Testkörning AUDI Q7 2006 - 2009 SUV

Alla bilder Audi Q7 2006 - 2009

Europas största SUV

Hur trevligt minst en dag att vara David Beckham! Jag tog verkligen inte autografen efter en välfylld match. Och så, var jag än passerar och slutade, kände den entusiastiska utsikten över Zooak.

Och allt för att jag i den här varma juni dagen insåg att en person upplevde, satt bakom konsthjulet som heter Audi Q7 värt 130 000 euro. Han gillar en örnkoka över rörelsen och rutinen. I Ingolstadt skapade den största SUV av Europa. Dess längd översätter 5 m.

Skaparna av Q7 försäkrar att de utsätts för en bil med alla tänkbara och otänkbara försök, som har gått med tiotusentals kilometer på Velvet tyska vägar och sandiga Bouras i Afrika, liksom snön på den listiga arktiska. Självklart litar jag på så framstående människor, så jag upprepade inte den väg som passade av dem. I slutändan skulle utformningen av alla papper ta så mycket tid ... och vägarna i vår stad och regionen kommer fullt ut att testa Q7.

Jag kommer inte att prata om maskinens utseende under lång tid, för det finns bilder. För vilka formuläret är viktigare än innehåll, rekommenderar jag dig att titta på dem mer uppmärksamt. Det verkade mig att bilen ser för aggressiv ut för den representativa klassens SUV. Dessutom, om gallret på den nya sex ser organiska och stilistiskt, så är det på sju det som en pojke-överväxt. Men jag vill nu stanna på andra nyanser, nämligen: på moderna säkerhetssystem. Ändå antas att Q7 kommer att bära dyra kroppar.

Så, en ny generation av ESP - ett elektroniskt system för att upprätthålla en kursstabilitet är etablerad på Q7. Den innehåller ett låsningssystem med en elektronisk fördelning av EBV-bromskrafter och en bromsassistent (mekanism som förbättrar bromskraften under nödbromsning). Talar via telefon under en resa eller älskare att byta radiokanalerna kommer troligen att njuta av det faktum att med en skarp bromsning i en nödsituation inkluderar larm, varningsdrivrutiner nästa bakre maskin.

Grunden för de passiva säkerhetssystemen Q7 är också ett ASR-slätsystem och den elektroniska blockeringen av EDS-differentialet tillsammans med det reducerande vridmomentsystemet. Förbättrad adaptiv farthållare gör att du kan bibehålla en hastighet från 0 till 200 km / h och styra avståndet framåt för bilen med hjälp av ett radarsystem. När, till exempel, vägsituationen är oväntat, och maskinbromsarna, sänder radar Q7 omedelbart information till en dator som, som verkar på gas- och bromspedaler, saktar ner eller stoppar Audi (beroende på vägsituationen).

Tack vare Radaram i Q7 används spårningsfunktionerna för döda zoner för första gången bredvid bilen och varningar om en möjlig kollision.

En bakre kamera är utformad för att hjälpa föraren, bilden överförs till skärmen som är installerad på den centrala panelen. Dessutom visas inte bara bilden på skärmen: datorn drar den rekommenderade rörelsesbanan. Flera gånger hjälpte den här funktionen mig. Även om jag bekänner, kunde jag inte vägra ditt huvud från varv. Vana - stor makt.

Mina kollegor jämförs ofta med komfort Q7 och åtta. I princip är detta sant. Det är uppenbart för mig att de sju inte plågas på vägen som accelererar accelererar och choking, saktar ner och simmar på den, som en dyr båt - på det blå och ömma havet.

Så uppnådde skaparna av Q7 sitt mål: Skapandet av en SUV nära sina egenskaper till den representativa klassens sed. Och det spelar ingen roll vad, i motsats till enkelplattform Cayenne och Touareg, har Q7 inte lägre överföring och blockerande differentialer. Tja, i själva verket är de sju konstruerad för asfalt och medium off-road. Och för detta, en ganska konstant fulldrift och pneumatisk suspension.

Tja, var gjorde David Beckham? Ja, han stulit bara SUV av ett varumärke, och Audi presenterade honom nästan den första släppt Q7. Fotbollsspelare i landslaget i England är glad över bilen. Så det visar sig att den berömda personligheten har blivit ännu mer populär tack vare nyheten. Tja, eller vice versa. I allmänhet var den ena juniordagen som jag var lika populär.

- Jag undrar om det finns något som inte är i S-sjunde? Här, som i den vikande peer, med den schweiziska kryssrutan på ett rött handtag, det är allt som kan vara användbart, och till och med något som är osannolikt behöver du någonsin: från den tredje raden av platser till Audi Side Assist-assistanssystemet

Under huven är AUDI Q7 den mest kraftfulla 4,2-liters 350-hästkraftsbensinmotorn med ett direktinsprutningssystem. Det är mer än tillräckligt för högkvalitativ rörelse längs motorvägen eller stadsgatorna, men njutningen av spridningen är mindre här än i Porsche Cayenne. Reaktionerna på gaspedalens rörelse är något fördröjda, men endast tills kontrollpunktsväljaren överförs till pseudo-Sports-läget S. Då är motorn längtan längre, takometerpilen faller inte under zonen med maximalt vridmoment och Hela processen åtföljs av en trevlig låg rumpa av avgassystemet.

Det fanns inga klagomål om styrningen av servotronisk tidigare. Det finns inga dem nu: på den färdiga huden, förändras hjulet och skärpa av reaktionerna beroende på rörelsehastigheten - såväl som bilens höjd (om inte pneumatiska pendlar är istället för våren). Avståndet när man flyttar på asfaltbeläggningen är 180 mm. Men det är värt att överstiga detta märke, eftersom höjden minskar till 165 mm, och när hastighetsmätaren blir 161 km / h - och alls till minst 150 mm. Och om du går till terräng- och lyftlägen kan clearance ökas till 205 och till och med högst 240 mm.

Luftfjädringens arkitektur lånas från Touareg. Framsidan upprepas Volkswagen helt och baksidan är delvis: Här är ett antal delar gjorda av aluminium, och luftens lutningsvinkel har blivit något större. I praktiken kan Q7-beteendet förändras under påverkan av multi media-gränssnittsknapparna och följaktligen luftfjädringskontrollmekanismen.

Den senaste generationen av ESP-kursstabilitetssystemet med ytterligare icke -RODE-funktioner ansvarar för aktiv säkerhet i AUDI Q7. Systemet integrerat ABS, systemet för distribution av bromsarbete (EBV), anti-cirkus (ASR), differential elektronisk lås (EDS), Offorad hydraulisassistent, Roll-Strommention: gruvassistent, sysselsättningshjälp, avelstång, procepa-stabilisering Funktion och ett antal andra system.

I Audi Q7 i ett överskott av en mängd olika gadgets som underlättar förarens liv. En av dem är ett fasthållningssystem. De laterala speglarna är monterade lysdioder som undertecknar att på ett avstånd av 50 m är de extrema remsorna fria för övertagning. Om inte - indikatorerna blinkar, varning om fara. Ovillkorliga plus system - bli av med döda zoner. När bilen rör sig med reversering lutar sidspeglarna bort, vilket visar föraren av zonen på bakre stötfångaren. Och om du slår på enheten igen, kommer speglarna att återgå till sin ursprungliga position.

Utan detta material var flera dussin trevliga klockor kvar, som överflödades av vår (extremt utrustade) testbil. För att prova var och en av dem behöver du tid. Men på Audi Q7 är det inte ledsen att spendera det

- När västra hantverkare var inlagda från insidan med guld och värdefulla Maybach träkockor, tycktes det mig att det här är megativeism: ja, skulle inte alla dessa plankor ser bra ut? Men, såning i Q7, insåg jag att plankorna kan se! Och inte bara guld. Avsluta med mörkt trä och matt metall på dörrarna, den lätta huden på salongen, tvåfärgade - nyanser av kaffe med mjölk - panelen i ett sådant interiör är värt att leva. Och ännu mer så - åktur.

Först var jag imponerad av överflöd av knappar, 12V-uttag och stavar för glasögon. De är ansträngda även i baksätets armstöd och i fickor på alla dörrar. Speciella knappar är för alla: att göra bilen utan att sätta in nyckeln; För att öppna handskfacket; Att sänka bakdörren. Detta, förresten, är mycket bekvämt: för, som de flesta av de stora bilarna, är den femte dörren tillräckligt tung.

Länge kunde inte bestämma vilken knapp som stängs av luftkonditioneringen. Om allt är uppenbart bakifrån (det finns en standard på / av där, är luftkonditioneringen avstängd på kontrollpanelen, som det visade sig, är luftkonditioneringen avstängd under en lång tryckning på strömsparläge. Han själv skulle aldrig ha gissat för någonting - han hjälpte ett nyfiken manligt. Tja, jag kunde naturligtvis inte inte fånga visiret: Har det en spegel där? Det visade sig, det finns: med ett skyddskåpa och Bakgrundsbelyst. Och visir hektar själv viks i 2 delar, skyddar från solen och sidan, och framför. Saken!

En annan mycket viktig punkt är närvaron av MMI och en videokamera, visuellt demonstrera vad som händer när du flyttar tillbaka. Män misslyckades med att utvärdera denna rikedom, föredrog att förlita sig på sina egna känslor. Jag händer omedelbart på skärmen omedelbart och helt - särskilt eftersom den smarta enheten drar ett mönster av hjulets rörelse. Och i fallet med utseendet på ett farligt nära hinder började Parktroniker avsky. Som ett resultat gavs omkastningen på en smal väg till mig utan problem - det här är viktigt, eftersom de imponerande dimensionerna av bilen kände mig inte omedelbart. Rearview speglar uppfördes också smart: när de flyttade tillbaka, nedstigna de automatiskt i en sådan vinkel så att bakhjulen var synliga. Kort sagt, i den här bilen är det ganska bekvämt att rida och tillbaka, och tillbaka.

Kanske Q7 själv och de ytterligare alternativ som vi fick tillåtas även för mycket. Låt oss säga att jag överväger en överdriven ägarknärningsfunktion när du närmar dig. Auto öppnas - och stänger vem som ska vara? Kanske är jag precis som det här, stå upp för att beundra din älskade egendom, närmade sig!

I allmänhet är den här bilen högre än någon sexuell fråga - en sådan Unisex. Det är, för att vara ärlig, jag kan inte föreställa mig varför en kvinna kan behöva en lång bil med en vikning ytterligare närliggande platser. Men är det meningsfullt att prata om en viss genomsnittlig dam, med sina teoretiska behov? Jag skulle inte vägra en sådan bil under några omständigheter. Och en extra rad - och låt det vara!

Bilen beviljas testbolaget Audi Center Petersburg, den officiella Audi-återförsäljaren

För hjälp med att organisera filmning, tackar vi byn Shuvalovka, St. Petersburg Highway, 111

Text:
Maxim Baranov
Alexander Korobchenko
Evig sophia