Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Audi Allroad 8000 km
Namnet Allroad förpliktar mycket. Förra månaden beslutade vi att kontrollera hur mycket denna Audi -modell egentligen är helt resistent. Gennady Broslavsky, instruktör för Quattro -skolan i Moskva, som har undervisat ryska hörande ägare (och inte bara dem) att känna till sina bilar, ombads att hjälpa till med detta.
För en månad sedan vidarebefordrade Gennady exakt samma seriebil på hela Rally Rally Highway. Han gick igenom nollet, det vill säga att besättningen öppnade loppet, utanför offset, men samtidigt visade, visade, visade på två specialsteg ... sjätte gången. En satellit, för en sekund - inte längre amatörpikar, utan ett öppet mästerskap i Moskva. Så, vad är allrod i skickliga händer som kan?
- Vi lägger ett fett minus för oss själva. För det faktum att med snobberi behandlades med kapaciteten hos den tiptroniska automatiska växeln, för sin egen latskap och ouppmärksamhet. Och om någon säger att typen av typton är bra att visa de första två veckorna till vänner och bekanta, och då behöver ingen det utom mekanik på tjänsten, tror inte det. Om du är en ambitiös förare och inte räcker för 250 hk, som kan 2,7 Biturbo -motor, tryck spaken till höger. Håll på hjulet hårdare och klicka på gasen tills minst tre siffror visas i fönstret på instrumentpanelen. Du kommer att förstå att du har missat något i det här livet. Och om du når den fjärde växeln, klicka på mer på bromsen - det är dags. 
+ Vid manuell automatisk växellåda tillåter föraren föraren att helt hålla motorvarvtalet och till och med driften av turbinen och rida på behovet av att dra handtaget. Och sedan finns det en möjlighet att bara fokusera på styrprocessen. - Tändningsprocessen i manuellt läge kostar 22-23 liter bensin per 100 km- vad ville du?
+ Rensningen av bilen högst upp i luftfjädring, som vi redan skrev, är högre än klasskamrater - Volvo, Subaru och BMW. Han är densamma som Jeep Grand Cherokee. Detta innebär att all -hjulsdrift, rimligt utvalt tryck och Pirelli P6 Allroad -däck öppnar vägen framför bilen, som andra bilar inte drömde. Flera gånger, utan problem, körde vi på Audi Sandy -spåret, där det helt enkelt inte finns något att göra en monotivmaskin.
- ESP: s växelkursstabilitetssystem i allvarliga rally -situationer (sand, grus, markbeläggning) kräver en mycket exakt cirkulation. Om du inte kopplar bort den i tid, det vill säga en chans att förlora dragkraften på motorn i det mest oöverträffade ögonblicket - på tunga off -road eller när du korsar vattenbarriären. Ändå används elektronik på den här maskinen främst för att förhindra kritiska situationer och inte för att provocera dem. + Även med en automatisk låda kan du enkelt utföra en polisvridning, snurra 360 grader. Det viktigaste är att skickligt arbeta med en spak för att inte förstöra växellådan. Hur exakt - de kommer att undervisa Quattro i skolan.
Text: Alexander Fedorov Foto: Alexey Ilyin
Bilen tillhandahålls för ett långsiktigt test av leasingföretaget Kelvin, (095) 785-1972.
Våra utgifter (23 september - 25 oktober)
AI-95 3200 RUB.
Moika 600 RUB.
Däcktjänster 80 RUB.
Källa: "Autopilot"
