Audi Q7 Testkörning sedan 2009 SUV

Formen på storleken

  Q7 köpte familjekedjor av lysdioder och försökte på en ny kostym. Audi -jätten förändrades, men förändrade sig inte: efter att ha blivit mer elegant blev han inte svagare.
Vägen är någonstans långt under och bryr sig inte alls. Det kryper i ett smidigt band som om det inte är alls, men det finns en rörelse: den nya Q7 rullade sig själv. Det är han, och inte föraren som tittar i avståndet med radaren för adaptiv farthållare och tar hand om att inte förlora tiden och inte överskrida hastigheten. Den mäktiga V8 mumlar försiktigt i sin mustaschkedja av lysdioder, tystnad, fred. Till och med den elektroniska navigatören efter restyling slutade konstigt och underhåller inte föraren med sina gamla underliga.
 
Hon kommer inte längre att be om att bli redo att röra sig direkt efter 3 km eller, tvärtom, stänga av exakt just nu när den önskade vägen öppnade en sekund förarens ögon med hans perspektiv bara så att han kunde leda henne till aktern med en hastighet av 130 miles per timme. Nu är navigeringen alltid i tid och i fallet talar om vad man ska göra för att uppnå målet i tid och utan överraskningar, hur man går runt trafikstockningar och inte möter reparatörer.
Den brutala jätten Audi överlevde restyling. Skillnaderna är små, men många och viktiga, eftersom de tar fram alltför utarbetade vid födelsen av en stor premium -SUV under andra hälften av hans liv till den yngre och mer perfekta. Inuti, nu lite mer krom och matt aluminium, märkbart större än stilen och känslan av kvalitet.
 
Metalldelar i inre dekorationen är verkliga. Chrome blev lite mer, nya färger lades till, material blev ännu bättre: Maskinens känsla har blivit mer betydande
Linjen i linjen med bensinmotorer 3.6 och 4.2 FSI och diesel 3.0, 4.2 (blev mer kraftfull) och 6.0 TDI
Med lätta slag, som tittade från dammet från salongen, gick de nästan hela tiden: de uppdaterade materialen och utbudet av blommor, kompletterade den inre bakgrundsbelysningen, korrigerade instrumentpanelen och introducerade en valfri klimatkontroll i sätena. Utanför dök upp remsor av lysdioder och nya strålkastare med ytterligare till det nära och långt ljuset av Superhighway. Den nya designen av kylarens märkesgaller, formen på stötfångarna, den bakre optiken och stamdörrarna korrigerade den starkare hållningen: den uppdaterade bilen ser mer elegant och färsk ut. Nu finns det inga fulla muskler, och detta är inte bara ett intryck.
Trots alla krav från ekologer och mer ekonomisk och ren drift av uppdaterade motorer, är Q7 Power fortfarande levande och konkret. När jag blir trött på att rulla och lita på en farthållare trycker du på Audi Q7 -gasen bara för att vakna och känna kraften som enkelt och kraftfullt höjer flytten. Två och en halv ton känns inte varken på acceleration eller bromsning.
De stör inte ens ens i hörn där den höga SUV känns inte mycket tyngre än en bra bil, tack vare ett utmärkt chassi och en fullständig enhet med en asymmetrisk distribution av vridmoment (40/60 till förmån för bakaxeln). Jätten står på bågen och står hårt på den, glider inte ut och försöker inte skruva inåt. På året är alla bilar med Quattro -typskylten perfekt balanserade, och den nya Q7 är bara den största av dem. Naturligtvis var han inget undantag.
Text Dmitry Sokolov

   
  

Källa: Bilar