Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Vägen till rzhev

De första veckorna av ägaren av bilen är intresserade av dess hastighet, bensinförbrukning och stamens kapacitet, efter ett par månader börjar det oroa sig mer allvarliga frågor - till exempel frågor om denna bils liv.
Vi argumenterade här med en kollega som inte har något att göra med bilar, eftersom han huvudsakligen kör i baksätet på Audi S8, säger de, varför köra längs närheten av Moskva - vad är bra? Och sedan utsågs en statistisk och världsbild som bröts mellan dem som kör bara på mjuka A8 sedans och ägare av bilar som Allroad. Den ena går i en kostym eller svarta jeans trasor från italienska designers, och den andra i allt från Barbour-Velvet-byxor, en jacka-för-handtag och till och med stövlar. Man gillar inte att resa utanför staden och om han reser, så bara till sina vänner - unga guvernörer för stugor, som säkert kan kallas gods och gods. En annan älskar att resa runt de omgivande klostrarna, kyrkorna och ännu inte förstörde gods från de tidigare generationerna av den ryska aristokratin. Den lärorika synen.
Och i allmänhet är Allroad en maskin för dem som gillar att andas frisk luft och inte cigarettröken från Moskva -klubbarna. För dem som säkert vet att världen av icke -frigda vägar börjar bakom Koltseve.
Allrod -bilen är inte den första månaden på ett långvarigt test på Autopilot -redaktionen. Till att börja med var vi intresserade av den tekniska egenskaperna hos denna bil. Och vi i detalj, som en mekaniker i garaget, spelade in så spännande detaljer som närvaron av nödavstämning på en legeringsskiva. Dag efter dag registrerades bränsleförbrukningen och ledsen när smart elektronik inte tillät hjulen att glida genom sina ursprungliga diken. Det är så - vi är vana att glida, men hon vill inte. Tillsammans med Allroad noterade de en oberättigad höjning av gaspriser och tankar, och var gick pengarna om de togs från filantroperna? I allmänhet träffades vi nära. Det är sant att stillebenare ibland glider ner på omkopplingsknappen till ett manuellt lådläge, vilket ibland skapar besvär på vägen. Men snart kommer händerna att vänja sig vid det.
 
Och nu är vi mer intresserade av den stilistiska aspekten av Allroad. Börjar med det faktum att ett mycket högkvalitativt akustiskt system av Bose i huvudsak är en off -road -maskin. Det kombineras med bra ljudisolering och en tyst kraftfull motor på 4,2 liter på bullriga gator och tomma motorvägar, i mörka gränder och i ett sommarhus för att lyssna på all musik som mänskligheten uppfann, och inte bara Leningrad -gruppen på full kraft. På den här enheten kan du höra John Cage, vars spel utan anteckningar här spelade i Moskva.
 
På tal om musik. Vi är hela tiden för den enkla idén att enskilda typer av maskiner är avsedda för varje typ av mänsklig aktivitet. Det vill säga för affärs- och anständiga platser - en, för helger - andra, för sport och aktiv underhållning - andra. Och om möjligt bör du inte på något fall rida på en SUV på H2 och med stora hjul till någon elegant plats. Till exempel, där de sista konserterna av John Cage spelar. (Cage kom förresten.) Eftersom allt är redan medvetet om att du inte behöver klippa av det i Jeep mot Semifreddo -restaurangen, liksom i riktning mot restauranger enklare. Till och med på bio, om biografen ligger i staden, nej. Men någonstans i en superduplikat-mega-center-behag. Allt kommer att vara helt i den amerikanska andan, även om Amerika är ett kränkande koncept med inlämnande av mot -propagandister. Men vi känner dig ...
 
Så Audi Allroad är en riktig verklig kompromiss mellan stilar. Eftersom samma bil ser anständig ut både på ett affärsmöte (med vissa funktioner i din personliga stil) och på skogsvägar. Det vill säga, alload är en sådan tank i en svansrock. Din egen bland främlingar.
 
Dessutom började min kollega, som inte vet hur man kan styra en bil själv, men älskar att läsa vår tidning väldigt mycket, göra tips -de säger, det är bra att transportera stora -skala på Allroad till modern -i - lag. Jag hade inget att säga för detta, för jag körde aldrig brädor och madrasser på taket. I allmänhet bytte jag en gång Saab 9000 Aero till Subaru Outback bara för att ha en anständig vägavstånd och förmågan att åka snabbt och säkert. Att bekanta sig med centrala Ryssland, inte bara från de falska berättelserna om TV. Och minst av allt tänkte jag att jag skulle behöva köra till min mor -i -law på den här bilen. Dessutom bor hon redan i Rzhev själv, som jag bara känner till ett trist rim, att alla dog där.
 
Men kollegan hade redan startat mig, och jag var tvungen att gå, medan jag utarbetade passagen av Moskva-Riga-motorvägen i Audi Allroad-bilen. Och även om godhet rekommenderade att ladda bilen med något användbart, till exempel potatis, beslutade vi att Alload inte passade stilistiskt med potatis, liksom med annat jordbruk. Därför var det maximala som vi kom med barnbarns sommar saker i stammen och gick på en 230 kilometerkampanj.
Samtidigt är M-5-spåret uppdelat i flera avsnitt som passar in i det universella begreppet AlloD. Den första delen av Moskva-Volokolamsk Highway (100 km) är en utmärkt väg med flera rader där du kan påskynda nästan vilken hastighet som motorn kan. I det här fallet kan variabelt frigöring reduceras till det lägsta märket och luftmotståndet blir helt obetydligt. Både hastighet och säkerhet är högre. I det här avsnittet är bilen låg, smidigt och snabbt. Blutled Nine försöker inte ens stöta med henne, vars förare vanligtvis utgör den mest mardrömmen av mänskligheten.
I Volokolamsk själv beslutade vi att ta en kulturell paus och besöka Yaropol -Goncharov Estate (Pushkins mor -in -law). Här är Chernyshevs gods i dåligt skick. Men du kan uppskatta fantasin från den dåvarande Moskva -borgmästaren i Chernyshev - som hans pärlkorn och den nya ryska designen. Allt slutade väldigt dåligt: \u200b\u200bNär borgmästaren dog beslutade hans änka - vid den tiden en av de rikaste kvinnorna i Ryssland - att konvertera dramateatern till kyrkan. Estetiskt fantastiskt resultat som du kommer att se från fönstret på din Allroad, bara inte falla i fällningen.
 
I en liten expedition, vet och älskar vår kant behövde vi en ökad vägavstånd, och vi klickade på den värdefulla knappen för att öka avståndet. Förresten, första gången sådana system observerades av oss på Subaru -bilar på 80 -talet, blev fortfarande förvånade över den eleganta lösningen på problemet med vägar och parebriker. Sedan dess har Subaru av någon anledning övergivit ett växelvärde, men Allroad har blommat med denna idé.
 
Avsnittet av M-5-motorvägen från Volokolamsk till Shakhovskaya-stationen (ytterligare 54 km) är markerad med en skarp förträngning av duken, och sedan börjar AlloD arbeta i en annan kvalitet.
På grund av vägens smala måste bilen för att förbi hoppas ur raden och dramatiskt få fart. Motorn med 300 hästkrafter klarar sig enkelt med denna uppgift. Till frågan om vad som är dyrare för dig är en plånbok eller liv. Men förmågan att snabba manöver är inte bara billiga show -off -pojkar i läderjackor. Detta är en verklig hjälp för överlevnad på ryska vägar.
 
Snart slutar banan nära Moskva, Tver -provinsen börjar. -Tat Du kommer att förstå att de förgäves förbannade på vägarna i Moskva -regionen, som i minnet förvandlades till autobanerna i den tyska regionen. Beläggningen förvärras skarpt, vägen kokar ner till bredden på två bilar, och Rut låter dig känna dig som en röd pilstågförare. Om lastbilarna pågår mot (och det finns en oändlig mängd här), så gör det bara manövrerbarheten av Allrod att du lämnar den mordiska trailern, som dinglar bakom Tir'ami med en amplitud av hälften av den återstående vägen. På vintern är detta i allmänhet dödsvägen, och bara människor är beredda eller helt orädd att lämna här. För resten finns det AlloD.
 
Men eftersom vi fortfarande går till min mamma -in -law på tilldelningen av våra kollegor, övervinner vi de kommande 75 kilometerna säkert. Vi går in i Sosnovy Bor Resort -området, på de torra och ojämna vägarna som det är lätt att komma till Volga på sådan SUV som vårt test. Vid detta ögonblick börjar tanken redan tom. För att tanka var som helst där vi inte rekommenderar dig - bilen är synd. Om inte försök vid ingången till staden, bredvid polisposten.
Tja, hej, mamma, var är dumplingarna?
Text Igor Maltsev, foto Alexander Antonov
 

Källa: "Autopilot"