Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Känslor och siffror
Audi Allroad 2.5 TDI visade sig vara snabbare än i början
Jag omvände mig, det var ett misstag: en ung kollega som hjälpte till att förbereda den första från serien av anteckningar om Audi Allroad, förvirrade en dieselmotor med en annan och berövar bilen på 17 hästar och 60 Nm vridmoment. Det ber om beror bara av det faktum att båda motorerna har samma volym och båda är installerade på den här modellen. Så allt som sades i tidigare publikationer (AI nr 9 (55) och 11 (57) är den sanna sanningen, med undantag för subjektiva sensationer från dynamiken. Dessa känslor fick mig att starta en annan rapport om redaktionella prövningar med restaureringsrätt. Nästan en sekund är mycket
Om du, kära läsare, kommer att säga att 0,9 sekunder i accelererad dynamik är en bagatell, och att det är omöjligt att känna skillnaden, tror inte. Så mycket som möjligt! Så till exempel, jag har redan berättat, och med otäckt beundran, om snabbheten hos Alload med en dieselmotor, kunde jag inte bli av med tanke - något är fel här. Eftersom de deklarerade 10,4 s till hundratals - ja, passade inte med det du verkligen känner med kraftfulla kast framåt, med en känsla av ständig överlägsenhet på vägen. Som om själva bilen med sin beteende dag en dag berättade för mig: var inte för lat - kolla siffrorna! Var slutligen mål! Jag trodde - och säkert: accelerationstiden till 100 km/h tar 9,5 sekunder. Nu föll allt på plats.
Återigen är jag övertygad om att personliga känslor bör lita på inte mindre än tekniska beskrivningar. Så man kan inte misslyckas med att märka att efter de första tusen kilometerna körning (nu cirka 7 tusen) började motorn arbeta tystare (jag lägger inte till ett gram olja), och bränsleförbrukningen minskades något, även om den var redan liten. På direkt, fantastisk mjukhet och smidighet dök upp. Detta betyder inte att Alload började onödigt rulla på svängarna - nej, han hanterar fortfarande några svängar, tydligt efter den givna vägen, men den allmänna känslan av komfort förstärktes märkbart. Det finns inget att förvånas här, dock: alla detaljer, noder och mekanismer, som de säger, var förlorade, bilen började visa sina bästa egenskaper. Därför verkade det för mig något oväntat som dök upp strax efter 6 tusen på resultattavlan i mitten av instrumentpanelen och meddelade behovet av att ringa tjänsten efter 2500 kilometer. Men i det här fallet vet den på -board -datorn bättre. Det återstår för mig att vänta och ta reda på varför bilen begärde en bensinstation. Påminnelsen om detta visas förresten varje gång när man startar motorn och försvinner snart. I salongen, hemma
I tidigare publikationer, som bortfördes av historien om Audi Allroad pneumatisk upphängning och körkvaliteter, ignorerade jag dekorationen och utrustningen i salongen. Och han gjorde det avsiktligt: \u200b\u200bdet var nödvändigt att sitta ordentligt i en bil för att utvärdera allt detta. I fyra månader gjorde jag många upptäckter, min inställning till interiören utvecklades. Anta att i början av min bekantskap med just denna utrustning var jag likgiltig med en läder kombinerad dekoration. Nu kom jag till slutsatsen att hon passar mig, kanske mer än andra alternativ. Kombinationen av strikt svart alcantra på sidoväggarna på sätena och den känsliga grå perlnappen, prickade med runda hål som tar bort överdriven fukt och värme, skapar en ytterligare känsla av värme och komfort. Det är som en bra matta på parkettgolvet i vardagsrummet.
I allmänhet kombinerar denna utrustning lyx med ekonomi. Förmögenheten av dekoration betonas av ädla träinsatser på dörrens frontpanel och sidoväggar. De främre sätena är utrustade med ett värmesystem, men har bara en elektrisk reglering - i höjd är resten mekaniska. Rattet är också reglerat mekaniskt i höjd och i avgång, men i ganska breda intervall. Audi -konsertmusiksystemet med fyra högtalare och en subwoofer, täckt med en dekorativ panel på en mikrolyphone, låter utmärkt, men har inte kontrollknappar på rattet. Och datorn på kortbord kan inte styras med tangentbordspaken, som i andra versioner. Men det finns xenon -strålkastare, dimma, elektrorreglerade sidospeglar med uppvärmning, immobilisator, ett bekvämt armstöd med en låda under den högra handen, fram- och sidokrockkuddar, etc. - Det vill säga att bilen har allt du behöver och ännu mer än så. Men utrustningen är fortfarande långt ifrån maximalt. Separat måste jag säga om det effektiva systemet för separat klimatkontroll. Strömmen är inte den mest väder sommaren, när de svala dagarna ersätts av fyllda, och den molnlösa himlen plötsligt försenad i moln och regn börjar, har jag aldrig varit tvungen att öka graden av blåsa av frontala eller laterala glasögon. I automatiskt läge klarar systemet perfekt med uppgiften att upprätthålla en viss temperatur i kabinen och tillåter inte ens en antydan till dimning, ventilering av salongen i tid. Underhållet av mikroklimatet underlättas också av värmeskyddande glasering, samtidigt som ger god ljudisolering: med stängda fönster påminner den omgivande världen bara om sig själv i en viskning.
Funktionsklass
Liksom alla riktiga affärsklassbilar ger Alload en mycket anständig komfort med bakre passagerare. Till sitt förfogande avböjning av ventilation, så att du kan reglera riktningen och intensiteten på luftflöden, en cigarettändare och ett askfat, två kopphållare som reser på mikrolyff från mittsätet och ett brett språng. Slutligen är det viktigaste: baksidan av benen och ovanför deras huvuden är tillräckligt, så att passagerarna inte känner trötthet på den långa resan. När det gäller funktionaliteten verkar Audi Allroad vara överlägsen i denna indikator på många konkurrenter. För det första har bilen ett stort antal containrar: två-sektioner liggande nischer i alla dörrar, lådor under framsätet, en rymlig handskbox och slutligen stammen. Volymen på bagageutrymmet varierar mellan 455 - 1590 liter. Dessutom, om du fäller baksätet, får ägaren en jämn lastplattform. Det är bekvämt att fixa bagaget med ett speciellt rutnät och riggslingor. Bagaget kommer att dölja den avancerade gardinen för nyfikna blick.
I en sådan konfiguration kostar Audi Allroad $ 58 128. Med en nära bekant med bilen verkar priset inte vara för dyrt.
Kort tekniska egenskaper hos Audi Allroad 2.5 TDI
Motorvolym, kubikmeter. Se: 2496
Antalet ventiler för cylindern: 4
Power, l. Med. ungefär./min: 180/4000
Max. Vridmoment, nm/vid ungefär. Min.: 370/1500-2500
Acceleration till 100 km/h, p.: 9.5
Maximal hastighet, km/h: 207
Genomsnittlig bränsleförbrukning L./100 km.: 8.9
Bränsletankvolym, L.: 70
Dimensions, Mm.: 4810x1852x1526
Oleg Osipov
