Testkörning Audi Allroad sedan 2012 Universal

Känslor och siffror

Audi Allroad 2.5 TDI visade sig vara snabbare än den visade sig i början
 
Jag ångrar mig, det var ett misstag: en ung kollega, hjälpte till att laga den första av en serie Audi Allroad-anteckningar, blandade en dieselmotor med en annan, som har berövat en bil av 17 hästar och 60 nm vridmoment. Han är delvis ledsen bara det faktum att båda motorerna har samma volym, och båda är installerade på den här modellen. Så allt som har sagts i tidigare publikationer (Ai nr 9 (55) och 11 (57) är sanningen, med undantag för suga känslor från dynamiken. Här är dessa känslor och tvingade mig att starta en vanlig rapport om redaktionell Testning från återvinningsrätt.
 
Nästan andra är mycket
 
Om du, kära läsare, kommer någon att säga att 0,9 sekunder i accelerationsdynamik - en bagatell, och att det är omöjligt att känna skillnaden, tror inte. Fortfarande som möjligt! Så jag, till exempel, redan sagt, och med otrevlig beundran, om allroadens snabbhet med en dieselmotor, kunde inte bli av med tanken - det är något fel. Eftersom den deklarerade 10,4 s till ett hundra - ja, de stod inte någonstans med det du verkligen känner med kraftfulla kastar framåt, med en känsla av konstant överlägsenhet på vägen. Som om bilen själv hans beteende dag efter dag talade han aggressivt med mig: Var inte lat - kolla siffrorna! Var äntligen objektiv! Trodde - och säkert: Överklockningstid upp till 100 km / h upptar 9,5 sekunder. Nu föll allt på plats.
 
Återigen är jag övertygad om att personliga känslor ska lita på inte mindre än tekniska beskrivningar. Så det är omöjligt att inte märka det efter de första tusen kilometer av körsträckan (nu på kilometern ca 7 tusen) började motorn arbeta tystare (samtidigt ritade jag inte ett gram olja) och bränslet Förbrukningen minskade något, även om det inte var tillräckligt. Den fantastiska mjukheten och jämnheten i stroke uppträdde på de raka linjerna. Det betyder inte att Allroad har blivit onödiga för behållarna - nej, han klarar fortfarande bra med några varv, tydligt efter en given bana, men den övergripande känslan av bekvämt ökat. Överraskning här, men det finns inget: alla detaljer, noder och mekanismer, som de säger, kom ut, bilen började visa sina bästa egenskaper. Därför tycktes det mig vara något oväntat framträdde strax efter 6000 inskription på resultattavlan i mitten av instrumentpanelen, vilket meddelar behovet av att ringa till en tjänst på 2500 kilometer. Men i det här fallet är den inbyggda datorn synlig. Jag måste också vänta och ta reda på varför bilen var ombedd till underhållsstationen. En påminnelse om detta, förresten, visas när när motorn är igång, och snart försvinner.
 
I stugan som hemma
 
I tidigare publikationer, fascinerad av berättelsen om den pneumatiska suspensionen och löpande egenskaper hos Audi Allroad, lämnade jag kabinens dekoration och utrustning. Och gjorde det avsiktligt: \u200b\u200bdet var nödvändigt att askad i bilen uppskattar allt. I fyra månader gjorde jag mycket upptäckter, min inställning till det interiörer utvecklades. Antag, vid första bekantskapet med det här bilpaketet, var jag likgiltig för den kombinerade finishen. Nu kom det till slutsatsen att hon passar mig, kanske mer än andra alternativ. Kombinationen av strikt svart alcantra på sidan sidoväggar och mild grå Perlnappa, färgad med runda hål som är överdriven fukt och värme, skapar en extra känsla av värme och mysighet. Det är som en bra matta på parkettgolvet i vardagsrummet.
 
I allmänhet kombinerar denna utrustning lyx med ekonomi. Dekorationens rikedom betonar de ädla träinsatserna på frontpanelen och dörrens sidoväggar. Framsätena är utrustade med ett värmesystem, men har endast en elektriskt reglerande - höjd, alla andra är mekaniska. Rattet justeras också mekaniskt i höjd och av avgång, men i ganska breda områden. Audi-konsertmusiksystemet med fyra högtalare och subwoofer, täckt med en dekorativ panel på mikroliften, låter avbruten, men har inte kontrollknappar på ratten. Och den inbyggda datorn kan inte styras med knappen på rattspaken, som i andra versioner. Men det finns xenon strålkastare, dimma, elektriska uppvärmda sidospeglar, startspärr, bekväm armstöd med en låda under den högra handen på föraren, främre och sidokrockkuddar etc. - Det är, det finns allt du behöver i bilen, och ännu mer än en. Men utrustningen är fortfarande inte det maximala.
 
Separat är det nödvändigt att säga om det effektiva systemet med separat klimatkontroll. Den nuvarande inte den mest lugna på sommaren, när de kalla dagarna ersätts av täppt, och den molnfria himlen plötsligt stramas med moln och duschen börjar, jag måste aldrig öka graden av blåser vindrutan eller sidofönster. I automatiskt läge klarar systemet perfekt med uppgiften att upprätthålla en viss temperatur i stugan och tillåter inte ens en antydan av dimma, samtidigt som du avluftar inredningen. Bevarande av mikroklimat bidrar också till värmeskyddsglas, samtidigt som det ger bra ljudisolering: med stängda fönster runt om i världen påminner om sig själv i en viskning.
 
Funktionell affärsklass
 
Förutom en riktig affärsklassbil, ger Allroad en mycket anständig nivå av komfort med bakre passagerare. Till deras förfogande, ventilation deflektorer, vilket möjliggör anpassning och intensitet av luftflödet, en cigarettändare och en askkopp, två kopphållare som reser på mikrolifetter från mittsätet och en bred hoparmstöd. Slutligen är det viktigaste: i ryggen är det tillräckligt med utrymme för benen och över huvudet, så att passagerarna inte känner sig trötthet på den långa vägen.
 
När det gäller funktionalitet verkar Audi Allroad vara överlägsen denna indikator på många konkurrenter. Först, i bilen en stor mängd tankar: två sektiva nischer i alla dörrar, lådor under framsätet, en rymlig spelare och slutligen, stammen. Volymen av bagageutrymmet varierar inom 455-1590 liter. Dessutom, om du viker baksätet, får ägaren en smidig lastplattform. Fäst det bekvämt med hjälp av ett speciellt galler och riggingslingor. Från nyfiken bagagevisningar häller en nominering gardin.
 
I en sådan konfiguration kostar Audi Allroad $ 58,28. Med en nära bekantskap med bilen verkar priset inte vara överdrivet.
 
KORT SPECIFIKATIONER Audi Allroad 2.5 TDI
Motorvolym, kub. Se: 2496.
Antal ventiler på cylindern: 4
Kraft, l. med. För RPM: 180/4000
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 370 / 1500-2500
Acceleration upp till 100 km / h, s.: 9.5
Maximal hastighet, km / h: 207
Mellanbränsleförbrukning L. / 100 km.: 8,9
Volym av bränsletank, L.: 70
Mått, mm: 4810x1852x1526
 
Oleg Osipov
  
 

En källa: Tidningen "Bil Izvestia"