Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 km

Tyska kollegor beräknade: Den genomsnittliga ägaren till SUV utanför vägen genomför endast 30 procent av tidsfristen för att ha honom. Vad ska man tänka på ägarna till alla -around?
Ordet SUV är inte den mest harmoniska analogen av både den engelska termen och förkortningarna av SUV (Sport Utility Vehicle - Sports Utilitarian Car), men Audi Allroad är svårt att kalla det annars. Domare för dig själv: en ärlig quattro -hjulkörning (en bil beroende på vägsituationen är större än den främre hjulet, sedan bakre hjulkörning), liksom de mest sportdynamiska egenskaperna -sex och en halv sekund till en hundra och en unik justerbar luftfjädring
Med alla dessa läckerheter i tillgången gick vi till skogen nära Moskva. Att skjuta. Av någon anledning gillade fotografen vägen som lagts ut av de dödade betongplattorna, som, som verkade, måste ha slutat med taggtråd och skyddstorn i framtiden. Innan nästa grop bromsar vi ner och låtsas: Finns det tillräckligt med upphängningshöjder (det är redan i det extrema övre läget) för att köra genom nästa tuberkel. Plötsligt hör vi ljudet från motorn och ett missnöjd pip: Genom att spruta smuts, produkten från den inhemska bilindustrin-Vaz-2104, som har sett arten, blinkar. Busspårar är ett svar på våra tankar-en tonad fyra tätt, verkar det, dömde en bollstöd, men fortsatte. Efter en sådan demarche kände vi oss skämda, och vi gled snabbt genom det trasiga området på hela höjden av vår upphängning.
Betongplattor är över. Men inte taggtråd, men lika mycket ändar i Ryssland: ett gäng skräp, pölar och ännu större off -road. Direkt på banan stod en bekant blå Lada, som inte visade tecken på liv. Vi ville inte störa honom för att vända sig, men det var inte där. Bredden på betongrester var bara en halv meter större än basen på vår Allroad. Efter att ha passerat centimetern fram och tillbaka, vände vi på något sätt bilen 90 grader, men bakhjulen stod i förrädisk närhet från kanten av vägen, precis ovanför vattenbulorna. Och nästan under den främre stötfångaren - en frisk hög med stockar. Manövern är tillbaka, och bilen rullar under sin egen vikt i en smutsig uppslamning, hjulet hängs. Gas, rotation av rattet och ... ingenting händer: Smart elektronik tillåter inte hjulen att glida och vi står bara stilla. Situationen är den mest dumma: det finns ingen att dra oss och ingenstans.
För andra gången på en dag skäms vi, för på panelen, exakt bredvid suspensionshöjdkontrollnycklarna, ESP -kopplingsknappen - ett elektroniskt underhållssystem för att upprätthålla kursstabilitet. Vi behöver nu ingen stabilitet, vi måste ställa in mer ögonblick ... vi överför lådan till manuellt läge, stänger av ESP, börjar på vägen ... och här är vi på väg. En naken naken rosa kindare kom ut från de fyra och såg efter oss länge. Han glädde sig förmodligen också över att vi kunde vända oss och lämna.
+/- På den traditionella platsen för reservdelen hittade vi en ovanlig försoning på en legeringsskiva. Före användning rekommenderas det att pumpa den, för vilken kompressorn är fäst vid satsen. Lösningen är kontroversiell: för staden är den i princip lämplig. Men för att resa för utkanten, där vi brukade hantera lastbilsförare i däckbeslag, skulle vi rekommendera att du tar det vanliga reservhjulet. Det är på något sätt lugnare med honom.
+ Det märkta första -AID -satsen ligger i armstödet av den bakre soffan. Tysk rationalitet och noggrannhet: Det första -AID -satsen är certifierad enligt alla regler, men det finns inga tabletter och vätskor i den - endast förband som läggs i en snygg brikett. Förmodligen bör européerna verka extremt löjliga i ordningen av vårt inrikesministerium och hälsoministeriet för att driva drogerna med dem, som blir oanvändbara efter dagen för parkering av bilen i den ljusa solen.
- Подорожал бензин. Полный бак уже стоит рублей на двести дороже. Городской расход 300-сильного двигателя Allroad меньше 18,5 литра не бывает. Конечно, владельцу автомобиля за $80 тысяч две сотни рублей раз в три дня никакой погоды не делают, но психологически все же неприятно.
+ При всем величии цены и комплектации этой машины Allroad 4.2 совсем не пафосный автомобиль. Его не сторонятся боязливо на светофорах, не провоцируют владельцы иных немецких марок и даже на парковках не пристают с невежливым вопросом Надолго приехали?. Получается, Allroad -- интеллигентный вседорожник, хотя и в очень хорошей спортивной форме.
ТЕКСТ ФЕДОР АЛЕКСАНДРОВ, ФОТО СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ
Расходы 20 мая - 15 июля
 
Бензин Аи-95 (740 литров) 10 800 руб.
 
Мойка 1600 руб.
 
ИТОГО 12 400 руб.
 
 

Källa: "Autopilot"