Тест-драйв Audi Q7 2006 - 2009 Внедорожник

Audi Q7. Вертикаль власти

Audi Q7. Цена: от 51750. В продаже: август 2009 года.
Дизайн самого мощного дизельного внедорожника в мире, новые опции и модернизированные моторы все это обновленный Audi Q7

Тест-пилот
Максим Федоров, 31 год, автомобильный журналист, стаж вождения 6 лет, личный автомобиль - Ford Focus II
Вертикальные ребра решетки радиатора прежде являлись отличительной чертой самой дорогой версии кушки с 500‑сильным V12 TDI, до сих пор не имеющей равных по мощности среди серийных дизельных SUV. В обновленном Q7 эти ребра, так же, как и светодиоды в задних фонарях и нитки LED-поворотников в передних воздухозаборниках, стали достоянием всех модификаций, включая самые бюджетные, стоимостью вдвое дешевле 12‑цилиндровой топ-модели. При этом любой версии ингольштатского кроссовера можно добавить представительности, заменив штатные 18‑дюймовые легкосплавные диски на литье 21‑дюймовой размерности и установив адаптивные биксеноновые фары, в которых функцию габаритов выполняют П-образные скобы светодиодов. Кроме того, теперь для 8‑цилиндровых модификаций можно заказать керамические торомозные диски, которые прежде являлись частью эксклюзивного оснащения Audi Q7 V12 TDI.
Знакомство с новинкой, проходившее в Мюнхене, я начал с 4,2‑литровой версии. Разгон этой модели освежил ощущения, испытанные за несколько часов до тест-драйва в кресле эйрбаса, с той лишь разницей, что звук 8‑цилин- дрового двигателя Audi Q7 более приятен, нежели рев реактивных турбин авиалайнера. Благодаря удачным настройкам адаптивного электроусилителя руля даже на скоростях, близких к максимальной, не испытываешь проблем с удержанием автомобиля на желаемой траектории. При этом на участках с ограничением скорости не выбиться из лимита помогает радарный круиз-контроль, автоматически выдерживающий безопасное расстояние до впереди идущей машины.
När det var dags att prova versionen med en annan motor bad jag om 4,2 TDI -diesel. Men som svar, nycklarna till samma bil som jag just kom! Komplett tystnad i diesel Audi Q7 -salongen var förvirrad till slutet av resan, jag var säker på att han hade en 4,2 FSI -bensin under huven! Det finns emellertid inget att förvånas här: tack vare en bra ljudisolering av salongen och minsta skillnad i kraft (340 hk. Version accelererar till 100 km /h på 6,4 sekunder, för en sekund snabbare än bensin.
Genom att korsa hjulet på 240 -HorsePower Audi Q7 3.0 TDI var jag säker på att på vägen inte skulle visa samma smidighet som kraftfullare versioner av Kushka. Men mina förväntningar levde inte upp till. Den tre -litermodifieringen visade sig vara förvånansvärt shustro, och när det gäller kontrollerbarhet gillade jag ännu mer än versioner med 4,2 kväve åtta! Även om den utrustade massan för dessa modifieringar skiljer sig något, passerar Audi Q7 3.0 TDI enklare. Samtidigt behagar bilen med en mycket god dynamik (8,5 sekunder till hundratals), och dess 6 -cylindriga turbodiesel spenderar lite mer än 9 liter dieselbränsle per 100 km i en blandad cykel.

Vem har en tjockare plånbok?
Efter att det yttre Audi utjämnade rättigheterna för ägarna till olika modifieringar av Kushka, nu, för att visa sin branthet, måste ägaren av Ingolstadt crossover demonstrera en salong, vars möjligheter är begränsade bara till tjockleken på kundens plånbok. För en avgift kan du här installera ett 14 -kanal -ljudsystem från de danska professorerna i Sound of Bang & Olufsen, vars kapacitet räcker för att fylla hela stadion med ett ljud med hög kvalitet. Dessutom ger kolumnerna i detta system inte bara ljud, utan också en visuell effekt: till exempel, när motorn lanseras från tarmarna på frontpanelen, stiger lågfrekvensklockor i form av en sandklocka. Skönheten! Förresten, frontpanelen för den uppdaterade Q7 kan nu täckas med läder, och taket är överväldigad med Alcantara. Interiören kan också appliceras på grund av aluminiumfoder på trösklarna, ledde bakgrundsbelysningsdörrar och utrymme i benen på de främre passagerarna, samt ventilerade framsäten. Totalt erbjuds ett dussin inre trimpaket för modellen, inklusive tre typer av hud och olika hudkombinationer med Alcantara. Samtidigt finns alla versioner av Audi Q7 med antalet motorcylindrar regelbundet på huden.

Körning
För sin massa och dimensioner är bilen väl kontrollerad och behagar med utmärkt kursstabilitet.
Salong
Det är rikt utrustat i databasen: det finns ett klimat, MMI -mediasystem, och med V8 -motorn också en lädersalong.
Bekvämlighet
Adaptiv luftfjädring ger utmärkt jämnhet, inte förvärrad hantering. Det är sant att det regelbundet placeras i version 4.2 TDI och 6.0 TDI.
säkerhet
Förhandsversionen fick 4 Euro NCAP -stjärnor.
Pris
Lämplig.

Fördelar och nackdelar
+ Hög komfortnivå, utmärkt kvalitet på finishen, en rik lista med standardutrustning, kraftfulla och ekonomiska dieselmotorer.
- Brist på fullt storlek reservhjul, obekväm hantering av MMI -mediasystemet.

Specifikationer
Mark and Model - Audi Q7 3.0 TDI
Dimensioner - 5089x1983x1737 mm
Motor-diesel, V-formad, 6 cylindrar, 2967 cm3, 240 hk/40004400 min-1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet
Dynamik - 210 km/h; 8,5 s till 100 km/h
Konkurrenter - BMW X5, Infiniti FX, Mercedes -Benz ML.
 
Vår åsikt
Efter att ha minimerat visuella skillnader mellan de dyraste och billigaste versionerna av Audi Q7, har skaparna av den uppdaterade modellen gjort ett satsning på ett brett urval av inre alternativ och alternativ som gör att du kan individualisera utseendet på crossover i deras smak och storleken på plånboken.

Författare: Maxim Fedorov
 

 

Källa: Magazine 5 Wheel [juli 2009]