Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Hyperboloid

I exakt en vecka tillbringade Sergey Belogolovtsev och Audi Allroad 2.5 TDI tillsammans. I slutet av testkörningen kunde Sergei inte förstå vem som upplevde vem.
FÖRSTA DAGEN. Autopiloten lurade mig. Efter att ha lyckats gå med på provkörningen på Audi -bilen, förväntade jag mig inte att Autopilot hänsynslöst satte mig på en sådan bil. Jag hade ingen aning om hur Audi Allroad ser ut. Jag medger ärligt: \u200b\u200bJag är inte en så erfaren förare som till exempel min vän och kollega Mikhail Shatz. Därför var den första, helt uppriktiga önskan, när jag såg detta, att vägra. Tro?! I flera minuter studsade vi med administratören av tidningen Vadim, som körde bilen. Efter att Vadim fick reda på att det här är min första maskingevär i livet, tvivlade han också på mina förmågor att sadla detta röda monster. Det gjorde mig ilska. För att bevisa för en autopilotanställd att jag inte gjorde, tog honom hem till Dmitrovskoye Shosse.
Och här kör jag. Enorma, monströsa storlekar på rattet. Jag kommer att fortsätta använda utmärkta grader. För att överföra från Nexia till Ollroad kommer jag att rapportera till dig är som att ta av i en ballong in i stratosfären. Så, rattet. Bred. Skön. Enligt min mening är huden på en giraff, inte mindre. Jag håller fast vid honom, som om hypnotiserad. Mina händer blir varmare, ännu varmare ... den trevliga värmen sprids i händerna i hela kroppen ... Hypnos var naturligtvis ingenting att göra med det. Det handlar bara om att värma ratten och sätena. Salong - Jag har inte sett mer rymlig! Mitt blick kan inte täcka allt. Oavsett hur mycket jag vridit mitt huvud. Men jag mår bra en bil med mitt högra knä, som jag sedan ständigt kämpade om den utskjutande centrala konsolen.
Jag slår på tändningen och stänger av mig själv. Under huven surrar inte någon turbodiesel där. Och låt mina ord tyckas för någon med en stämpel lånad från Kazantsevs science fiction -romaner, den verkliga fotonmotorn surrar. Jag kom tydligt ihåg min första känsla när jag tryckte på gaspedalen. Som en havsvåg, som den nionde axeln plockade mig upp och bar mig framåt längs vägen. Så utan att stoppa och förmedlas till destinationsplatsen. När jag gick tillbaka till centrum av huvudstaden fann jag plötsligt att jag hade glömt rättigheterna. Och som alla förare bestämde jag mig för att gå långsammare så att trafikledarna inte skulle fångas. Överraskande märkte jag helt inte skillnaden i sensationer. Precis när jag körde i den riktningen flimrade främmande bilar och fotgängare lite snabbare i mina speglar.
Du går - du är mer filosofiserande. Innehavet av Audi Allroad öppnade mina ögon. Jag insåg varför ägarna till dyra bilar uppför sig på vägen. De kan till exempel gå över utan att titta. Slå på svängarna eller inte slå på ... alla bilar gick runt mig på tre meter. De tittade på mig med avund, rädsla, hat, respekt och tillbedjan samtidigt. Så i min värld tittar de bara på de allmänna tv -producenterna. Jag har inte sett någon. Allroads näsa, verkar det för mig, hängs upp. Därför ser du inte vem som stör dina hjul där.
Efter att ha nått huset kunde jag inte komma ut ur bilen. Hon släppte mig inte. Hon valde hela tiden. Jag har redan stängt av dimensionerna. Men jag öppnar dörren - skrik. Jag tror att det är saken? Kanske vill den här bilen att jag ska rulla på den? Det visade sig att jag inte översatte blinkersignalen till en neutral position. Jag blev bara slagen av hennes sinne. Innan dess blev jag slagen att jag inte ens blev förolämpad av byxorna färgade på trösklarna. Även om hon kunde skrika och varna för att de är nästan lika höga och massiva som i en SUV. Men slottets arbete var till en början oerhört irriterad. Men då insåg jag hur mycket känsla är att när du trycker på nyckelringen, inte alla dörrar öppnar på en gång, utan bara en. Detta är rätt. I vår rastlösa verklighet, när oinbjudna gäster (bra, om tatarer) kan hoppa in i salongen, så borde det vara.
ANDRA DAGEN. Jag kommer att markera årsdagen till Channel 7 TV, där jag arbetar. Det fanns många strålande och inflytelserika herrar på festivalen. Men min bil var den vackraste och kraftfulla. Till och med bilen (det verkar som om BMW eller Mercedes sju) av idrottsminister Vyacheslav Fetisov, Gud förbjuder honom hälsa och framgång i arbetet, såg blek och svaga mot min röda virvel. Från det breda - längs och tvärs över - ansikten på Audi Allroad blåste kraften och Will, överförd till föraren. Det är för mig. Alla skildes på min väg. Kvinnor förseglades. Män gnaglade tänderna. Men orubbligt. Precis som abs från min bil, som tätt bakade i isskorpan på Moskva -gatorna med hennes tänder. Förresten, att när det bromsar, den i hastighet - håller bilen fantastiskt vägen. Det enda jag saknade och att jag tillskriver min ineffektivitet är manövrerbarheten. När jag en vecka senare, dousing av tårar och välsignelser, bröt upp med Allroad och återförenades igen med Nexia, verkade jag flytta till en skoter. Och återigen kunde han återuppbygga, dyka, radera i smala sprickor mellan andra fordon.
Jag parkerar på Ostankino utan skugga av minsta tvivel. Eftersom min underbelly - Carter's Pallet - är pålitligt skyddad av kedjepost. Jag kunde inte bestämma vad den var gjord av. Tillverkad av metall eller från speciell hållbar plast. Handen känns inte i handsken. Och det är skrämmande att prova det utan handskar. Plötsligt håller du dig i kylan. Mina gissningar var spekulativa till sin natur också för att snödrivorna fortfarande inte nådde skydd. Ett fokus med en pneumatisk upphängning, där de, liksom James Bond -bilen, automatiskt och manuellt förändrade, förklarade för mig i förväg. Så jag var tyst. Han höjde bilen till den fjärde nivån. Som jag fick höra senare, så mycket som 66 mm. Detta visade sig vara absolut tillräckligt för att köra senare och på komprimerade snödrift till landet. Och ingen jeep behövs. Jag, distraherad från ämnet, skulle inte vilja ha en jeep. Eftersom det bara är bra på off -road. Och i staden är det obekvämt att parkera, han är skrymmande, han äter mycket bensin. Audi Allroad är en idealisk bil för både stad och off -road. Allt. Slutet på reklampausen. Även om bara Audi -chefer inte behöver annonsera dessa maskiner, utan att förklara för folket vad surr och fördelar de kommer att ha för sina pengar.
ДЕНЬ, ТОЧНЕЕ НОЧЬ, ТРЕТЬЯ. Хорошо быть здоровым и богатым. Только слишком тревожно. Я теперь стал лучше понимать богатых людей. За обладание дорогими машинами они вынуждены платить бессонницей. Всю неделю я хранил Audi Allroad под окнами своего дома на Красной Пресне. И каждую ночь я вставал по нескольку раз, подходил к окну и смотрел -- стоит или нет. Я о машине, в данном случае. И это при том, что Allroad был застрахован.
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ. На улице идет снег, а у нас идет концерт. То бишь съемки, и потому мне надо торопиться. А ведь еще надо успеть заехать в офис на Никитских воротах. Несмотря на ощутимый мороз салон прогрелся достаточно быстро. Я не успел даже закончить разговор с другом Мишганом. Поехал, даже не удосужившись смести снег с капота и крыши. Кстати, вот еще одно преимущество Allroad перед джипом. Убрать снег с крыши Allroad можно и обычным веником, которым до какой-нибудь будки просто не достать. И не надо тратиться на длинную швабру. Vad säger du? Мелко и по-обывательски? А вы не чваньтесь, господа.
Я бы посмотрел на некоторых, окажись они первый раз в Allroad. Тут любая мелочь вызывает восхищение. Между прочим, я все время, как вьетнамский космонавт, крутил разные ручки и нажимал кнопочки, пытаясь освоиться и понять все функции и режимы. Прямое назначение половины кнопок я поначалу, конечно, не знал. Как ни пытался засунуть в какую-то прорезь компакт-диск -- мне же рассказали о прекрасной аудиосистеме со звучным названием Symphony -- ничего не получилось. Потому что оказалось, что за панелькой с этой прорезью прячется гнездо для кофе-колы. Да, для дураков на этой панельке нарисован стаканчик с трубочкой. Но я-то рассуждал, что все взаимосвязано: бокал, приятная музыка, красивая девушка... Словом, нажал я на эту панель, а оттуда вылезла невероятная, high-tec конструкция, которая развернулась передо мной и обернулась подставкой для стаканов. Космическая машина! Она создана для шоу-менов и шоу-бизнеса. Я утвердился в этом мнении, когда пришлось перевозить в багажнике сценические костюмы. Тюки с костюмами встали в багажный отсек как два спичечных коробка. При желании туда можно было запихнуть еще и корову. Не только в компактном, но и в раскоряченном виде.
Den femte dagen. Vanligtvis sitter jag bakom hjulet böjt. Vad är fel. Och förödmjukande, eftersom min pose liknar positorn av en pensionär som gopher i en igensatt som jag inte kan zaporozheter. Jag ligger i Allroad. När han låg den första dagen stannade han kvar. Men samtidigt, för att se om jag är på rätt kurs, behöver jag inte sträcka min nacke och anstränga min syn. Och jag ser i båda riktningarna. Jag kommer att säga detta: En bil med den bakre vaktmästaren är en bil. Och en bil utan en bakre torkar är en parodi. Jag kan bara prata om strålkastare upphetsat. Jag återvänder till huvudstaden från vänner på Novorizhskoye Shosse och mat med höjdpunkter. Du kan se fem kilometer framåt. Som på en hyperboloidingenjör Garin: kraftfulla lampor av xenon strålkastare Pierce Night Darkness. Jag har ännu inte nått Krasnogorsk, men det verkade för mig att jag redan såg Moskva Ring Road.
Jag ombads att inte berömma bilen. Och tjära kastades också. Han var objektiv. Så här är en sked med illaluktande uppslamning. I staden var jag tvungen att byta till min granne. Detta ledde omedelbart till det faktum att det började konsumeras av den icke -frysande vätskan i bricktanken. När allt kommer omkring sprayas strålkastarna, när de ingår i nära ljus automatiskt. Kort sagt, vätskan i tanken indunstades mycket snabbt. Jag var tvungen att köpa en ny aubergine på sidan av vägen. Femtio tsicking.
Efter att ha kommit till huset bestämde jag mig för att testa parkeringssystemet. Åh, och jag led. Vid någon tidpunkt började hon skrika utan att upphöra. Jag var rädd att jag slog ner alla pelarna i distriktet. Men nej. Parctronics blev bara galen. Nästa morgon var jag tvungen att ringa läkaren i ett av Audi Service Centers. Där rådde de mig att tvätta bilen eller åtminstone torka knapparna på sensorerna med en trasa. Så jag gjorde det. Och - Åh ett mirakel! - Parctronics slutade skrika.
Och mer om degt. Det är synd att i huvudstaden är dieselbränsle inte vid varje bensinstation. Jag var tvungen att vrida på Presnya för att hitta en bensinstation. Men här har du honung. Turbodiesel är ganska ekonomisk, så jag var tvungen att tanka på en vecka bara en gång.
Den sjätte dagen. Med ett glädjande gråt kommer jag att pumpa det! Jag demonstrerar bilen till Mishgan. Shatz var nedlåtande till mitt förslag att rida på det. Men han visste inte att jag redan var lite van vid och blev van vid det. I allmänhet hade jag en känsla (mycket farlig på mitt eget sätt) fullständig säkerhet och förtroende som förvandlas till arrogans från någonstans. Som om du befinner dig i en skyddande kapsel. Men en sådan känsla har ännu inte kommit till Shatsa. Och när jag pressade gasen, drabbade han, frös, dematerialiserades i sin stol. Audi Allroad tänkte bara en sekund och drog sedan som en raket. Vi har till och med kinder, som astronauterna under överbelastningar, började skaka. Detta är naturligtvis en metafor. Faktum är att du inte känner hastighet alls. Och detta är den största faran. Allroad är bara en provokatör. Han pressar dig att gå ännu snabbare. Berusningen av hastighet sker direkt. I min bil, förresten, fanns det också ett manuellt växelläge. Även om mina bekanta, upplevde Taiga, pratade något om fördelen med mekanik framför en automatisk maskin när jag körde längs en halt motorväg, medger jag, inte vågade använda denna joystick. Varför då? Om jag är så bekväm.
Den sjunde dagen. Med det förflutna måste du dela med ett skratt. Jag gör så. Är alltid. Men avsked med Allroad, skrattade jag genom tårar. När jag blir riktigt rik och berömd kommer jag att bli en kategori av kategori A eller producenten av den nya Nanais, jag kommer definitivt att köpa mig en Audi Allroad -bil.
Audi Allroad. Sedan 2000 har skaparna försökt att kombinera till en enda prestigefylld limousin, en bekväm stationvagn för älskare av långväga resor och SUV till en. En sex -cylindrig turbodiesel med en volym av 2,5 liter har en effekt på 180 hk. Den maximala hastigheten är 219 km/h. Acceleration 0-100 km/h-9,7 s. Priset i Moskva är från $ 45 tusen.
Sergey Belogolovtsev. 39 år. Skådespelare. Han spelade huvudrollen i en humoristisk serie av trettiotre kvadratmeter. TV-presentatör, deltagare i showen trots Records, O.S.P.-Studio. Gift, tre barn. Personlig bil - Daewoo Nexia.
Text Sergey Belogolovtsev, Photo Evgeny Tsoi
 

Källa: "Autopilot"