Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 12000 km

Vi har bilar på testerna, som vi tycker synd om avsked. En av dem är Audi Allroad.
 
Av anledning förstår vi att en bil bara är en bit järn, en uppsättning komponenter, mekanismer, ledningar och elektronik. Men du vet vad det är att dela med bilen, som du verkligen är van vid, vars beteende är vänligt och förutsägbart, vilket hela denna tid tjänade dig troget och, verkar det, har också blivit knuten till dig. Vår Allroad är just det.
Vi var nära bekanta med 12 tusen kilometer - en term som gör att vi bara kan prata om de avgångna bra eller ingenting. Vi bestämde oss för att komma ihåg de mest livliga berättelserna och situationerna från vår halvårskommunikation. Så.
 
KROPP. Tja, skjul. Vad kan jag säga är sant. Den klättrar en och en halv kubikmeter av fodret - verifierad. Standard Audi A6 -stationvagnen med ett visst antal dekorativa element: den främre grillen, extensorer på hjulbågarna, lister på dörrarna på dörrarna, som förmodligen skyddar bagageutrymmet från baksidan ... men hur man ser ut. Audi -problemet säljer konsekvent alla sina mest laddade bilar i universella kroppar. Till exempel är samma Rs 4 en ladugård. Och i AlloD -konceptet nådde ett parti nyttan, prestige och dynamik i allmänhet sitt klimaks. Om du vill är det i denna russin. Men om honom nedan.
MOTOR. Från början tittade vi på modifieringen med ett 2,7 liters bensinkraftverk med ett dubbelt boost på 250 hk. Det finns också en turbodiesel med direkt injektion, men vi kan inte bedöma det. När det gäller bensinen ger vi bara ett kännetecken för accelerationsdynamiken - upp till 100 km/h maskinen accelererar med 7,7 sekunder. I Moskva finns det ett par avstämningsstudio, som genom att stämma ökar kraften till 360 hk! Tja, när det gäller konsumtionen av bensin är detta den siffra som ägaren kan komma till rätta, som tillät sig bilen för $ 55 tusen - cirka 17 liter per hundra.
Avstängning och växellåda. Den kreativa av Paris-Dakar, som används i bildreklamen för detta terrängfordon, är mycket bra och viktigast av allt. Om vägavståndet som rusar på motorvägen har ett vägrum - 142 mm, kan kroppen stiga till 208 mm på tvätten. Och den sista figuren kommer att respekteras även av desperata jeepers. Ett nyfiken faktum: Toyota, efter att ha gjort sin Land Cruiser 100, vågade inte officiellt leverera modeller med luftavstängning till den ryska marknaden - jag var rädd för tillförlitligheten i dess arbete. Allroad Air Suspension lämnade underbyggnaden av vår bil för Jungfru - de höll sig aldrig fast, inte ens på landsbygden billigt. I rättvisa noterar vi att efter en desperat testkörning i systemet fanns ett fel och detta elektroniska fel raderades på tjänsten i fem minuter.
När det gäller den tiptroniska automatiska växellådan förvandlas det i skickliga händer till ett universellt sätt att köra. I manuellt läge är det nästan lik en mekanisk kontrollpunkt. Ett exempel på detta är rally -praxis för vår Allroad.
Utrustning och ergonomi. Det finns en nackdel som vi inte kan förlåta alla Audi-modeller i den sjätte serien-den centrala konsolen är för nära förarens högra ben. Men det finns inget att göra - ett generiskt tecken. När det gäller standardutrustningen för allod, skulle dess enkla överföring ta tidningsremsan. Vi noterar bara de särskilt trevliga saker som vi fick (en kombinerad salong, alkantarläder, gardiner på bakdörrarna, minnesratt, gummi) och som vi saknade (minne för säten, ett ljudsystem med CD -lastning på frontpanelen) .
SÄKERHET. Vår bil öppnades, tändlåset bröts och frontpanelen stulits. Men immobilisatorn räddades - bilen togs inte upp eller kapades. Kommentarer är överflödiga.
             
Kostnader: 15 juni - 10 december
AI-95 bensin 20 343 RUB.
Moika 6000 RUB.
Incandesurge Lamp 78 rubel.
Olja 0W 40 192 RUB.
Vinterdäck Pirelli 215/60R16 $ 800
Legeringshjul, 4 st. 1100 $
Totalt: 2787 $
 

Källa: "Autopilot"