Audi Q7 Testkörning sedan 2009 SUV

En ekonomisk idrottsman

Audi Q7 mer än en bekväm bil
Under 6 år har SUV -flaggskeppet Q7 Audi varit spännande medvetandet hos lyxälskare med sin dynamik, effektivitet, funktionalitet, komfort och naturligtvis status.
Vi bestämde oss för att prova på Q7 och titta på världen från fönstren på crossover på ett nytt sätt. Audi-representantkontoret gav oss vänligen en av de mest intressanta variationerna i bilen, en ekonomisk och kraftfull bil utrustad med en 4,2-liters turbodiesel, en berömd Quattro-enhet och ett extra S-linjealternativ.
 
Bekanta med Q7
 
När du flyttar längs stadsgatorna på en annan bil fäster du aldrig stor vikt vid storleken på Audi Q7: det finns bara en stor bil, de flyger förbi oss varje dag
 
Men efter att ha fått nycklarna från drömmen och närma mig övergången började jag inse dess storlek och fördelar: mörkblå färg i kombination med 20-tums skivor på fem stickor som gynnsamt skiljer dig från hela flödet av laddad Moskva.
 
Sitter i salongen, som om du är en strikt, dyr, bekväm, som delvis liknar en sportbil i en annan värld. En uppsättning inställningar vid förarsätet indikerar en bekväm rörelse över långa avstånd, som vi faktiskt kommer att kontrollera under vårt test.
 
Efter att jag har vant mig vid bilens inre uppstod frågan - hur kan jag vakna, det vill säga för att starta motorn på detta dieselmonster?
 
Utvecklarna ger ett val mellan klassiker och samtida konst: Starta en motor enligt ett klassiskt schema med en nyckel eller genom att klicka på Start English -knappen. Jag väljer det senare och trycker på bromspedalen och själva motorstartknappen. Kort sikt vibration gick på kroppen, han vaknade! Vi bör hylla utmärkt ljudisolering av kabinen och motorfacket efter att ha startat motorn till folket som sitter i kabinen, hörs en knappt hörbar rumble.
 
Efter att ha justerat de enorma sidospeglarna översätter jag väljaren till drivläget och bara släpper bromspedalen känner jag hur ett hektiskt vridmoment på 750 neton-meter drar bilen framåt.
 
Trots dimensionerna på bilen fem meter i längd och två meter bred, lyckas du vänja dig till Q7 på bara tio minuters rörelse. Och omedelbart finns det en önskan att känna nöjet att påskynda dieselmotorn och sprida bilen till maximal hastighet.
 
Låt oss träffa vägen? Vi går till naturen
 
Efter att ha kommit ut ur stadens djungel kommer vi på den regionala vägen för att uppleva en av styrkorna i Audi. Genom att välja ett bekvämt hastighetsläge börjar du känna hur vår Q7 växlar till regimen för King of Autobans!
 
En kilometer per kilometer, hundratals kilometer under de kommande hundra som flyger längs våra vägar, inte hundra mil, efter att ha lämnat bilen känner du inte med en pressad citron - det finns inga styva ben och armar, och alla resor och gropar som passerar utan konsekvenser. Här är det, meriterna med bekväma säten och arbetet med upphängningen, absorberar och utjämnar alla charm och överraskningar på våra vägar
 
Nästa dag beslutade vi att se hur bekvämt för resor till naturen och i villkoren för lätt utanför. Efter att ha kört upp till utgången från motorvägen, växlar vi till Off Road -läge, som också finns i det multifunktionella MMI -gränssnittet. Bilen börjar långsamt stiga upp över den modiga jorden, tyst hirs, så luftfjädringens arbete hörs. Allt, redo, gå för att erövra bilder och raviner med komfort.
 
200 millimeter avstånd i terrängläge gör att du kan övervinna de hinder som uppstår före dig utan problem. Om denna höjd inte räcker med en lätt rörelse av fingret för att växla till hissens läge, på vilken maskinen stiger ännu högre med 20 mm! Lätt off -road i form av raviner, pölar och lös jord märker inte och åker utan att tveka. Elektronik är alltid på en check och hjälper föraren att inte fastna vid fel tidpunkt. Glöm emellertid inte att detta inte är en strid UAZ eller 4x4 NIVA för att övervinna speciella skalor i Sibirien, utan en representativ bil, där en hjulskiva är som ovan niva ..
 
Sensationer från bekanta med Audi Q7
 
Under vår bekanta med Audi Q7 övervann vi lite mer än tusen kilometer. Den genomsnittliga konsumtionen var 11,3 liter dieselbränsle per 100 kilometer i blandat läge.
 
Bränsleförbrukning är acceptabel, med tanke på bilens vikt, en extra belastning i personen i vårt team och en periodisk önskan att gå hela besättningen gömd under huven.
 
Arbetet med elektroniska system är på toppen! Inga antydningar om förlust av kontroll över situationen.
 
Tänker på Audi Q7 Jag kommer till slutsatsen att det finns något att sträva efter ...
 
















 
  
Några ord om säkerhet:
 
Adaptivt belysningssystem, konstant quattro fyrhjulsdrift, adaptiv farthållare, särskilt
 
För säkerhet tjänade Q7 de högsta punkterna i frontala och laterala strejker. Bilen har etablerat sig som en pålitlig transportör av de minsta passagerarna.
 
Frontation:

 
Sido slag:

 
Pris:
Det rekommenderade priset i Ryssland från 2.716.700 s. För modifiering med 3,0 TFSI 272 hk Quattro All -wheel Drive och Tiptronic växellåda, för dieselversionen 3.0 TDI 240 HP. Quattro All -wheel Drive, Tiptronic Checkpoint från 2.745.800 s.
Text: Vladimir Okulov
Foto: Författare

Källa: Testauto.ru