Audi Allroad Test Drive sedan 2012
Manlig alternativ
Audi Allroad 2.5 TDI - inte en bil, utan en bil
Är det ett elegant ben som outtröttligt pressar en snäv koppling? Och dessa känsliga händer - ska de utöva en 6 -hastighetsmekanisk kontrollpunkt eller ta upp en djärv pistol på en bensinstation och hälla dieselbränsle? Nej och nej igen! En sådan alloda är ett alternativ för riktiga män som kan uppskatta den stränga och avgörande naturen hos denna allhjulsdrivna bil. Vi gillade honom på en gång, även när han var dammig och fula - vi tog honom nästan från bilbäraren, som de säger - med värmen i värmen, som ett nytt bröd. Och under den första månaden av bekanta och nästan 3000 km körning växte vår respekt för bilen bara. Hittills har vi inte haft en enda anledning att tvivla på fördelarna och förmågan hos Alload. Och det finns många av dem, och vi kommer att prata om dem i ordning, en gång i månaden, uppriktigt och långsamt - testet lovar att vara långvarig.
Trots att Audi Allroad gick in på marknaden för några år sedan, externt - beröm till designers - ser det ganska modernt ut. Interiören kopierar i huvudsak den närmaste släktingen - A6 Avant Station Wagon. Men det finns skillnader. Huvudet av dem är kanske två anmärkningsvärda knappar på den centrala konsolen, med vilka vägavståndet regleras. Här med denna underbara funktion i bilen kommer vi att starta. Nästan alltid av fyra indikatorer på kvadratknappen, bara en lyser, den lägsta, vilket innebär minsta avstånd. Men vi kunde inte föreställa oss hur möjligheten att förändra lumen kan göra livet inte bara på oförskämdhet, utan också i metropolen. Det var bara värt ett par gånger att dra nytta av det här alternativet - det första, när jag var tvungen att gå runt bilen som hade varit en olycka genom kurvan oemotståndlig för bilar, och den andra - på en trasig järnvägskorsning - som den Redan verkar oumbärlig!
Dåliga delar av vägar, parkering på olämpliga platser, attacken mot oväntade hinder i omvägen av döva trafikstockningar - Allod skapades för att spela kampen med liknande svårigheter. Подвеска снабжена пневматическими элементами, представляющими собой эластичные камеры внутри амортизаторов. Когда водитель нажимает клавишу увеличения дорожного просвета, они наполняются воздухом, разбухают и поднимают днище от земли. Перемещения кузова над дорогой варьируются в пределах 6,6 см с двумя промежуточными значениями. Базовый режим, в котором мы ездим по городу, самый низкий - 14,2 см. Максимальная же высота может составлять 20,8 см, то есть даже больше, чем у многих профессиональных внедорожников. При таком клиренсе, правда, бортовая электроника дозволяет развить скорость лишь до 35 км/ч, затем автомобиль автоматически присядет до 19,2 см (максимальная скорость с таким просветом - до 80 км/ч). Как только стрелка спидометра минует эту отметку, allroad вновь опустится, на этот раз до 16,7 см. Наконец, на скорости свыше 130 км/ч он прижмется к дороге до 14,2 см. Обратите внимание, что все упомянутые цифры - постоянны и не зависят от загрузки автомобиля и количества пассажиров.
Помимо весьма приличных внедорожных качеств (по первым снимкам читатель может догадаться - мы забирались на Audi allroad и в песчаный карьер, и на проселки, и даже на поля вообще без дорог - нигде не испытывая особых трудностей) пневматика повышает комфорт внутри салона, гася большую часть ударов и вибраций. Подвески хороши и сами по себе - даже с минимальным клиренсом они гарантируют, что не слишком глубокие ямки, выбоины в асфальте или стыки дорожного полотна особенно досаждать не будут. При этом дарят великолепное ощущение трассы практически на любых скоростях: Audi allroad превосходно контролируется как при скорости в 60, так и в 160 км/ч. Особенно приятно чувствовать упругость подвесок в виражах - кузов практически не кренится, а полный привод и отличная, специально разработанная для этой модели резина Pirelli allroad, дарят ощущение вседозволенности. 
А как автомобиль стартует и ускоряется!.. Впрочем, об этом и о многом другом - в следующих публикациях. Сейчас же заметим: по предварительным подсчетам нам удалось как минимум на 25% сократить ежемесячные расходы на топливо. С учетом движения в московских пробках одного бака солярки хватает примерно на 600 км пробега. Сергей Ильинский, Олег Осипов
Краткие технические характеристики Audi allroad 2.5 TDI
Объем двигателя, куб. см.: 2496
Количество клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л. med. при об./мин.: 163/4000
Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин: 310/1400-3600
Разгон до 100 км/ч, с.: 10,4
Максимальная скорость, км/ч: 203
Genomsnittlig bränsleförbrukning L./100 km: 8.7
Bränsletankvolym, L: 70
Dimensions, Mm.: 4810x1852x1551*
* Med en minsta godkännande
