrs av en spak under ratten. En bilradio och mobilanslutning kan styras utan att ta bort händerna från ratten. Förresten, Audi -konsertradio är också lätt att hantera första gången. Och det finns inget överflödigt i klimatkontrollinställningarna. I allmänhet är allt i den här maskinen enkelt och intuitivt. Personligen gillar jag den här metoden, eftersom all uppmärksamhet bör riktas mot reaktionens rörelse och hastighet.
Plantering i salongen kan endast kallas i dykning. Så låg att nivån på sätet inte är högre än knäloppen med förbipasserande. Och det är möjligt att bara dyka upp av unga, energiska och idrottsfolk att dyka upp. Men med en stängd dörr, och ännu mer i dynamiken i att köra, blir denna omständighet osynlig. Kapacitetsvillkoren kan dock inte vara uppmärksam. Oavsett tillväxt och omkrets i Audi TT kommer det bara att vara bekvämt på framsätet, de har uttalat sidostöd och kroppen är tätt fixerad i stolen, som i racingbrädor. Endast ett barn kan passa bakom dimensionerna, med hänsyn till bilens natur, det är inte klart varför de bakre sätena behövs, eftersom det är osannolikt att någon kommer att våga kränka hastigheten med barnet i kabinen läge. Dessutom kan du sitter även på den främre passagerarsätet, kan du njuta av resan först när föraren bestämmer sig för att ordna en trög förorening för att visa upp på stadens gator. I andra fall pressas benen på pedalerna, han är sjuk och vill ständigt gå ut. Med andra ord, denna bil är definitivt inte för passagerare. Men piloten får hela utbudet av enhetens sensationer.
Kanske för att Audi TT -facket ser ut som en leksaksbil, som sitter bakom rattet verkligen vill spela, bara detta spel råder i en viss risk. Tja, du måste erkänna, är det möjligt i en sportmaskin med en 200 stark turboladdad TFSI -motor, en volym av 2 liter och en fullhjulsdrift av Quattro smälter lugnt längs vägen?!
 
Naturligtvis vill jag trycka en toffel på golvet och leende, vissla förbi de grymt som har öppnat munnen. Så, och inte på annat sätt, accelererar 6,5 sekunder före ett kritiskt märke på 100 km/h på vägar, där en hastighetsgräns på 80 km/h, för att undvika bekanta med nästa representanter för trafikpolisen, flyttade jag under Testkörningen för denna känslomässiga bil. Frågar du vilken bränsleförbrukning? Jag har inte lagt märke till.
Kraft, lyhördhet, aerodynamik och valutakursstabilitet, verifierade hundra procent, tillät att glida lätt och inte tvingas i strömmen. Cool, men i höga hastigheter visas en spoiler på baksidan på baksidan. 100 150 180 200 Maximal hastighet, som lyckades utvecklas på motorvägen var 250 km/h. Överraskande, med en sådan rörelsehastighet, gick Simferopol M2, den lätta publiken, bara över, som om ingenting hade hänt, och inte till flocken på vänster extremremsa och så omöjligt att benet inte ens skakade mot bromsen . Faktum är att TT först har använt en upphängning med det magnetiska körsystemet. Det låter dig snabbt ändra egenskaperna hos stötdämpare beroende på körstil. Detta bevis på säkerhet glädde mig mest. När allt kommer omkring, testar bilar, känner du ofta hur bilen tar vägen, hur ratten måste hållas fast med båda händerna, annars till och med med låg hastighet börjar bilen att ta med en eller höger till vänster.
 
Bagagefacket jämfört med den tidigare versionen av TT ökade till 290 liter. Naturligtvis är detta inte så mycket, men det kommer att fungera för att passa ett par små resväskor där.
 
Jag kollade på mig själv, jag lyckades passa in i stammen helt. Förresten, om du viker ett par baksäten släpps 700 liter utrymme. Det är bara den här bilen skapades inte för att fylla fickor med alla typer av användning, utan för spelet. Katter-mus, catch-up, checkers kan fortsätta under lång tid, det viktigaste är att alla dessa spel ska vara relaterade till hastighet, spänning och adrenalin. Det är denna karaktär som denna små sportbil lagrar i sig.
Och naturligtvis, som en favoritleksak, vill Audi TT Coupe röra, stryka och hålla sig ren, så att han är lysande och ljust färgglad, hackad och manövrerbarhet för att orsaka avundsjuk blick på vagn och arbetskraft, vilket lämnar dem långt efter i en moln av spridning av rök.
Redaktionen för en bilklubb tackar Audi Ryssland för bilen som tillhandahålls

Författare: Katerina Romanova
 
 
 
 

 

 
 

Källa: Business Car Club