Audi Q7 Testkörning sedan 2009 SUV

Audi Q7. Vertikal kraft

Audi Q7. Pris: från 51750. Till försäljning: augusti 2009.
Utformningen av den mest kraftfulla diesel -SUV i världen, nya alternativ och moderniserade motorer Allt detta är uppdaterat Audi Q7

Testpilot
Maxim Fedorov, 31 år gammal, biljournalist, körupplevelse 6 år, personlig bil - Ford Focus II
De vertikala revbenen på kylargitteret var tidigare ett distinkt drag i den dyraste versionen av Kushka med en 500 -HorsePower V12 TDI, som fortfarande inte har någon lika kraft bland seriella diesel -SUV: er. I den uppdaterade Q7 blev dessa revben, såväl som lysdioder i de bakre ficklamporna och trådarna av LED-bostäder i framre luftintag, egenskapen för alla modifieringar, inklusive de mest budgetära, som kostar hälften så mycket som en 12-cylindrig toppmodell. Samtidigt kan varje version av Ingolstets crossover läggas till genom att ersätta 18-tums legeringshjul på heltid med gjutningen av den 21: e tumdimensionen och installera adaptiva Bixenon-strålkastare i vilka dimensioner av dimensionerna utförs av P -formade konsoler av lysdioder. Dessutom kan du nu för 8 -cylindermodifieringar beställa keramiska thoromosskivor, som tidigare var en del av den exklusiva utrustningen för Audi Q7 V12 TDI.
Bekanta med nyheten, som ägde rum i München, började jag med en 4,2 -FRAUD -version. Accelerationen av denna modell uppdaterade de upplevelser som upplevdes några timmar innan testkörningen i Airbas-stolen, med den enda skillnaden att ljudet från 8-cylnatmotorn Audi Q7 är trevligare än de avundsjuka turbinerna från flygplanet. Tack vare de framgångsrika inställningarna för den adaptiva styrningen av elektriska servostyrningar, även vid hastigheter nära maximalt, upplever du inte problem med att hålla bilen på önskad bana. Samtidigt hjälper radarcruisekontroll att inte komma ur gränsen i hastigheterna med hastighetsbegränsning, vilket automatiskt tål ett säkert avstånd till den löpande bilen.
När det var dags att prova versionen med en annan motor bad jag om 4,2 TDI -diesel. Men som svar, nycklarna till samma bil som jag just kom! Komplett tystnad i diesel Audi Q7 -salongen var förvirrad till slutet av resan, jag var säker på att han hade en 4,2 FSI -bensin under huven! Det finns emellertid inget att förvånas här: tack vare en bra ljudisolering av salongen och minsta skillnad i kraft (340 hk. Version accelererar till 100 km /h på 6,4 sekunder, för en sekund snabbare än bensin.
Genom att korsa hjulet på 240 -HorsePower Audi Q7 3.0 TDI var jag säker på att på vägen inte skulle visa samma smidighet som kraftfullare versioner av Kushka. Men mina förväntningar levde inte upp till. Den tre -litermodifieringen visade sig vara förvånansvärt shustro, och när det gäller kontrollerbarhet gillade jag ännu mer än versioner med 4,2 kväve åtta! Även om den utrustade massan för dessa modifieringar skiljer sig något, passerar Audi Q7 3.0 TDI enklare. Samtidigt behagar bilen med en mycket god dynamik (8,5 sekunder till hundratals), och dess 6 -cylindriga turbodiesel spenderar lite mer än 9 liter dieselbränsle per 100 km i en blandad cykel.

Vem har en tjockare plånbok?
Efter att det yttre Audi utjämnade rättigheterna för ägarna till olika modifieringar av Kushka, nu, för att visa sin branthet, måste ägaren av Ingolstadt crossover demonstrera en salong, vars möjligheter är begränsade bara till tjockleken på kundens plånbok. För en avgift kan du här installera ett 14 -kanal -ljudsystem från de danska professorerna i Sound of Bang & Olufsen, vars kapacitet räcker för att fylla hela stadion med ett ljud med hög kvalitet. Dessutom ger kolumnerna i detta system inte bara ljud, utan också en visuell effekt: till exempel, när motorn lanseras från tarmarna på frontpanelen, stiger lågfrekvensklockor i form av en sandklocka. Skönheten! Förresten, frontpanelen för den uppdaterade Q7 kan nu täckas med läder, och taket är överväldigad med Alcantara. Interiören kan också appliceras på grund av aluminiumfoder på trösklarna, ledde bakgrundsbelysningsdörrar och utrymme i benen på de främre passagerarna, samt ventilerade framsäten. Totalt erbjuds ett dussin inre trimpaket för modellen, inklusive tre typer av hud och olika hudkombinationer med Alcantara. Samtidigt finns alla versioner av Audi Q7 med antalet motorcylindrar regelbundet på huden.

Körning
För sin massa och dimensioner är bilen väl kontrollerad och behagar med utmärkt kursstabilitet.
Salong
Det är rikt utrustat i databasen: det finns ett klimat, MMI -mediasystem, och med V8 -motorn också en lädersalong.
Bekvämlighet
Adaptiv luftfjädring ger utmärkt jämnhet, inte förvärrad hantering. Det är sant att det regelbundet placeras i version 4.2 TDI och 6.0 TDI.
säkerhet
Förhandsversionen fick 4 Euro NCAP -stjärnor.
Pris
Lämplig.

Fördelar och nackdelar
+ Hög komfortnivå, utmärkt kvalitet på finishen, en rik lista med standardutrustning, kraftfulla och ekonomiska dieselmotorer.
- Brist på fullt storlek reservhjul, obekväm hantering av MMI -mediasystemet.

Specifikationer
Mark and Model - Audi Q7 3.0 TDI
Dimensioner - 5089x1983x1737 mm
Motor-diesel, V-formad, 6 cylindrar, 2967 cm3, 240 hk/40004400 min-1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet
Dynamik - 210 km/h; 8,5 s till 100 km/h
Konkurrenter - BMW X5, Infiniti FX, Mercedes -Benz ML.
 
Vår åsikt
Efter att ha minimerat visuella skillnader mellan de dyraste och billigaste versionerna av Audi Q7, har skaparna av den uppdaterade modellen gjort ett satsning på ett brett urval av inre alternativ och alternativ som gör att du kan individualisera utseendet på crossover i deras smak och storleken på plånboken.

Författare: Maxim Fedorov
 

 

Källa: Magazine 5 Wheel [juli 2009]